Fréquentation métro de Lyon + funiculaire

[Lyonflo]

Bonsoir ,
je cherche des informations concernant la fréquentation des métros de Lyon + funiculaires. Il me semble que la ligne B est la plus fréquentée , ainsi que la D .
J'ai l'impression que la C est la moins fréquentée. Qu'en est-il de la A et des funiculaires ?
De toute façon , j'ai l'impression que c'est l'heure de pointe à toute heure dans ce métro.

[amaury]

Les chiffres ne sont pas complètement parlants tout seuls. D'une part, ils ne sont pas rapportés au km (sinon, il y a 10 ans, on avait à peu près la même fréquentation entre le funi Saint-Just et la ligne C alors que les chiffres bruts étaient plus importants pour la C, du fait de la longueur de la ligne) mais ils ne donnent pas non plus d'indication sur la répartition de la fréquentation le long de la ligne. Bref, tout ça pour dire que je n'ai pas ces chiffres !

[flo]

Salut,

La D est la plus fréquentée, suivie de près par la A.
La B est bien en dessous.
La C est largement dernière.

Je n'ai pas les chiffres exacts mais je suis certain de l'ordre.

[nanar]

Bonjour

Site du Sytral : http://www.sytral.fr _ en haut d'écran clic sur "délibérations"

Chercher celle du 16/11/ 2018 n° 18-052 "Rapport du délégataire réseau TCL : C'est vers les pages 10/15
http://www.sytral.fr/ip/2/op/a.DEL_DATE ... ions.htm#p

Chiffres 2017
MA = 68 720 000
MB = 48 229 000
MC = 9 588 000
MD = 75 053 000
total = 206 M (mais 210 en 2018)


T1 = 30 917 000
T2 = 24 480 000
T3 = 12 339 000
T4 = 24 999 000
T5 = 2 297 000
total = 95 M (mais seulement 92 en 2018, du fait des coupures pour travaux T6)

FSjSj = 2 354 000
FF = 2 360 000


Et à propos de fréquentation, article de Florent Deligia dans Lyon Capitale
https://www.lyoncapitale.fr/actualite/m ... ur-succes/

Cela n’a échappé à aucun habitué du réseau TCL, les bus, métros et tramways sont bien plus chargés depuis quelques mois. La fréquentation des transports en commun lyonnais est depuis plus d’un an en forte hausse. Avant la rupture et pour ne pas renvoyer des gens à leur voiture, le réseau TCL va-t-il recevoir un peu d’oxygène ?

Ligne A, 8 heures, un jour de semaine. Le quai est bondé. Un métro arrive, déjà plein. Il repart quasiment sans prendre personne. Dans le suivant, deux minutes plus tard, il reste de la place, mais ses portes se referment alors que les voyageurs ne sont pas tous à l’intérieur. Excédés, des usagers les forcent pour monter dans la rame. Cette saturation aux heures de pointe est confirmée par les acteurs des transports en commun, comme par les chiffres : en semaine, entre 2014 et 2018, on observe une hausse de la fréquentation de 3 % pour les bus, 14,9 % pour les tramways et 7,4 % pour les métros. Ce sentiment d’un réseau sous tension est d’autant plus fort que la fréquentation avait baissé dans les bus en 2016 et 2017 et dans les métros en 2015 et 2016. L’année 2018 a marqué une nette augmentation du nombre de voyageurs, notamment depuis la rentrée, qui se poursuit en 2019. Pour Pascal Jacquesson, directeur général de Keolis, chargé de l’exploitation du Sytral, “+4 à +5 % ça change tout”.

