Le Forum de Lyon en Lignes

Je franchis le pas de l'inscription sur ce forum après plusieurs années de lecture des débats riches et fournis produits sur ce site. J'ai appris le passage au 1er janvier 2027 du tarif mimimal à 4 euros d'un trajet sur TER Auvergne Rhône Alpes, dans une démarche "d'harmonisation de la politique tarifaire". Soit une augmentation des tarifs pour tous les trajets inférieurs à 12 kilomètres. Mais, ce sera un seuil pour tous, donc pour les porteurs de carte de réduction et réductions abonnés, ce seuil passera à 24 km pour les réductions 50% et 30 km pour les réductions 75% abonnés jeunes. Vous l'aurez compris, le TTOL va prendre très cher.

Sur mes principales O/D sur TTOL, habitant le secteur de Lyon St Paul, l'augmentation est substantielle pour les porteurs illico liberté jeunes par exemple :
St Paul Gorge de Loup : 1,20€ vers 4€
St Paul Brignais : 2,60€ vers 4€.

Mais je n'arrive pas à jauger si la majorité des usagers est abonnée (pour mesurer l'impact plus ou moins terrible de ce coup aux usagers). J'ai regardé le bilan pour la part, l'année dernière j'ai effectué 54 trajets en TTOL selon Connect, il n'y en aura plus aucun pour moi sous ces conditions, l'écart avec l'abonnement TCL étudiants devenant trop grand.

Et ne comptez pas sur le ticket T-Libr (que j'utilise à Saint-Étienne ou il va permettre de sauver la mise sur les trajets dans la métropole), il est à Lyon à 4,40€ !

Edit : selon le site des Écologistes de la région, l'abonnement mensuel passe a minimum de perception de 60€/mois contre 25€ jusqu'alors.

C'est pas limité à des trajets de petits km 12km les 4€ minimum ?

Pas sûr pour Brignais.

Non puisque actuellement le tarif pour 12km est 4€. L'idée est donc de supprimer tous les tarifs différents entre 0 et 12km et confirmé par les communiqués.

Exemple : plein tarif St Etienne St Chamond = 3,80 euros, un petit peu moins de 11km.

Est-ce que quelqu'un aurait un document officiel sur le sujet (délibération, projet de grille tarifaire, impact sur les abonnements, les cartes Illico liberté et les cartes SNCF avantages...) ?

Grigny-le-Sablon - Givors-Ville : 1,70€ aujourd'hui, 4€ en 2027 ; soit une augmentation de +135%

(je prends régulièrement ce billet pour "allonger" mon abonnement le soir, quand j'ai raté le dernier train (20:21) de Lyon-Perrache à Grigny-le-Sablon)

Bonjour,

Concernant la tarification TER, est-il vrai que le Conseil régional Auvergne-Rhône-Alpes a voté le 22 octobre dernier un prix plancher de 4€ pour les trajets courts inférieurs à 12 km ?
J'aimerais avoir plusieurs sources, merci.

Salut

Avec une recherche sur les termes "le Conseil régional Auvergne-Rhône-Alpes a voté le 22 octobre dernier un prix plancher de 4€ pour les trajets courts inférieurs à 12 km" tu obtiens plusieurs articles évoquant essentiellement des protestations contre la mesure en question.
Je ne les ai pas encore lus.

A+
nanar
"Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de la solution pour l'aménagement des villes, vous êtes une partie du problème"

Merci Nanar,
j'avais effectivement vu le texte de protestations des Ecologistes de la Région et sa reprise dans Lyon Capitale.
Mais rien de la part de la Région, ni même d'autres partis de l'opposition régionale, ni même encore du Progrès.
Quelqu'un à d'autres sources ?

Bonjour,
Je crois que ça n'a pas été débattu en plénière, j'ai regardé la partie budget prévisionnel et la délibération associée, et pas mention de l'information hormis le communiqué des écoles qui stipulent que le vote a été effectué en commission permanente. Il n'y a pas encore les délibérations de celle du 22 octobre sur E-Delibs. Donc à surveiller dans les prochains jours

Salut,

Je rejoins @R42100 (Au passage, Bienvenue sur Lyon en lignes ) concernant l'impact sur le TTOL, ça risque de saigner assez rapidement.

En revanche, il me semble avoir lu quelque part que le fameux 4€ minimal sera un tarif hors cartes de réduction, ce qui - par exemple pour les porteurs de carte illico Liberté jeunes en semaine - ramènerait le tarif minimal à 2€.
Bien que ce soit une hausse difficilement acceptable en l'état d'une part, et totalement inégalement répartie en fonction des différents publics et jours de circulation (semaine/WE) elle reste sensiblement contenue...