Le Forum de Lyon en Lignes

Il n'y ont semble-t-il pas touché, y'a juste les plaques sur les phares qui ont été rajoutées.

Salut,

@BBArchi: tout est possible… mais à quel coût (et pour quel intérêt, surtout). Au passage l'intégration des cabines avec une architecture type X05 sur des tronçons X02, ce qu'on a sur les dernières rames, n'a pas été simple, donc adapter ça sur des rames existantes avec une architecture différente… on aurait eu un peu plus de retard!
Pour le Klaxon, oui, mais on n'a pas l'air comprimé d'un train sous la main (ni la place pour y loger les trompes facilement!)
@nanar: en effet, le bout avant est légèrement différent (pour intégrer les verrines de protection des fanaux, et éviter de faire un marchepied trop pratique).

X.

Non ce n’est pas possible de mettre un klaxon type sncf e urbain car le SRMTG l’interdit déjà que le niveau sonore des gongs numériques sont limiter et décibels alors un klaxons

Les sons pour le ferroviaire urbain (entre autres) sont réglementés dans la norme NF EN 15153-4; le niveau sonore demandé pour le Klaxon est de 96dB (+/-5dB). On est un peu en dessous des 96dB sur le tram à Lyon, mais conformes à la norme…

X.

Sur la 801, ou les rames les plus récentes (58 et plus) le Klaxon est OK.

Par contre tu tombes sur des rames du style 842 ça fait vraiment scooter.

Les rames du RhoneExpress ont bien le klaxon qui décoiffe, mais peut-être que les normes mentionnées ne s'appliquent pas pour elles ?

Une trompe à dépression peut monter à plus de 95dB, mais ce n'est pas la quantité qui serait nécessaire : c'est la nature du son qui compte.
Tout le monde saisit parfaitement la différence entre un klaxon de camion et un klaxon de scooter (merci Sebac pour la justesse et la precision de l'analogie ! ) et aura un peu plus tendance à prendre l'info en compte : plus c'est gros, grave et prolongé, plus c'est chaud si on fait le cakou devant.

Tout en restant en dessous des 96dB qui sont en eux mêmes une bonne valeur, largement sufisante, seuil haut ...


J'ai souvenir d'un tel equipement bricolé sur une clio1, testé à 115dB.... y'en avait un peu trop, mais réellement dissuasif

Pendant qu'ils étaient, ils auraient même pu changer les faces avant par des face avant de citadis 402 phase 2

nanar a écrit :Est-ce que la carrosserie au bas du pare brise n'est pas plus inclinée qu'avant (pour limiter le tram-surfing) ?

Le seul changement que je note qui vise à lutter contre le tram-surfing est l'apparition des coques transparentes sur les phares comme sur les dernières 43m...

Regarde la réponse au bas du post de TubeSurf, hier 21 février à 12h35

A+
nanar
"Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de la solution pour l'aménagement des villes, vous êtes une partie du problème."

Oups...

nanar a écrit :Regarde la réponse au bas du post de TubeSurf, hier 21 février à 12h35

Boah, oui, mais entretemps, il y a eu un grand coup de trompe à dépression... Voyez bien que ça fonctionne pour perturber l'environnement.


Merci pour les infos sur la réno et ce qui était possible ou pas ; le remplacement de la carrosserie des cabines aurait été un caprice sans intérêt, du moment qu'elles roulent, qu'elles sont propres à l'intérieur, et que les conducteurs travaillent dans de bonnes conditions d'ergonomie pour éviter les problèmes de lombaires, c'est cool.

Pour les amateurs, la 816 devrait bientôt sortir en ligne pour la première fois depuis son retour, et promener ses bogies sur T2, du côté de Parilly, dans la nuit de mardi à mercredi à partir de 24h30 environ pour quelques essais de performance.
Retour en ligne prévu mi-mars, en fonction des aléas administratifs, notamment.

X.

Haha. Sortie Lyon en Lignes ?

Chiche
Elle sors derrière la dernière direction Montrochet :-)

Donc la rame 816 ...
Est-elle désormais visible en ligne T1 ou T2 ?
Et des nouvelles de la rame 820 ?

Non elle n'est pas encore en circulation la 816. Pour l'instant sur fosse à priori :-)

On comprend, on lui laisse le temps de se pouponner pour notre rdv. Elle a intérêt à assurer !

Elle devrait rouler sur T2 cet après-midi, et ensuite sur T2 / T5 les prochains jours.

