ah... pis j'ai oublié... Lyon le plus important réseau de trolleybus d'Europe Alors tout au plus d'Europe très occidentale... En fouillant Wiki on trouve aussi Moscou (1700 véhicules, démantèlement décidé sur la période 2016-2021) et Minsk (1000 véhicules), les 2 plus gros réseaux au monde. Mais aus...
Le coût d'une LAC trolley est très variable en fonction de sa complexité. En avant-projet sommaire (donc grosse règle du pousse), j'ai souvent entendu parler de 0,8-1 M€/km (deux sens confondus) pour une ligne sans complexité ni sinuosité particulière. Autre élément qui m'avait un peu surpris est le...
Des lignes de contact trolley suspendues, j'en ai croisé plusieurs en Europe de l'Est, surtout sur les immenses boulevards des quartiers résidentiels périphériques. Ils permettent d'augmenter les portées entre poteaux d'un facteur 2 à 3 à vue de nez. Perso, je ne trouve ça pas plus élégant que des p...
De mon souvenir d'un autre projet: - un tram montant doit pouvoir redescendre. En pente il faut tenir compte de l'adhérence, du freinage et de la décélération maximum de confort et d'urgence (la condition est que les clients "survivent" à un freinage... donc la condition limite n'est pas u...
Et encore, 10 ans je vous trouve gentils. Il me semble que les mesure(tte)s mises en place il y a une décennie étaient déjà prévues lors de la création de la ligne pilote 1 en 1991. L'action s'était finalement surtout limitée au grand relooking/révision/prolongement des ER100. Pis au passage, avec u...
De ce que j'ai pu lire, lorsqu'il n'y a pas création d'un PTU de fait (CU, CA,...), le Préfet doit le valider en appréciant le caractère urbain et après consultation du Conseil Général. Il y a donc une bonne part de politique dans ce genre de décision.... De toute façon, le débat a été ramené dans p...
Juste une interrogation, en quoi Pollionnay est hors course car commune rurale? Pas sûr que cela soit un critère définitif pour l'appartenance ou non à un PTU, même si cela semble faire partie des critères d'appréciation.
Si vous la loupez à Lyon, y'en a une à l'école polytechnique à Lausanne depuis la fin de l'année dernière. C'est pas très loin et je sais que certains d'entre vous y vont de temps en temps. Pas sûr qu'elle puisse déjà embarquer du public, les autorités ne sont pas très flexibles et se couvrent un pe...
cool, a pu ka l'envoyer à la Tête d'Or, avec un peu de chance l'écartement est compatible à part ça, en ferroviaire on savait faire de l'hybride avant que le mot ne soit commercialisé et du côté bus, les premiers prototypes doivent être cinquantenaires, sauf qu'au début, probablement pour pouvoir s'...
Pourquoi échanger les branches des lignes 2 et 5? Si vous comparez les graphicages des deux lignes avant-après, vous aurez peut-être un début d'explication (détente d'horaire, meilleure répartition des battements, sachant que dans la version actuelle la 5 est très tendue est la 2 très détendue) et a...
Il va desservir des lignes mal concues laissant à bonne distance des zones commerciales (Porte de Lyon) industrielles (Dardilly, Charpenay) de grosses agglomerations, (Marcy l'Etoile, Dardilly, Ecully) sans compter les lotissements divers et variés, grandes écoles ect ect. Si je puis me permettre, ...
Bonsoir, Concernant les LAC trolley, n'y aurait-il pas à rajouter si on cherche une forme d'exhaustivité comme pour les voies ferrées: - A Croix-Rousse, un raccordement entre la ligne venant du Nord par la Grande Rue de la Croix Rousse et la boucle de terminus de la ligne 6 (les fils les plus au Nor...
oui, oui. et bien entendu en orange comme sur la photo pour rappeler le modernisme façon fin des années 70 avec le métro, le TGV et tout ce qui va avec.
ok merci. Faudra que je joue un peu avec... suis tellement habitué à l'interface CFF... mais vu que c'est le même logiciel, je devrai m'y retrouver A ce propos, jeudi, j'étais étonné de voir le trajet que m'a concocté un distributeur automatique de la SNCF et suis allé voir l'agent de train qui a vé...
Tiens c'est marrant; pourquoi ce site en particulier, que je ne connaissais pas, pour le moteur HAFAS plutôt que les plus traditionnels comme bahn.de ou cff ?
Et on peut certainement relativiser encore plus en se souvenant qu'une stratégie de désaturation sur le tronçon centre-ville de la "nouvelle 1" par la " nouvelle 3" entre les quais de Saône et la Part-Dieu avait été mise en place en 1991. A la même époque on parlait aussi déjà d'...
@Nanar: Si on reprend le référentiel de conception et gestion de l'espace public du Grand Lyon, on y découvre que les articulés ont un "rayon de braquage" de 12,2m (j'imagine qu'il s'agit du rayon de balayage extérieur, ça me paraît cohérent en tout cas. Il doit y avoir un bug sur la longu...