LA FRÉQUENTATION BAT (DE NOUVEAU) DES RECORDS
(Source : Keolis)
Entre 2014 et 2018, la fréquentation fait un bond sur tous les modes – Le réseau bus avait marqué une baisse en 2016 et 2017, notamment à cause des travaux dans Lyon et sur la ligne C3 (pour la doter d’un double site propre). Cette fréquentation des bus repart, à des niveaux désormais supérieurs à ceux de 2015 et devrait encore s’accélérer, notamment grâce à cette même ligne, la C3.
La baisse du trafic annuel pour le tram en 2018 s’explique par les travaux du T6, qui ont impacté d’autres lignes. Elle n’est pas présente sur le jour ouvré moyen.
Si, en moyenne annuelle, les hausses sont déjà fortes (+1,5 % pour le bus, +12,6 % pour le tram, +7,7 % pour le métro et funiculaire depuis 2014), elles le sont encore plus en jours ouvrés pour les deux premiers modes : +3 % et +14,9 %.
......

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A+
nanar
"Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de la solution pour l'aménagement des villes, vous êtes une partie du problème."

[Lyonflo]

Bonsoir ,
merci pour vos réponses.
Je croyais que le MB était le plus fréquenté ; étant donné qu'il dessert la Part-Dieu , la gare d'Oullins , des pôles de correspondance (Charpennes , Saxe-Gambetta...)

[yanns040586]

Le point fort du métro lyonnais, c'est qu'il dessert les grandes gares de l'agglomération (et son point faible et qu'on ne peut terminer son trajet en train avec un titre TCL). Par contre, Vaise et Gorge de loup (et peut-être Vénissieux ?) apportent plus de monde qu'Oullins, j'ai l'impression. Tandis que la Part-Dieu doit être une gare de destination car pôle de "travail" ?

Par contre le métro B va "monter en puissance" avec son prolongement aux hôpitaux Sud je pense...

[Lyonflo]

Bonsoir ,
merci pour ces infos !
D'ailleurs , savez-vous ou est-ce que l'on peut suivre l'avancée des travaux de l'extension du métro B ?

[nanar]

Pour l'instant, "sur place" ai-je envie de dire, sur les chantiers des 2 stations, puisque seuls ces travaux ont commencé.
Le tunnelier arrivera sur place (le puits de descente au sud) 4ème trimestre 2019 et devait commencer à creuser tout début 2020

A+
nanar
"Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de la solution pour l'aménagement des villes, vous êtes une partie du problème."

[Le Rail]

La ligne B était à l'origine une ligne aussi longue que la ligne C de l'époque en faisant Charpennes - Part-Dieu (3 stations), et il y a encore quelques années elle était une ligne de métro qui "ne servait que pour" La Part-Dieu et le Stade de Gerland... (je caricature un peu évidemment)

Aujourd'hui, après le prolongement de 2013 qui lui fait enfin traverser le Rhône, elle va encore connaître un second prolongement qui lui ajoutera 2,5 km et deviendra en 2023 la seconde ligne la plus longue du réseau (10,2 km) en passant donc devant la ligne A (9,3 km). Quelle histoire cette ligne B tout de même !

@Lyonflo : Il est possible de suivre les travaux de la ligne B sur les réseaux sociaux, des photos y sont régulièrement publiées, parfois par les villes d'Oullins et de Saint-Genis-Laval aussi :
- Compte Twitter "Prolongement Métro B" : https://twitter.com/ProlongMetroB
- Compte Twitter SYTRAL : https://twitter.com/SYTRAL_RHONE

Bien sûr ces deux comptes sont aussi disponibles sur Facebook, mais Twitter c'est mieux (plus rapide et simple à utiliser)
Sinon il y a aussi le site du SYTRAL, qu'il faut pour le coup consulter régulièrement pour voir si des nouveautés sont publiées.

Et effectivement sur place il y a de petites fenêtres qui ont été percées sur les palissades de travaux à Oullins Centre.

[Lyonflo]

Merci pour ces renseignements !

