Le Forum de Lyon en Lignes

Salut

A Angers, rue Letanduère, ils ont osé réaliser un tram ainsi :
http://maps.google.fr/?ll=47.463343,-0. ... .89,,0,1.6
(si vous continuez google streets dans cette rue, vous repasserez en configuration avant travaux)
Est ce que ça ne pourrait pas constituer une possibilité pour un tramway sur l'axe fort A7 nord, entre La Doua (Einstein) et Gratte Ciel, en utilisant le trajet du C26 (le bus passe dans un seul sens) : Rue des Antonins, rue Edouard Vaillant, rue Bourgey, rue Paul Verlaine ?

http://maps.google.fr/?ll=45.780889,4.8 ... 9&t=h&z=19

Après tout, la largeur est du même ordre que la rue d'Angers, et une partie des bâtiments sur ces rues villeurbannaises peut être desservis par des voies de derrière ou des voies sécantes.
Donc le trafic de desserte riveraine peut être limité, et le trafic de transit dissuadé par la mise en place de sens unique VP inversé à chaque intersection.
Pour organiser un sens unique VP dans une rue à double sens pour le tram, une seule des voies tram doit être carrossable, l'autre doit être impraticable, et on alterne.

Alors ?

Salut

A mon sens, il vaudrait mieux passer par l'itinéraire inverse, dans le sens nord-sud, pour mieux desservir le quartier des Gratte Ciel et le métro, mais aussi aller chercher la place Croix Luizet. L'avantage, c'est que la section réduite est plus courte : Paul Verlaine / Anatole France / Lherminnier / Bienvenus / Croix Luizet.

Cela dit, ce n'est qu'un petit bout du sujet.

A+
Rémi

Salut

Qu'est ce tu entends par "la section réduite" ? Celle à largeur réduite sur la rue des Bienvenus ?

Re

Oui : par rapport à l'itinéraire utilisé par le bus dans le sens nord-sud, on a une section en largeur réduite plus faible sur la rue des Bienvenus. Accessoirement, on passe plus près du métro et de Carrefour. Bon d'accord, plus loin de Monoprix...

A+
Rémi

Salut

On passe surtout plus loin de l'extension des Gratte-ciel au nord de E. Zola

J'ai aussi évoqué antérieurement (depuis des années) le passage par les Bienvenus.
La zone de largeur étroite y est effectivement plus courte, mais les intersections et les rues de derrière sont moins nombreuses, rendant moins facile la sortie des riverains par une voie autre que celle où serait posé le tram.

A+