Le Forum de Lyon en Lignes

manu69 a écrit :même que moi j'ai vu aujourd'hui les:
3820; 3822; 3824; 3827; 3828; 3829; 3832; 3834; 3836; et le 3847 

Par contre pas de 3823 à l'horizon 

? pratiquement que des numéros pairs... et ils sont où les n° impairs ?

bah je sais pas, mais de toute façon ça n'a pas d'importance, car ils sont "tout pourri" ces bus

Après les christadaubes, voilou les citédaubes 

Ca se passe comme ça chez[s] Mac Donald[/s] Irisbus

Eh oh cristadaubes et cie daube c'est copyright dede alors rend moi à moi ce qui m'appartient à moi

Cristadaube s'est rentrer dans le domaine publique tellement ces véhicules sont peu fiables.

Pas de blème dédé, je te les laisse bien volontier tes daubes 

Le 2808 et 2809 sont garés à Audibert mais sans plaque. On pourrait savoir ce qu'ils font là bas ?

je pense a un manque de place  [hr][/hr]ça y est, j'ai la plaque du 3846 qui roule sur la 74 c'est 411 AYC 69

Dede a écrit :Le 2808 et 2809 sont garés à Audibert mais sans plaque. On pourrait savoir ce qu'ils font là bas ?

Rangement provisoire dans des cartons version Kéolis 

Apparement les 2800 ont été dispatché un peu de partout où il y a de la place, dans l'attente d'être équipé.
Ca te va comme réponse?

Oui ça me va, c'est surtout pour faire croire aux mecs de la 48 qu'ils vont avoir de nouveaux bus

ça, c'est du sadisme   

A propos de 2800, j'en ai vu un hier fin d'après midi (vers 19h30) qui tournait devant l'entrée Cardio / Neuro, avenue Doyen Lépine, en venant du périph', comme pour faire demi tour dans le haricot... Girouette formation...
C'est pour le 28 ?

Y a de fortes chances oui

Le 2800 a été vu sur la 70 ce midi.

Billy a écrit :Le 2800 a été vu sur la 70 ce midi.

Il est en service sur la 70 depuis lundi.

Vu ce matin à Gorge de Loup le 2801 cartonné à l'avant gauche. 

En ce moment les conducteurs de la 28 sont en formation pour l'articulé(source tecelyon).

On a jamais dit que Perrache c'étaient des pilotes

ha que si on est tous des pilotes de F1  :2funny:

Bon. Merci Dédé ! Ce qui m'a surpris c'est l'engagement de l'articulé dans une voirie pas vraiment étudiée pour... ::) :o

S-P> Euh... on peut venir sans son casque ni la combine ? l'écurie fournit l'équipement avec le passe d'accès au circuit ?
enfin un peu d'action...

(ce soir à 17h24 sur la 74 VAU : 2802)

2802 qui a une coque de siège cramé au briquet au fond.....   

loicdu69 a écrit :(ce soir à 17h24 sur la 74 VAU : 2802)

@ Loic, on sait que le 2802 est en ligne tu va le voir tout les jours maintenant. Donc pas la peine de le signaler.

Anthony761 a écrit :@ Loic, on sait que le 2802 est en ligne tu va le voir tout les jours maintenant. Donc pas la peine de le signaler.

il sert à quoi ce topic alors ?

Il sert à donner les plaques des nouveaux bus en circulation, mais qu'une seule fois

ah!! donc ça sert à rien de rappeler ici que le 2802 à pour n° le 265 BAC 69! c'est ça ???
j'ai tout bon? 

Petite manœuvre administrative pour faire un peu de ménage dans le topic la plaque du jour Voilà vous pouvez continuer à dire n'importe quoi et des trucs pas intéressants sur les 2800 et les 3800 dans ce topic.

Ah ? la boucherie peut continuer ? Merci Dédé !

Pis je préfère ce titre de topic !  :2funny:

Faites vous plaisir !

Bon sinon, j'ai vu que le 3824, 27, 34 et encore un ou 2 sont à La Poudrette. C'est dingue, j'ai l'impression qu'il y a plus de bus que de métro dans cet atelier !

Salut, vu le 2800 sur le 41 ce matin à 8h20 à PDVM.
oui je sais, c'est pas vraiment un 2800 mais bon...

Métropaul a écrit :oui je sais, c'est pas vraiment un 2800 mais bon...

Ben oui, un 2800 c'est ça et pas aut'chose 
http://img118.imageshack.us/img118/6214 ... 852yz5.jpg

Tiens, les p'tits Bleus d'Auvergne... J'y avais pas pensé Merci pour la photo !

mouarf, la gueule du 2800 de Bob, un vieux tas de ferraille tout rouillé  
Même qu'y a même pas de pneu aux roues ...