[greg59]

Pour faire mon étude j'ai eu les chiffres de fréquentation des stations de métro par le TCL (chiffre de fréquentation Novembre 2017, moyenne d'un jour de semaine) :

Du plus fréquentée à la moins fréquentée :


Bellecour : 45 454 voy/j
Charpennes : 35 849
HdV Louis Pradel : 34 821
Perrache : 24 356
Cordeliers : 15 537
Vaulx en Velin la Soie : 14 905
Gratte Ciel : 14 100
Foch : 11 823
Laurent Bonnevay : 11 737
Masséna : 10 885
Flachet : 9 085
Rép Villeurbanne : 8 210
Cusset : 7 765
Ampère Victor Hugo : 6 379
Total 250 906 voy/j


Saxe Gambetta : 40 118
Part Dieu : 39 338
Charpennes : 24 337
Jean Macé : 19 474
Gare Oullins : 13 717
Jean Jaurès : 11 337
Debourg : 10 033
Place Guichard : 8 935
Stade Gerland : 6 443
Brotteaux : 5 468
179 200 voy/j


Hdv Louis Pradel : 15 100
Croix Rousse : 8 512
Hénon : 5 577
Cuire : 4 525
Croix Paquet : 943
34 657 voy/j


Bellecour : 67 901
Saxe Gambetta : 36 889
Gorge de Loup : 28 574
Grange Blanche : 26 669
Gare de Vaise : 24 282
Guillotière Gabriel Peri : 18 004
Sans Souci : 13 404
Garibaldi : 13 234
Vieux Lyon : 12 520
Gare Venissieux : 12 083
Valmy : 10 556
Mermoz Pinel : 9 382
Monplaisir Lumière 8 935
Parilly : 6 222
Laënnec : 4 222
292 877 voy/j

[amaury]

Si on ramène à la distance :
250 906 voy/j sur 9,3 km = 26 980
179 200 voy/j sur 7,7 km = 23 272
34 657 voy/j sur 2,45 km = 14 145
292 877 voy/j sur 12,6 km = 23 244
sur 0,783 km =
sur 0,427 km =

Je n'ai pas cherché les chiffres de F1 et F2 mais il y a une quinzaine d'années, on était pour F1 au même niveau que MC. Les chiffres ont fortement augmenté mais j'ai l'impression que le classement change peu... sauf MB et MD qui se rapprochent.

Je serais curieux d'avoir les chiffres des trams car on était à l'époque entre 4 000 et 6 000 (sauf sur T3 qui venait d'être lancé).

[greg59]

Je serais curieux d'avoir les chiffres des trams car on était à l'époque entre 4 000 et 6 000 (sauf sur T3 qui venait d'être lancé).

J'ai aussi les chiffres par stations des lignes T1 à T5 inclus, je n'ai pas le funiculaire, car elle ne faisait pas parti des pôles de correspondance avec mon étude
Je publierai très rapidement

[greg59]

La suite avec le tramway (du plus fréquentée au moins fréquentée) (Nov 2017, moyenne jour de semaine) :


Part Dieu : 13 161
Perrache : 13 113
Charpennes : 8 910
Guillotière Gabriel Péri : 8 776
HdR Montrochet : 8 006
Rue de l'Université : 5 510
Quai Claude Bernard : 4 920
Ste blandine : 4 416
La Doua Gaston Berger 4 015
Suchet : 3 826
Debourg : 3 758
Thiers Lafayette : 3 343
INSA Einstein : 3 313
Palais de justice Mairie 3eme : 3 160
Halle Tony Garnier : 2 867
Condorcet : 2 790
Saxe Prefecture : 2 610
Tonkin : 2 546
Univ Lyon 1 : 2 315
St andré : 2 286
Musée Confluence : 2 240
Part Dieu Servient : 2 207
Liberté : 2 173
ENS Lyon : 2 020
IUT Feyssine : 1 968
Bellecombe : 1 312
Croix Luizet : 1 150
116 714 voy/j


Grange blanche : 12 418
Perrache 9 569
Jean Macé : 9 471
Bachut Mairie 8eme : 7 368
Jet d'eau Mendes France : 7 723
Centre Berthelot : 5 631
Parilly Université : 4 571
Rte de Vienne : 4 364
Vilon : 3 452
Garibaldi Berthelot : 3 244
Bron HdV : 3 121
Europe Université : 3 068
Porte des alpes : 2 935
Ambroise Paré : 2 520
Jean XXIII Maryse Bastié : 2 482
Alizés : 2 399
Esplanade des Arts : 2 098
Rebufer : 1 986
St Priest HdV : 1 732
Boutasse Camille Rousset : 1 655
Vinatier : 1 641
Salvador allende : 1 150
St Priest Jules Ferry : 1 120
St Priest Bel Air : 1 118
Coridère : 1 032
Alfred Vigny : 994
Parc Techno : 976
Essarts Iris : 884
Haut de Feuilly : 562
101 284 voy/j


