Donc retour de l'idée de BHNS sur des emprises ferroviaires... C'est toujours mieux que rien, mais plus aurait été mieux, genre tram ou tram-train et transfert au Sytral... Autant rabâcher mes idées... Mais serait-ce facilement possible sachant que Lyon-Trévoux et Meyzieu-Crémieu sont hors Sytral et...
Lyon est en effet plus fidèle à IVECO que Saint-Étienne... Cela dit, si l'on pouvait éviter les Crealis et rester sur de l'Urbanway, ce serait pas plus mal, et ça permettrait d'avoir plus de petites pièces de rechange en commun en cas de souci (phares, pare-chocs, etc...), qui est quand même chose c...
Je ne suis pas partisan d'un trajet à prix TCL sur ce service, sauf éventuel service pour les employés, mais pas forcément par tramways Rhônexpress . Mais il faudrait déjà que le réseau fonctionne H24 pour que la voiture ne soit pas nécessaire vers là-ba la nuit... Le coût de ce trajet est supporté ...
Du coup, la quantité de trolleybus articulés à prévoir en IMC est plus importante encore... C'est vraiment très intéressant de voir que c'est déjà prévu et même budgété.
À force, la C6 va devenir une vraie ligne forte, elle est passée progressivement de 12 minutes toute la journée, à 9 minutes en pointe et 10 en journée ! Il y a encore des progrès à faire (des articulés, mais avec la même fréquence ?) parce que dès qu'un TGV arrive à Part-Dieu, le bu suivant est ple...
J'ai répondu hier à ce panel, et éventuellement, je pourrai vous faire une copie des impression d'écran que j'ai faites, si toutefois j'en ai légalement le droit...
Je ne vois pas le problème... À la limite l'annonce 1 moins utile mais la répétition est là pour que les gens qui n'auraient pas entendus aient une chance au second tirage. Faudrait-il juste diminuer le volume si c'est si fort que ça ? Pour les annonces, c'est en effet standardisé, et en proche banl...
Bonjour à tous. Contraint de me déplacer hier soir en ayant complètement oublié que la fête des Lumières avait commencé, j'ai pu remarquer 2 petites choses étonnantes : - à 18h, les C6 se suivaient presque à la queue-leu-leu, et j'ai donc découvert que le tunnel modes doux ne peut accueillir qu'un s...
Intéressant : 1°/ L'expérimentation sur les bus à hydrogène est envisagée pour 2022 2°/ 212 bus standards électriques sont déjà programmés, ainsi que 91 articulés ! 3°/ Parmi le matériel roulant, de nombreux trolleybus prévus, y compris pour renouveler les Cristalis : - 5 miditrolleybus (NMT rénovés...
Je comptais venir, mais finalement je ne serai pas là... Bon, bah c'était pas utile de le dire parce que je n'avais prévenu personne de ma présence, je sais
Pour T1, T2 et T4, le problème est surtout qu'il n'y en a pas assez en heures creuses, donc Et améliorer T3 en y mettant des duos de Citadis 302, c'est ce qu'on peut faire de mieux pour les virer au plus vite de T1 et T2 ! J'approuve !
Très intéressant ! Le détail des fréquentations des lignes des cars du Rhône est assez surprenant... Et la baisse de trafic dans la DSP n°2 (Corbas/Mions, etc...) est ahurissante. À priori, des gens qui ont repris leur voiture ?
Bon jour à tous. En lien avec le trolleybus : l'absence de bruit est une très bonne nouvelle ! Et lié au cousin, le bus à batteries : à priori, on tend vers un système standardisé, baptisé "oppcharge" http://www.heuliezbus.com/fr http://www.heuliezbus.com/fr/vue/images/accueil/offre_elec/G...
C'est pas grave, on taxera un peu plus les carburants et le bois de chauffage :crazy2: Il faudrait rediriger une (plus grosse) partie des "gains" liés au PV de circulation (excès de vitesses, feux/stops, stationnement, etc...) vers le développement des TC. Il y a une manne financière pas a...
Ironiquement (et accessoirement HS) : Nan mais tu as pas compris, Lyon c'est la deuxième capitale ! En fait même la Proto-capitale, puisque Lugdunum, etc... Donc comme c'est hors catégorie, du coup c'est les autres les mieux ! Puis on compte pas Strasbourg, parce que c'est presque en Allemagne, ni B...
