Le Forum de Lyon en Lignes

salut

je sait pas si vous avez vu mais le magasine "le point" dans sa dernière édition a fait un articles speciale sur lyon en 2020.
dans cette articles il y a les futurs grands  projets de lyon , et y a un articles sur la vison des poiltiques.
ou notre maire dit ceci :
-lyon sera une ville nature fortement végétalisée qui va laisser pénétrer les territoires naturels à l'opposé du schéma parisien.....les transports en commun joueront un role essentiels car ils organisent l'aire urbaine et permettent de conserver les grandes espaces naturel. en 2020, la ville accueillera moins de voitures les parkings seront souterrains pour liberer l'espace en surface. il y aura davantage de vélos , de transports en commun et un parc de voitures électrique en libre service sur le mode de Velo'v . dans 10ans lyon sera egalement dans le réseau des grandes villes européenes a 2h30 de Turin, 2h30 de Barcelone et 3h de Milan......

tandis que Michel Havard de l'UMP dit sa :
-J'imagine un réseau de metro tres dense qui irait de st paul a la part dieu en passant par cordeliers et prefecture  mais aussi une ligne D étendue jusqu'a l'etoile d'Alai ...
il faudra dans 10ans que le peripherique soit bouclé .quand il ya des solutions de metro performants les gens abandonnent plus facilement leur voitures...

magasine tjrs en vente au prix de 3.50. pour ceux qui veulent l'article complet.
 

Salut

tom a écrit :tandis que Michel Havard de l'UMP dit sa :
"-J'imagine un réseau de metro tres dense qui irait de st paul a la part dieu en passant par cordeliers et prefecture  mais aussi une ligne D étendue jusqu'a l'etoile d'Alai ...
il faudra dans 10ans que le peripherique soit bouclé .quand il ya des solutions de metro performants les gens abandonnent plus facilement leur voitures..."

Euhh, il veut mettre des pistes roulement et guidage de métro sur pneus sur les lignes de chemin de fer de l'ouest lyonnais, ce pître ??
http://maps.google.fr/?ie=UTF8&ll=45.76 ... 3&t=k&z=18

A+
nanar

Ce qui veut dire changement des rails et suppression des lignes de train ? Ou énormes travaux pour rajouter une à deux voies...
Dans ce cas, autant envoyer le métro E (Part-Dieu - Préfecture - Cordeliers - Saint Paul - Gorge de Loup - Ouest lyonnais en aérien) plutôt que le D, en supprimant la gare de St Paul avec rabattement sur Gorge de Loup, puisque ça bloque le tunnel. Soyons fous
Le tram-train, c'est déjà bien, non ? Reste plus qu'une tarification TCL entre Tassin et Saint Paul et une jonction avec le métro E

les transports en commun joueront un role essentiels car ils organisent l'aire urbaine et permettent de conserver les grandes espaces naturel.

Ha ben oui, en finançant le TOP et d'autres âneries, c'est sûr que les TC joueront un rôle essentiel... Au fait, le noeud ferroviaire lyonnais, on le traite comment ?

en 2020, la ville accueillera moins de voitures ; les parkings seront souterrains pour liberer l'espace en surface.

Sur le modèle du projet des berges de Saône, où une bonne partie des sommes investies ne servira qu'à reporter la partie aérienne des parkings St-Antoine et St-Jean sous la chaussée ? En v'là une idée qu'elle est bonne. Ça va inciter au report modal, de conserver à prix d'or les capacités de stationnement dans l'hypercentre...

il y aura davantage de vélos , de transports en commun et un parc de voitures électrique en libre service sur le mode de Velo'v .

Bon, ça coûte pas cher de l'annoncer. Et les sous pour agir au niveau des TC, on les trouve où ? Dans le tunnel du vers Oullins ?

dans 10ans lyon sera egalement dans le réseau des grandes villes européenes a 2h30 de Turin, 2h30 de Barcelone et 3h de Milan......

Pour ça, faudrait avoir achevé un certain nombre d'infrastructures ferrées qui sont loin d'aboutir... mais ça ne dépend pas vraiment de lui.

tandis que Michel Havard de l'UMP dit sa :
-J'imagine un réseau de metro tres dense qui irait de st paul a la part dieu en passant par cordeliers et prefecture  mais aussi une ligne D étendue jusqu'a l'etoile d'Alai ...

Tiens, je ne savais pas que Christian Blanc avait un émissaire local

il faudra dans 10ans que le peripherique soit bouclé .quand il ya des solutions de metro performants les gens abandonnent plus facilement leur voitures...

Ha ben c'est sûr que si on continue à se situer dans la logique métro = bien, reste = pas bien, on n'aura jamais d'autres solutions...

nanar a écrit :Euhh, il veut mettre des pistes roulement et guidage de métro sur pneus sur les lignes de chemin de fer de l'ouest lyonnais, ce pitre ??

Ou alors sous les lignes de chemin de fer ! 


Mais bon, je ne vois pas l'intérêt de revenir à Alaï quand on est à Gare de Vaise... 

Ou alors, il nous fait une fourche. Délocalisation de la ligne 13 parisienne à Lyon

Michel Hagard ?

J'aimerais bien dire qu'on est face à deux visions opposées dont l'une (la deuxième) est archaïque mais c'est plus compliqué... Ce qui est sûr, c'est que la deuxième est archaïque.  Elle l'est parce qu'elle se base toujours sur une opposition ville-centre - couronne périurbaine et que le seul débouché de cette politique (qu'on a mise en œuvre pendant 20 ans), c'est le développement de TC ultra-performants dans le centre et des modes de surface non performants dans la couronne avec un accroissement du trafic automobile. La conséquence, c'est : des efforts financiers considérables qui ne sont pas rentabilisés (à cause de l'augmentation des frais de fonctionnement, particulièrement hors de la ville centre), l'accroissement des inégalités territoriales et aucun progrès dans la lutte indispensable contre l'éparpillement périurbain...

On pourrait penser en lisant le texte ci-dessus que G. Collomb est à l'opposé mais en réalité, il ménage plus la chèvre et le chou. Là, on pourrait se dire que c'est la raison qui l'emporte mais je ne suis pas convaincu...

A +
Amaury