Le Forum de Lyon en Lignes

Salut,

En utilisant le moteur de recherche de tcl.fr, j'arrive sur un 1er départ à 4h27 de Meyzieu ZI et un départ à 5h02 à Part Dieu (horaire 013AM) alors que sur la fiche horaire on a 4h43 de Meyzieu ZI et départ 5h08 de Part Dieu.



A noter aussi 4 passages dans l'heure à 6h au lieu de 3. Dommage que l'offre n'ait pas été revue à la hausse aprés 21h00...

Dédé

Yes ! D'ailleurs, la fiche horaire T3 en ligne a été mise à jour !

Salut,

Très bien ! Il parait que ce départ avancé est fait pour faire correspondance avant 5h30 à Meyzieu ZI avec le 1er Zi2. Génial !

Dede[hr][/hr]Je viens de télécharger la fiche t3 et c'est toujours celle avec le 1er dép à 4h43. Je sais pas où t'as vu qu'elle était à jour.

slt,

ca craint vraiment l'horaire après 21h...

Faut faire quoi? des pétitions, manifester devant le Sytral?

enzol

je pense qu'il faut surtout attendre le 20 septembre

Bibouquet a écrit :Yes ! D'ailleurs, la fiche horaire T3 en ligne a été mise à jour !

oui, c'était déjà le cas ce matin

en fait elle y était déja ce matin mais chez moi ça passait pas, on a fait le test avec bib

Petit HS : ce matin j'ai fait un petit tour de T3 et pas poyen de dépasser les 65 km.h à l'aller comme au retour. Les wattmans (wattmen ?) aurait-ils des consignes pour ne pas dépasser le 60 km.h ? Les temps de parcours sont un peu alongé 28 min minimum pour Meyzieu ZI - PD Vilette.

Mathieu[hr][/hr]Je précise que le 65 km.h c'est une vistesse de pointe, sur les sections limitée à 70, on roulait généralement à 60 km.h.

Prenant régulièrement T3 pour mon plaisir personnel, le 70km/h est assez souvent atteint notemment sur la dernière interstation Meyzieu Gare - ZI.

Après, il reste les IB qui ne sont franchissables qu'à 60 km/h. Alors quand les intersections sont fréquente, ça ne vaut pas le coup de monter à 70 pour redescendre à 60 quelques secondes plus tard.
Accelerations et freinages fréquents peuvent vite devenir désagréables et ne font gagner que quelques secondes au final, c'est à dire pas grand chose.

Sinon, pour l'offre de nuit, j'aimerais que l'on commence par avoir des départs à la 1/2 heure fixe ( et pas toutes les 32 min ! )
Après, tout le monde a dit dès le départ que T3 serait un tram à part, un train de banlieue plutôt qu'un tram urbain.
Un départ tous les 1/4 d'heure n'est, à mon sens, pas justifié.
Il faudra voir avec le MA à la soie si des renforts sont neccessaires.
Et puis vous n'êtes jamais content. Il en faudrait toujours plus 

Ben oui on en veut toujours plus. Moi aussi je prend le T3 juste pour le plaisir et justement j'aurai bien aimé qu'on monte au mloins une fois à 70 km.h sur mon aller retour ma là avec deux wattmans différents rien !

on en veut toujours plus et ça me parait la moindre des choses que l'augmentation incessante du prix des titres de transports soit justifiée par un nouveau tram fonctionnel et qui satisfasse les utilisateurs, ceux qui l'ont payé en somme. Je l'ai pris aussi ce soir, non seulement on se tappe la traversée de la gare mais faut attendre 17 minutes qu'il arrive ! Y'a un moment où faut réfléchir et se dire qu'il y a  un problème.

Kikeo a écrit :on en veut toujours plus et ça me parait la moindre des choses que l'augmentation incessante du prix des titres de transports soit justifiée par [...]

Moi ce qui me parait la moindre des choses, c'est qu'on ne mélange pas tout. On pourrait très bien augmenter les tarifs et diminuer l'offre si les conditions le justifiaient. On n'est absolument pas dans une situation où la collectivité se "fait du fric" sur le dos des usagers/clients. ça nécessite donc qu'on ne mette pas en relation l'augmentation des tarifs avec le reste. ça n'a rien à voir.

Ceci dit, je ne savais pas qu'il fallait attendre jusqu'à 14 min ! C'est un problème ou c'est la fréquence qui est si faible ?

A +

Amaury

amaury a écrit :C'est un problème ou c'est la fréquence qui est si faible ?

32 minutes de frequence le soir...

Au moins si elle était de 30 minutes (ce qui semble possible vu qu'apparemment la vitesse commerciale de la ligne est pas mauvaise), on pourrait facilement se souvenir des heures de départs... surtout que c'est ce qui était prévu avant la mise en service... dès fois on dirait vraiment que certains le font exprès de dégrader un service de manière importante pour une différence de coût ridicule (puisque que le tram roule ou attende au terminus le conducteur est payé pour le coup).

a+
playschool

Pour la desserte de Meyzieu, 30 minutes en soirée me semblent acceptables.
Par contre, sur le tronçon plus "urbain", entre La soie et Part-Dieu, c'est vrai que ça fait carrément long.

Dommage que l'on n'ait pas la culture du "service partiel". Il suffirait d'une rame supplémentaire en circulation pour faire une fréquence de 15 min sur ce tronçon.

A l'arrivée du métro A à la Soie, ça permettrait de structurer davantage le réseau de soirée.

Justement, en parlant de T3, ont-ils reçu de nouvelle rames en début d'année?

Si je pose la question, c'est que quelqu'un à vu la 1ere semaine de janvier un convoi sur route de deux rames de tramway, au nord de Bourg en Bresse en direction de Lyon. D'apres lui ces rames étaient plutôt de couleur clair.

Alors je me demandais si c'était pour Lyon ou un autre réseau.

Négatif, c'est pas pour nous

ouhai!! super!! 
nan j'rigole! 

manu69 a écrit :Si je pose la question, c'est que quelqu'un à vu la 1ere semaine de janvier un convoi sur route de deux rames de tramway, au nord de Bourg en Bresse en direction de Lyon. D'apres lui ces rames étaient plutôt de couleur clair.

Alors je me demandais si c'était pour Lyon ou un autre réseau.

Salut,

Vu ce matin sur un pont enjambant l'A43 à hauteur de l'Isle d'Abeau, un convoi avec une rame de tramway ! C'était une rame marseillaise