Bah vu que là on a mis les 2 dedans, c'est forcément plus cher ?
Je comparais surtout les trolleybus à batteries et les trolleys à génératrice diesel. Enfin, le coût d'un Hess et celui d'un Iveco avec 2 technologies différentes... donc c'est pas vraiment comparable en fait...
Le problème de la D, c'est qu'il y a bien une une (petite) amélioration en pointe, par contre en heures creuses et le soir, c'est la dégringolade, j'ai l'impression... 7, 8, 9 minutes. Sans parler des deux semaines de vacances avec des creux à 4 minutes en journée... Les vacances de la Toussaint, c'...
J'ai passé une semaine de vacances dans un tout petit village à 20 kilomètres de Dijon, en hors saison. En Bourgogne. 9 km pour acheter le pain, sur des routes de "colline" parce que pas de la vraie montagne, mais pas accessible à pieds non plus. En gros, pas de commerces, même pas un bus ...
Sytral et SNCF ne veulent pas s'entendre et aucun des deux n'a envie de faire le premier pas, préférant attendre que l'autre le fasse, en gros... Le Sytral ne veut pas que ses services dépendent du bon vouloir de la SNCF car il ne maîtriserait ni les coûts ni les services rendus. Et la SNCF gère déj...
Le dépôt de Vaise passera donc à 3 lignes de trolleys, avec un peu de chance, j'en croiserai un ou 2 sur la C14 alors, c'est la seule ligne que je prends encore dans ce secteur ! Je regrette quand même qu'il n'ait pas été fait mention d'articulés pour C6... Même avec une fréquence de 8 minutes, ce s...
Ah oui, mais quid de la "splendeur internationale de Lyon, ce stade est là pour le rayonnement de la ville, c'est une atout incomparable pour promouvoir l'image de la ville"... Et le tourisme sportif alors ? :angel: N'empêche, c'est finement mené : -Il faut desservir cet établissement priv...
Pas tout à fait... C'est du sur-mesure Le modèle le plus proche, c'est l'Eurotrolley, qui n'a jamais été vendu, et donc Hess a utilisé des photos du Hess-Man-Kiepe NMT222 pour illustrer ce modèle
Le sytral passe à l'acte : https://www.boamp.fr/avis/detail/18-151656/0 Marché public de fourniture de Trolleybus articulés bi-modes "alimentés par lignes aériennes / autonomes sur batteries" pour la ligne de bus majeure C13 Grange Blanche - Montessuy II.1.4) Description succincte : Fourni...
ça ne m'étonne pas que le passage au Sud du Luberon ait été annulé. ça risquerait de donner des idées aux habitants, captifs de l'auto... D'autant plus que les gare ont été vendues à des particuliers il y a pas si longtemps...
Si c'est plus souvent le cas en vacances, alors peut-être une question de personnel formé au trolley ? D'autant plus que la ligne est en groupement avec les 66, 21 et 61 il me semble...
Je crois que la raison officielle pour la C14; c'est "parce que", point, na ! :P Dès qu'il y a le moindre pépin ou chantier dans un secteur que la ligne traverse, c'est retour au thermique. Et comme elle traverse toutes les zones à pépin ou chantier, c'est vite vu : Cristalis, donc pas de ...
D'un autre côté, les élus ne sont que les représentants de ceux qui les ont... élus... :crazy2: M'est avis qu'on en tient là une sacrée couche, et c'est pas à cause de Nabila et autres émissions décérébrantes, c'est bien plus vieux que ça faut croire... Quant au gamin qui a confondu un lapin et un c...
Petite question : Combien de voies supplémentaires sont prévues en surfaces ou en souterrain à la Part-Dieu ? Parce que, bon, la différence est déjà énorme, il ne faudrait pas qu'en plus l'utilité ne soit pas plus grande ou le bénéfice plus important. Ne parlons même pas des raccords avec la surface...
Je rebondis sur la question des voies uniques : pour la rue Grenette, il faut savoir qu'actuellement, une voie est "dédiées" aux chargements. Cette voie est donc virtuellement neutralisée la plupart du temps. en créant des poches de livraison là où c'est possible (de préférence dans les ru...