Vu 2812 à Bonnevay cette après-midi, avec girouette formation. Discrètement, j'ai pu prendre quelques photos

Merci pour ces photos Ibou ! 

Donc il serait suceptible de rouler sur la 28 d'ici quelques temps ? (Car le plan de ligne de nuit photographié me parrait être celui de la ligne 28. Me trompe-je ?)

C'est prévu pour quand la ligne 28 en articulés ?

Oui c'est bien celui de la 28 que tu as vu. Merci bien Ibou

manu69 a écrit :mouarf, la gueule du 2800 de Bob, un vieux tas de ferraille tout rouillé 
Même qu'y a même pas de pneu au roue ...

Sauf que ça roule depuis 50 ans, on ne peut en dire autant d'un autobus  :2funny:

Bobmétro> Laisses, ils ne savent pas ce qu'ils font...  :2funny:  La grandeur de l'histoire et de l'esprit du 2800 ne peut les atteindre.

Dede a écrit :Faites vous plaisir !

Bon sinon, j'ai vu que le 3824, 27, 34 et encore un ou 2 sont à La Poudrette. C'est dingue, j'ai l'impression qu'il y a plus de bus que de métro dans cet atelier !

le 3822 est à UTS.

le 3847 tourne sur la 74. pas eu le temps de relevé sa plaque 

Pour info, la prochaine offre pour l'achat de vh se situerait du coté de Volvo.

Sytral souhaite du Volvo pas les services techniques et le marketting

question: achète-on des bus pour faire plaisir au Services Techniques ? ou au Marketing ?

le premier service est là pour assurer le bon fonctionnement du matériel, le second pour faire la promo du transport et mettre des passagers dans les bus...
tiens, les passagers, c'est quoi ça ?
peut-être qu'on devrait y penser un peu à ceux là car, finalement, on achète bien les bus pour les transporter !!!

PS: à quand le choix des bus laissé aux Leliens ?

Que reprochent les Services techniques aux bus Volvo ?
Je ne suis pas un fan de Volvo (uniquement pour les 7700, les 9700 je les ) mais c'est vrai qu'un peu de concurrence n'a jamais fait de mal.

Avis personnel sur les Volvo: c'est pas très beau (bon ça encore...) c'est très bruyant (quand on connait le bruit d'un Agora Line il parait silencieux à côté) et pis tant qu'à changer autant prendre du Man qui d'après le retour d'expérience RATP est un véhicule très fiable ce qui n'est apparement pas le cas pour Volvo, voir les problèmes à Nantes et Caen.

C'est que côté bruit on est servit sur les 7700 et la finition n'est pas terrible non plus.

Bon, j'ai testé les 2800 sur la 74 : 

Finalement, les articulés à 3 portes, ce n'est pas si mal : de toutes manières, la porte arrière n'est que très peu utilisée sur les 2000. Les gens descendent principalement par les 2 portes milieu.

La porte arrière n'est pas trop utilisée dans le sens où les gens restent au milieu du bus et que le véhicule n'était pas trop plein.
Je reste persuadé que le mieux c'est 4 portes pour articulé et 3 pour les standards, rien de mieux pour faciliter les flux...

Fréquentant une ligne équipée de standards à deux portes, je reste persuadé que c'est la meilleure option niveau fluidité. On assoit plus de monde car d'avantages de sièges à l'arrière, et surtout les flux vont dans un seul sens sur la portion de couloir porte du milieu / arrière du véhicule.

Sur un 3 portes, il y a toujours quelqu'un se situant plus près de la porte du milieu qui veut descendre à l'arrière ou inversement. J'espère que les essais du Citélis 2 portes vont être concluants. A mon sens, le meme raisonnement s'applique sur les articulés.

J'ajoute que maintenant qu'on a la MPA, ce type de véhicules est plus adapté. Après qu'on soit pour ou contre la MPA, c'est une autre histoire

Seth69 a écrit :Pour info, la prochaine offre pour l'achat de vh se situerait du coté de Volvo.

Pour quand est prévue la prochaine "salve" de véhicules ?

Apparemment le 2800 tourne actuellement sur la 41.

Salut

Dans un bus à 2 portes, on a des flux dans les deux sens entre la porte centrale et le fond du bus. Donc on a quand même encore des flux contrariants.  La partie arrière du bus est composée de places assises en 2+2, ce qui essaie de compenser les aménagements en 1+1 à l'avant. Et pas moyen sur un autobus à plancher bas d'éviter le 2+2 à l'arrière. C'est toujours la même question de l'adéquation du mode bus en général, standard en particulier... Finalement, MPA ou pas, le problème reste avant tout une question de gestion d'une masse de flux. Or on se complait à maintenir des véhicules de faible capacité sur des lignes structurantes.

A+
Rémi