X.

Actuellement à bord de la 816, pas mal l'intérieur.
Même son que les fermetures des portes T3, T4 et T7 (tiens des Citadis 402 sur T7...).
J'ai cru que la motorisation allait aussi devenir comme les 402.

Belle surprise aujourd'hui à bord de la rame 816 ! Un intérieur conforme aux lignes d'aujourd'hui et aux rames longues actuelles (Citadis 402).
Les nouveaux boutons (présents sur la série X05) sont vraiment pas mal... Pas déçu du tout l'attente valait le coup !

Un gros travail d'Alstom et du CDM de Saint-Priest bravo

Je l’ai juste croisée et bien jaloux.

J’étais en train de mordre le pupitre de la 825.

Bon du coup j'ai eut la bête et ça intéressait du monde de savoir ce qui avait un peu évolué du point de vue conducteur :

Au niveau de la conduite, pas grand chose de neuf mise à part qu'elle est un peu molle que ce soit en traction ou en freinage (et qu'une motrice à un bogie qui vibre toujours. ) Le frein de parc/d'immobilisation est plus doux que d'habitude.

Au niveau des commandes dans le registre des nouveautés, le "gong" à la main est pas mal mais il méritait d'être bombé comme sur les dernières rames histoire de ne pas le confondre avec le bouton de mono balayage de l'essuie glace (qui est lui aussi une nouveauté TRÈS utile par faible pluie comme se fut le cas lors de mon essai, un régal )

le freinage de la rame étant un peu mou et le signal routier de la descente d'Ambroise Paré m'ayant fait faux bon, j'ai dû me servir des patins magnétiques et là c'est le drame, le bouton n'est pas souple, donc il faut insister et ça se ressent niveau voyageurs.

Côté confort, le mode nuit de l'éclairage cabine est top tout comme le plancher chauffant, moins de vibrations et de bruits parasites.

J'en dirais pas autant de la clim/chauffage mais c'est normal il y a eut des petits pépins avec le fournisseur (j'attends la 820 qui sera le vrai modèle définitif avec impatience pour tester ça). Les phares LEDS sont topissimes, tout comme les feux de gabarits et le 3ème feu stop, on nous voit de loin.

Côté portes, le fait d'avoir intégré le coté de sélection et l'ouverture de portes sur le même bouton permet de bien diminuer le risque de se tromper de côté , le bip des portes actuel est un peu inutile. Je préfère celui des 402 actuelles qui est continu et permet de mieux prévenir la fermeture de portes (surtout qu'il s'accélère dès que la porte compte se fermer).

Je suis FAN de la qualité des boutons de selfs service, et les voyageurs aussi. Beaucoup les manipulaient juste par plaisir car ils sont beaux et que le clic fait très ASMR (c'est pas des blagues).

Rien à dire de particulier sur l'aménagement de la salle voyageurs il est réussi et bien plus moderne. Je salut l'effort fait sur le nombre de barres de maintien en particulier dans les motrices et la nacelle porteuse (compartiment central).

Au niveau des "Totem" de portes, je suis content de voir que les boutons SOS soient désormais renfoncés, ça évitera beaucoup d'appels SOS inutiles par forte affluence.

Sur mon service, j'ai malheureusement cumulé énormément d'incidents divers (problèmes de signalisation ferroviaire, malaise, évacuation ...) et le fait que les annonces sonores soient également diffusées à l'extérieur de la rame (si à quai) apporte beaucoup à mon sens.

Un peu déçu de ne pas avoir l'ouverture de la porte avant seule comme sur les Citadis 402 mais je suis globalement très satisfait de ce prototype (les usagers aussi, j'ai eut de très bons retours, il manque juste 10 mètres de longueur… ).

Côté esthétique extérieur rien à redire non plus: ça claque. Vivement qu'elles y passent toutes.

Merci pour le retour détaillé!
Au niveau du bruit de fermeture des portes (autant en self-service qu'en fermeture avec verrouillage), c'est prévu dans une nouvelle version logicielle =)
Assez heureux de la voir enfin en ligne en tout cas... :-)

X.

