Le Forum de Lyon en Lignes

Regardez ce que nous a gentiment proposé notre nouveau membre PCC ! Une photo insolite d'un locotracteur Moyse acquis à l'origine pour tirer le train aspirateur, sans suite. Qui était au courant de la présence de cet engin au sein des ateliers ?


photo: membre PCC

Merci à lui !

ça veut dire quoi PCC?

C'est le nom du membre qui a transmis la photo , non ? 

Elle a tellement servis que la peinture est encore neuve 
A quand la sortie du train aspirateur ? Jamais ?

Oui c'est le pseudo du membre et Manu69 ça veut dire quoi ?

Whoah !  moi qui pensait que le train aspi roulait tout seul... Il y a un locotracteur en fait ! Rhoooooooooo... 

A quoi allons nous imaginer de l'employer ?

Tram fret, pour remorquer des plateformes à containers ?
Ballades nocturnes sur le réseau métro ? Moyennant une participation de 20€ environ par tête de pipe, on doit pouvoir rentrer 6 personnes en plus du conducteur pour une virée entre 3 et 4 heures du mat' : une forme de tourisme underground... mais sympa !

Tiens bonne idée : lors de la prochaine sortie je VEUX faire un tour avec

Il ne fait plus partie depuis bien longtemps malheureusement du parc UTM... D'ailleurs si quelqu'un sait combien de fois le train aspirateur a fonctionné ou même mieux des images, ça serait pas mal ! 

Le train aspirateur a été ferraillé ? Je croyais qu'il prenait encore la poussière à UTM.

Au fait, quelles sont les raisons de la non-utilisation de ce train aspirateur ? Il n'y avait pas un problème de gabarit qui fait que ce train ne pouvait pas aller en ligne ?

Nan mieux que ça, trop puissant, la bestiole arrachait le câble PA ! Ah, on est pas champion de France pour rien !

Ah ben au moins, ça prouve qu'il aspirait bien ! 

Et ce n'était pas possible de régler l'intensité d'aspiration ??

Notez que Moïse utilise un roulement fer/fer... 

On pourrait utiliser le locotracteur sur Léa avec une barre d'attelage pour faire des dépannages.

C'est Moise ou Moïse?

Dede a écrit :Nan mieux que ça, trop puissant, la bestiole arrachait le câble PA ! Ah, on est pas champion de France pour rien !

:2funny:
je m'en souvenais plus de celle-là, au moins on était sur que les voies étaient propres derrière.

C'est moi ou il est à grand gabarit comme le métro ?

Moyse. Avec un Y...

http://fr.wikipedia.org/wiki/Locotracteurs_Gaston_Moyse

Je n'ai pas compris... Y'a pu   :(    ?  L'est parti ? 


PS : pour ceux qui ignorent ce qu'est le tram PCC :
http://www.techno-science.net/?onglet=g ... ition=2054

mathieu.38 a écrit :Le train aspirateur a été ferraillé ? Je croyais qu'il prenait encore la poussière à UTM.

Je parlais du locotracteur, l'aspirateur moisi en fond de G7 avec la 708...[hr][/hr]PCC, m'a envoyé cette autre belle photo prise au Thioley en 1990 !

C'est l'aspirateur qui est tracté ? 

ben oui ! mais par un Rail route et non par le Moyse, ce qui nous prouve qu'il a servi jusque dans les années 90... Oui ça change de l'aspirateur Dyson de la maison c'est plus encombrant hein ?

Faudrait qu'il vienne faire un tour à la maison tien ! 

Il aurait donc servi sur la D.

Moi c'est le camion rail-route qui m'intéresse... ou plutôt le camion pneu-route 

Est-il toujours utilisé?
Comment prend-il les aiguillages? Il a aussi des roues fer? J'imagine l'usine à gaz 

Donc le Rail-Route et l'aspirateur ont fait du Thioley à la Poudrette, par la voie à Saxe-Gambetta ?

Pour nettoyer les voies pas encore en service , par contre ça a du être le premier convoi à emprunter la jonction B-D, ça d'ailleurs j'aimerais bien aller y faire un tour un jour.. enfin je me comprend (comme dirait Matrix)

Ah oui j'avais pas pensé mais en 1990, les voies n'étaient pas finies, donc pas encore de problème avec la tapis du PA.
Pour la jonction B-D, on n'arrive pas à voir la D les deux voies du raccordement, on tour à pied s'impose ou un passage au ralenti.

Voilà 2 sortes d'engins rail route, on voit très bien que les véhicules sont équipés d'un système débrayable pour circuler sur les voies ferrées.

Mercédès avec sa gamme Unimog en avait fait sa spécialité : l'empattement des roues était calculé l'origine pour reposer bien dans l'axe des rails (écartement 1.44m), et donc il suffisait de rajouter deux lorrys devant et derrière pour le guidage.

Ce type d'engins polyvalents et puissants à fait le bonheur de plusieurs embranchements particuliers et entreprises de travaux ferroviaires...

Question subsidiaire sur l'aspi à roulettes : la longueur de chacun des 2 wagons est identique, supérieure, ou inférieure à celle des caisses de  ?

Un autre Unimog[hr][/hr]D'autres photos d'archives toujours avec l'aimable autorisation de PCC:


Cabine de conduite du tarin aspirateur


Le Moyse en pousse.

C'est le festival ! Très très bien, ce Monsieur PCC... Parfait, même.    merci beaucoup !

Petit Déterrage :

Le locotracteur n' est pas un Moyse mais un Fauvet-Girel et je pense qu' il est depuis dans les Bouches du Rhônes a la RDT 13

Je déterre ce très vieux croûton... mais j'ai envie de mettre en lien ce que je vais poster avec les photos au-dessus

C'est plutôt rare de voir des engins spéciaux rouler dans le métro lyonnais
Voici une photo que je viens de dénicher sur le site de Mobility (Vinci) qui a réalisé des travaux lors du prolongement du à Gare d'Oullins en 2013 !



Source originale : http://www.mobility-way.fr/references/ligne-b-metro-de-lyon.html