Il me semble bien qu'effectivement la législation européenne ne permet que des véhicules de 24 mètres, donc il faut certainement une dérogation pour un tel engin, qui du coup doivent dépendre des législations et réglementations nationales. Au niveau maniabilité, avec 4 essieux directeurs sur 5, il n...
Vous aviez déjà entendu parler du "AutoTram Extra Grand" ou le bi-articulé de 30 mètres à 5 essieux (dont 4 directeurs) ? Où c'est juste moi qui ai complétement zappé l'info quand elle est sortie? Ai pas tout compris dans les spécifications, mais y'a deux moteurs diesels de mentionnés, un ...
Comme partout à l'étranger, il n'y a qu'en France qu'on a rajouté des T truc, C bidule, Liane machin etc euh... et pourtant en Allemagne on trouve un peu de tout et encore plus dans le ferroviaire: S, RE, RB, R, U et plus exotiques comme A... (plus tous les services récents des nouveaux entra...
un dépôt bus neuf Ouais ben si tout se met en place à la vitesse du nouveau dépôt... cela ne fait-il pas depuis la fin des années 80 qu'on en parle d'un nouveau dépôt, qui au Nord, qui au Sud, qui au Sud-Ouest? Même si on peut dire que le contexte et les besoins ont pas mal évolué au cours des déce...
Je te rassure... c'est une sorte de jeu politico-technique qui dure depuis qu'existe les paquets de mesures de la réforme ferroviaire. Sur la portée de la liste: elle ne concerne que des lignes régionales dont la Confédération a transféré la compétence aux Cantons il y a une quinzaine d'année. Mais ...
Apropos (c'est comme ça que ça se dit en Allemand), le TT de Kassel est aussi un bimode diesel et le matériel est du Alstom Regio-Citadis... comme quoi J'étais convaincu que le TT de Karlsruhe avait aussi une antenne en autonomie, mais j'ai dû me tromper car je n'en ai pas retrouver trace. Par contr...
Un petit tour sur maps pour voir que Lo Ovalle est (aussi) le nom d'une longue avenue/rue qui est bordée par ce qui ressemble très vraisemblablement à un dépôt de métro. On peut distinguer une voie qui longe tout le côté Nord du site, dans le style des voies d'essais. Elle se terminue à l'Ouest par ...
Pour ceux qui veulent approfondir le sujet avec une autre expérience: m m (résumé en français à quelques pages du début) Et en tant qu'utilisateur occasionnel à titre professionnel, je dois dire que c'est un système très agréable, même si le véhicule doit être restitué à son point de départ. Une imp...
Tout le monde commence à se mettre d'accord sur le fait que le système de transport ferroviaire doit bénéficier de plus de fonds pour entretenir et développer l'infrastructure. Il est probable que toutes les parties prenantes vont être mises à contribution et on articule des augmentations en % à 2 c...
Dans ce qu'on a fait à Mark Ethyng, il y a un point que ne relève pas du poisson d'avril; c'est le directeur des CFF qui pousse (depuis un certain temps déjà) pour introduire des tarifs différenciés en fonction du niveau de service offert, en citant le plus souvent les futurs IC comme meilleurs donc...
Facile: Expo'64, Lausanne, visite du Léman dans le mésoscaphe, un des premiers, si ce n'est le premier, sous-marin touristique, développé par le 2e dans la lignée des aventuriers Piccard. Après être resté à l'état d'épave pendant longtemps, à la limite irrécupérable, il a été transféré au musée suis...
Pis même avec des avions hypothétiquement non polluants, notre consommation de vols courts-courriers reste non durable. Si on définit la durabilité comme de permettre à l'ensemble des populations actuelles et futures d'adopter un certain mode de vie et que celui-ci soit supportable des points de vue...
je crois que c'était du "balençage involontaire". Vu le nombre de départs et de voitures circulant sur la 63 à minuit et connaissant la date, c'est pas difficile pour qui a accès aux plannings de retrouver le CR...
Mais M. le juge, c'est tout au plus une mise à l'épreuve pour ça...
Pour la soirée c'est vraiment dommage. Pour une fois qu'un horaire était bien réussi avec les C1 partant de CI à 00/20/40 et les 4 à 10/30/50... ça faisait un bus toutes les 10' jusqu'à minuit, puis encore toutes les 20 jusqu'à 0h40... Bon, doit pas non plus y'avoir une foule énorme qui se bat pour ...
Pis au fait, sur la photo avec le train des CJ, on voit clairement que le trottoir à droite à été dégagé au chasse-neige... à gabarit réduit. Toutes les villes que je connais en Suisse (à part peut-être Genève et le Sud Tessin) ont des lames montables sur les petits véhicules d'entretien. (A Genève ...