Heureux en effet de savoir la rame 816 de retour sur le réseau. Personnellement, je n'ai pas encore eu le privilège de la voir et encore moins de l'emprunter sur la ligne T1, mais ca ne saurait tarder sans doute !
Où en est la rame 820, elle devait revenir en mars, est-elle effectivement rentrée à mi-avril ?
Et pour la suite, la 818 devait partir au retour de la rame 820, je crois, comment va s'organiser la rénovation industrielle des autres rames ?
Cette rénovation ne va sans doute pas durer autant de temps pour les rames suivantes, combien partiront en même temps, pour quelle durée prévue et à partir de quand ?
Merci d'avance.
Question subsidiaire, la rame accidentée 814 qui ne fait pas partie pour l'instant, du programme de rénovation, est-elle déjà revenue au bercail, ou bien à quelle date est-elle prévue de retour ?

La rame n°814 qui avait accidenté à Halle Tony Garnier est revenue oui il y a quelques semaines

Toujours pas de nouvelles de la rame 820 ? Et pour la suite, quoi de neuf ?

Toujours pas de nouvelles de la rame 820 ? Et pour la suite, quoi de neuf ?

Retour de la 820 Fin Mai (on l'espère...). La prochaine partira à son retour.

Moi j'ai peur que ça prennent Du Temps, Comme les Mi84 d'ille de France qui sont Aussi Rénovées Chez Alstom. Seulement 10 Rames de Rénovée en 2 ans sur les 31 Prevus. Sa se trouve on aura seulement 10 Citadis 302 de Rénovée en 2025. Bon j'espère pas et que ça ira plus vite les Rénovations.

En réalité sur la capacité des places assises après la rénovation elle perdent juste deux sièges sur toute la rame ?

Donc, si j'ai bien compris, à fin mai, on aura deux rames Citadis rénovées sur 39 de la première série, à ce rythme, il va falloir au moins cinq à six années pour rénover cette tranche ! Espérons que les délais vont se raccourcir.

En réalité sur la capacité des places assises après la rénovation elle perdent juste deux sièges sur toute la rame ?

Oui et encore il y a pas mal de 302 qui ont 4 sièges prioritaires supprimés (2 par caisses suspendues sauf exception).

Donc, si j'ai bien compris, à fin mai, on aura deux rames Citadis rénovées sur 39 de la première série, à ce rythme, il va falloir au moins cinq à six années pour rénover cette tranche ! Espérons que les délais vont se raccourcir.

Reporté à Mi-Juin... Va falloir un sérieux coup de boost oui.

Ça doit plus tarder pour la 820 encore du retard ?

Espérons pour 820 !
Il me semble que 818 vient de partir récemment.

- 820 est actuellement en cours d’essais sur le site de Belfort, on espère la recevoir Fin juillet avant que le site de Belfort ferme.

- 818 est en cours de remontage (partie au retour de la 16 donc il y a un moment). Attendue pour Fin septembre.

- 806 est en cours de démontage.

Je comprends de moins en moins la raison de tels délais pour une rénovation. D'autre part, je m'interroge sur le fait qu'à ma connaissance, les rames sont envoyées à La Rochelle, mais qu'apparemment la rame 820 serait passée par Belfort avant de rejoindre Lyon, ce n'est pas vraiment le parcours direct ! C'est assez étrange quand même !
Comprenne qui pourra ?

A-t-on enfin réceptionné la rame 820 ?

Je comprends de moins en moins la raison de tels délais pour une rénovation. D'autre part, je m'interroge sur le fait qu'à ma connaissance, les rames sont envoyées à La Rochelle, mais qu'apparemment la rame 820 serait passée par Belfort avant de rejoindre Lyon, ce n'est pas vraiment le parcours direct ! C'est assez étrange quand même !
Comprenne qui pourra ?

Il n’y a que la 816 qui est allée à La Rochelle pour servir de prototype à la GR mais toutes les autres vont à Belfort.

A-t-on enfin réceptionné la rame 820 ?

9 août !

Merci

La Citadis 302 n°820 rénovée est bien revenue hier après-midi en terre Lyonnaise

Merci pour l'info.

Il y a eu des modifications par rapport à la rame prototype ?

La clim selon ce qui a été dit.

Il n'y aura pas de différences de visible par les voyageurs lorsqu'elle sera en ligne, en tout cas.

X.

Depuis l'arrivée de la 820 il y'a pas eu de nouvelles rames partit en rénovation ?

818 et 806 sont en cours de remontage à Belfort.

Bonsoir !

820 en service depuis vendredi dernier. Elle est aujourd’hui sur T6…

Oui effectivement, je l'ai eu ce jour sur T2 :-)

Et si on se mettait à jour ?

816, 820
En cours : 806, 818