Part Dieu : 9 296
Vaulx en Velin la Soie : 8 923
Dauphiné Lacassagne : 4 550
Meyzieu Gare : 4 448
Gare Villeurbanne : 3 964
Reconnaissance Balzac : 3 810
Décines Centre : 2 936
Meyzieu ZI : 2 933
Décines Grand Large : 2 800
Bel Air les Brosses : 2 775
Les Panettes : 844
47 279 voy/j


Part Dieu : 10 066
Jet D'eau Mendes France : 7 135
Gare Vénissieux : 7 866
Charpennes : 6 678
Manufacture Montluc : 4 282
Professeur Beauvisage CISL : 4 240
Etats Unis Vviani : 4 043
Archives Départementales : 3 857
Herriot cagne : 3 848
Etats Unis Tony Garnier : 3 424
Joliot curie - Semblat : 3 229
Lycée Colbert : 2 926
Venissy : 2 800
Croizat Paul Bert : 2 796
Marcel Houël - HdV : 2 692
La Doua Gaston Berger : 2 690
Lycée Lumière : 2 585
Division Leclerc : 2 317
Thiers Lafayette : 2 223
Maurice Thorez : 2 008
Lycée Brel : 1 867
Condorcet : 1 804
Tonkin : 1 747
Borelle : 1 534
Univ Lyon 1 : 1 451
Lénine Corsière : 1 317
Darnaise : 1 280
Collège Bellecombe : 1 126
Hopital Feyzin : 1 006
94 837 Voy/j


Grange blanche : 2 541
Eurexpo entrée principale : 924
Lycée JP Sartre : 909
Bron HdV : 859
Les Alizés : 799
Prc du chêne : 708
De Tassigny Curial : 526
Boutasse Camille Rousset : 440
Ambroise Paré : 398
Vinatier : 346
Essarts Iris 247
8 667 voy/j

Remarquez que les stations les plus fréquentées sont soit en correspondance avec la Gare SNCF, soit avec le Métro, ou bien entre les lignes de tramway

[Lyonflo]

Bonjour ,
je vous remercie pour ces renseignements !

Il me semble que près de Grange Blanche , il y a la fac de médecine Lyon Est , cela peut aussi expliquer sa fréquentation assez forte , non ?

[greg59]

Il y a la fréquentation du CHRU de Lyon, mais aussi les correspondances entre lignes de bus (C8, 13, 22, 16, 26 et ligne 22) vers le tram T2, T5 et du métro D qui font que ces lignes de métro et de tram sont fortement fréquentée à cette station

[alecjcclyon]

Les étudiants de Lyon 1 et 2 représentent une grande partie des montées et descentes à Grange Blanche.
Je vous invite à venir à la station entre 7h30 et 8h30 et 16h et 18h !

[fraberth]

Pour continuer l'exemple @Amaury:

T1 116714/11.7 km = 9975
T2 101284/14.9km = 6797
T3 47279/14.6km = 3238
T4 94837/16km = 5927
T5 8667/7 km = 1238

Pour moi cela confirme le caractère hybride du métro C, qui a finalement une densité de voy/km forte malgré sa faible longueur, ça serait pas mal que le sytral commence à lui prévoir un avenir, au minimum trouver un système à crémaillère plus rapide et de nouvelles rames à intercirculation
vu l'augmentation du trafic dans le reste du métro ça sera vraiment un minimum

bon et le T5, sans commentaires...

[alecjcclyon]

Moi je mettrai bien un commentaire pour T5, il nous sauve la vie quand T2 est chargé en HP...