+1 pour Rémy. Je suis assez d'accord que forcé pour tout faire passer par le tuyau comme prévu peut conduire à encore plus saturer le dit tuyau et par effet boule de neige, le réseau. Cas 1: la charge prédomine et on essaye de tenir les intervalles les plus courts possibles en choisissant un mode dé...
la fréquence de la ligne C1 était déplorable hier soir De mon expérience sur C1, passage d'une voiture à Tête d'Or direction PDVM à 22h50 et des brouettes. Vu le monde et que j'avais normalement un petit peu de temps, je remonte jusqu'à Interpol. Vers 23h00, temps d'attente affiché de 7 minutes sur...
J'ai oublié d'ajouter qu'une carte journalière de libre circulation est comprise dans les taxes de séjour perçues sur les nuitées d'hôtels. Au final, je trouve cette philosophie très équitable et incitative. @ Rémi, je ne vois pas pourquoi le carnet de 10 (carte de pré-payement dans le cas Genevois)...
Ben si t'écris en français, c'est avec 1 t, si t'écris en allemand c'est avec 2 (en suisse allemand y'a pas d'orthographe, mais ça doit être la même chose), de même qu'en italien. ça se corse un peu avec le Cervin... combien de t ? Juste pour replacer un peu la chronologie, les premières études d'un...
Bilan, on n'a plus, ou de moins en moins, de structures capables d'imaginer des choses folles, dingues, bizarres, ébouriffantes, ET de les traduire en brevets exploitables... ben je dirai qu'il faut relativiser aussi et que, sur ce forum y compris, on fait aussi peut-être preuve d'un peu de conserv...
Et pour continuer sur les questions pluie et neige, le métro de Lausanne se fait quand même de jolies pentes et justement sur pneu puisqu'il était exclu d'entendre parler de la crémaillère (on est en adhérence totale quand même)... et même que plusieurs sections sont en extérieures (pas les plus pen...
A part qu'en Suisse on essaye aussi de favoriser l'utilisation quotidienne des transports, du coup la base de comparaison n'est pas le ticket unité, mais l'abonnement qui est utilisé par une majorité. En l'occurence, à Genève, c'est 45€ par mois. A Lyon, ne serait-ce pas un peu plus cher ? Après, le...
Ben si on considère que Kéolis à acheté Planche qui a acheté les cars Lafond qui avait fondé les T.U.L., alors oui ils ont exploités beaucoup de lignes urbaines. Me souvient plus exactement, mais quasi tout le plateau Nord, la 12 et quelques autres étaient chez eux, non ?
A part que c'est pas le parking qui est en hauteur, mais le quai qui est en contre-bas. On en voit pas sur la photo, mais le grand parking est connecté à niveau avec un pont qui enjambe le faisceau ferroviaire et qui donne aussi accès à la halte de Sècheron. Par contre suis étonné qu'il soit vide. J...
Par contre, sais tu si après la mise en service du tram sur la route de Chancy, le centre de Bernex sera encore desservi par: -une des deux lignes de trolleybus actuelles -une navette bus -rien du tout Bon, je cède encore un peu au HS. Alors après tram il devrait y avoir les 2 lignes ré...
Par contre je ne sais pas si le tramway passera au delà de Croisée-Confignon par l'étroite rue du centre de Bernex (là où passent les trolleybus) ou la route de Chancy. Après j'arrête de polluer, promis. Question qui a animé pas mal de débats... au final, si me souviens bien, le tram passera route ...
Le Bus Info est un GX107 ex Tisseo (qui est passé par Mâcon puis Dole). Le 08 va être conservé au parc contrairement au 14, mais ne devrait plus circuler que très exceptionnellement... le temps le dira... Le 20 devrait troquer sa plaque contre une version plus locale d'ici l'hiver et n'assurera très...
On est encore très très loin de l'élégance et de la simplicité de CFF, mais c'est un petit pas plutôt positif dans la bonne direction. Qui au passage est une SA de droit public (en suisse dans le texte), le statut de SA concernant aujourd'hui... 100% des entreprises ferroviaires helvétiques (mais d...
@Nanar: Proportionnellement à leur population, les Suisses sont les deuxièmes plus gros utilisateurs mondiaux de trains. (mais 4 fois moins de voyages par habitant et par an que les Japonais, tout de même). Je suis intéressé de connaître la source de ta statistique. Je connais celle de l'UIC qui ne ...
Pour les trains reportés à Lyon Saint-Éxupéry TGV, qu'est-ce que la SNCF met en place pour accéder à Lyon Part-Dieu ? En raison de l’existence d’un service régulier de navettes payantes entre l’aéroport Saint Exupéry et Lyon, aucune substitution routière supplémentaire n’est mise en place entre Lyo...
des TGV à destination de Bourg-en-Bresse, d'Annecy, de Chamonix et ou de Genève, Qui, quand ils viennent de Paris, ne passent pas par Lyon. Donc aucune raison effectivement de leur faire faire un détour par Mâcon - Perrache. Concernant les Genève LGV Méditerranée, il semble qu'ils soient simplement...