Le Forum de Lyon en Lignes

Bonjour.

http://www.tdg.ch/geneve/actu/velos-cra ... 2011-12-06


Nos voisins de Geneve expérimentent un équipement de sécurité pour permettre aux vélos le franchissement des rails à gorge quand l'angle d'intersection est faible. Ce type de configuration, par exemple :


Fini les montées d’adrénaline sur les rails de tram. L’Etat a installé un système antichute destiné aux cyclistes. Deux endroits ont été choisis pour ce test: le quai de la Poste et le boulevard Georges-Favon. Si l’expérience s’avère concluante, le procédé pourrait se généraliser.

Les rails de tram représentent la bête noire du cycliste. Il suffit que la roue se prenne dans la gorge du rail et c’est la chute. Pour maîtriser l’obstacle, il faut le franchir de manière presque perpendiculaire. Mais les contraintes du trafic obligent souvent l’intrépide à réduire son angle d’attaque, et à serrer les dents en espérant que ça passe.

La création de la nouvelle ligne de tram a multiplié les croisements dangereux, incitant la Ville et l’Etat à trouver une parade, inexistante sur le marché. Ils ont mandaté une société allemande, Strail, spécialisée dans les systèmes de franchissement de passages à niveau. Elle a élaboré un prototype pour Genève. Son nom: «vélostrail». L’installation consiste à recouvrir la gorge du rail d’une bande de caoutchouc. Celle-ci s’affaisse au passage du tram mais résiste au poids du cycliste.

Un premier test réalisé en 2010 s’est avéré concluant pour les cyclistes, mais moins pour les TPG. Le nettoyage et le déneigement des rails y sont entravés. Des solutions sont à l’étude. A l’issue de ce deuxième test, le système pourrait être installé sur d’autres sites. «Nous allons réaliser des marquages pour guider les cyclistes sur ce dispositif. Pour l’heure, ils ont tendance à l’éviter, ignorant son utilité», explique Julie Barbey-Horvath au Département de la mobilité.

Christian Bernet | 07.12.2011


Pour mon Noël, j'veux la même chose ! 

BBArchi a écrit :Bonjour.

http://www.tdg.ch/geneve/actu/velos-cra ... 2011-12-06


Nos voisins de Geneve expérimentent un équipement de sécurité pour permettre aux vélos le franchissement des rails à gorge quand l'angle d'intersection est faible. Ce type de configuration, par exemple :



Pour mon Noël, j'veux la même chose ! 

Il n'y a pas que les vélos qui dérapent à cet endroit ! Il y a une belle trace de déraillement !

Un vélo s'était trouvé coincé juste avant ? 

Et un peu d'éducation ?

Sur un de mes premiers passages à vélo sur les voies de tram, je me suis pris une jolie gamelle :crazy2:.
Depuis, j'ai compris qu'il fallait faire attention où on mettait les roues >:D.

Un léger virage du côté opposé au rail quand on le traverse de biais, et un petit saut de la roue avant quand on passe presque tangentiellement, ça évite beaucoup de problèmes (surtout sous la pluie).

Mais il parait que les voies de tram sont interdites à la circulation des piétons et des vélos

Je croyais que ce genre de choses existait depuis longtemps! Je sais plus si j'avais vu ca a Stras' ou a Mulhouse...
Man-x86: j'aime bien ta technique, ca marche surement en VTT mais si tu as une vieille bicyclette avec 40 ans de rouille, c'est un peu dur de faire de la roue arriere vu comme elle est lourde.
Enfin je suis peut etre pas doue mais j'ai la chance d'avoir ce genre de becane, et j'en ai pris des gamelles 

Timeas a écrit :Man-x86: j'aime bien ta technique, ca marche surement en VTT mais si tu as une vieille bicyclette avec 40 ans de rouille, c'est un peu dur de faire de la roue arriere vu comme elle est lourde.
Enfin je suis peut etre pas doue mais j'ai la chance d'avoir ce genre de becane, et j'en ai pris des gamelles  :buck2:

Ce n'est point la monture qui fait le cavalier

Je le fais régulièrement avec un vélo'v (pas ce qu'il y a de plus léger), avec souvent du bazar dans le porte bagages.

Mais le but, ce n'est pas de lever la roue avant à 40cm du sol. Juste répartir le poids sur l'arrière au moment du passage de la roue sur le rail suffit (comme on sauterait un petit trottoir de biais).

En général (pas trop vite ni trop lentement et par temps sec), une fois la roue avant passée, l'arrière suit. Si jamais la roue arrière se prends dans le rail (ou un petit trottoir), un grand coup de frein avant suffit à passer (en se penchant bien pour stabiliser la bête).

Pour les vtt, la largeur du pneu empêche de se retrouver avec le pneu dans la gorge du rail, mais les petits crampons en caoutchouc sur de l'acier, ça glisse pas mal...

Ok je retire ce que j'ai dit, je suis juste pas doue alors 
Merci pour les conseils cela dit!

man-x86 a écrit :Pour les vtt, la largeur du pneu empêche de se retrouver avec le pneu dans la gorge du rail, mais les petits crampons en caoutchouc sur de l'acier, ça glisse pas mal...

1...2...3. Soleil. 

un caoutchouc qui bouge à chaque fois qu'un tram passe?
bonne idée, mais ça risque de pas durer longtemps... :s

En dehors de l'utilité pour les vélos, c'est une bonne solution pour les rigolos qui s'amusent à mettre des pierres dans les rails à gorge ...
Ou tout autres objets.

jgy a écrit :un caoutchouc qui bouge à chaque fois qu'un tram passe?
bonne idée, mais ça risque de pas durer longtemps... :s

Et un pneu qui bouge à chaque fois qu'il y a un trou dans la route ?
En pratique, ça dure plutôt longtemps  .

À priori il n'y a rien que empêche de mettre des pierres dans les rails à gorge... Avec une bande de caoutchouc, la pierre va se faire sortir du rail par la roue (ou avancer jusqu'à la fin de la bande et faire comme si il n'y avait pas eu de bande).

Je connais des chimistes qui utilisaient les voies du tram pour transformer des cuillers en spatules

man-x86 a écrit :Je connais des chimistes qui utilisaient les voies du tram pour transformer des cuillers en spatules :knuppel2:

A la recherche du rail philosophal ?