[fraberth]

ça serait déjà pas mal de mettre des rames de 43 m en heure de pointe
j'étais étudiant quelques mois sur le campus de bron: tu laisse passer 2-3 rames minimum avant de rentrer avec un temps d'attente assez long dans mon souvenir

le T5 ne me dérange pas si on prend en compte les prolongements potentiels à terme (en mode c'est la première phase)
ce qui me dérange c'est qu'il n'y a pas de tramway sur le c3, alors qu'il pourrait facilement atteindre 100 000 voy/jour à l'ouverture
ou plus modestement d'avoir prolongé le t3 sur la presqu'ile via les rails du t1

[Lyonrail]

Tiens, pas de chiffres pour la station Laënnec sur la D ?

[nanar]

Laënnec MD : 4222 v/j

A+
nanar
"Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de la solution pour l'aménagement des villes, vous êtes une partie du problème."

[Lyonrail]

Merci Nanar

[greg59]

Tiens, pas de chiffres pour la station Laënnec sur la D ?

Oups ! Oubli de ma part, j'ai apporté le chiffre dans les données du métro

[Lyonflo]

Bonjour ,
merci pour ces réponses !

[greg59]

En 2017, la ligne T1 transportait 116 000 voy/j, la ligne T2 101 000 voy/j
Maintenant ces lignes transportent 78 000 voy/j (ligne T1) et 81 000 voy/j sur la ligne T2
https://www.sytral.fr/fr/travaux-en-cou ... nt_-r.html

La ligne T2 devient la 2eme ligne la plus fréquentée (derrière T4), j'ignore si le COVID a fait chuté cette fréquentation, ou bien, les changements sur le réseau qui a conduit a ce résultat de fréquentation des lignes T1 et T2 ?

[nim]

Il y a sans doute au moins un petit effet automatisation de la ligne B. Avec un métro nord sud plus fréquent (et combiné avec la D pour l’est ouest), le trajet diagonal direct mais lent et moins fréquent du T1 perd en intérêt. Et j’imagine que le développement du télétravail pèse beaucoup plus que le COVID (après ça dépend ce qu’on entend par COVID).

[fraberth]

Salut

Peut être l’effet des multiples coupures pour travaux, manif etc ?
Rien que le T1 arrête à Tony garnier des mois juste pcq personne n’a prévu d’aiguillage pour le t10, ça doit avoir un impact
Peut être aussi un changement de fréquentation des universités


Mais j’ai vu un chiffre aussi, 30000 voyageurs par jour pour le metro C, c’est indiqué sur les panneaux d’histoire pour l’anniversaire de la,ligne
J’avais plutôt souvenir de quasi 40000, je ne sais pas si c’est ponctuel ou s’il y a un problème structurel là dessous

[TubeSurf]

Je suis surpris par les chiffres, j'avais 120k pour T2 (et T4), et 100k pour T1 sur les derniers mois, pour un jour de semaine... On va espérer qu'ils n'ont pas pris la fréquentation annuelle divisée par 365, hein... =)

X.

[nanar]

Salut

Je vous passe les chiffres annuels tramways sur 2017 à 2023, mais je n'ai pas les diviseurs (qui varient sans doute suivant les lignes) pour obtenir des chiffres de jours forts.

.................2017..............2018..............2019............2020..............2021 ................2022..............2023

T1......30 917 200....31 139 000.....28 377 400.....18 397 200....19 227 200.....24 190 200....27 530 500

T2......24 480 000....23 330 900.....24 745 900.....15 346 200....19 550 700.....25 184 900....26 059 900

T3.....12 339 100.....13 271 500.....13 896 900...... 8 861 400....10 496 700.....12 757 600....13 830 700

T4.....24 999 200.....23 347 100.....26 622 600.....18 237 100....21 380 500.....27 131 300....28 597 100

T5.......2 297 500.......1 759 600.......2 227 000.......1 193 000......1 431 200.......1 938 900......2 262 600

T6.............000..................000.............579 300.......3 983 000......5 182 700.......6 661 900......7 722 500

T7.............000..................000.................000.................000............581 600..........736 200.........750 200


A+
nanar
"Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de la solution pour l'aménagement des villes, vous êtes une partie du problème."