Alain75 a écrit :Le problème de fusionner deux lignes bout à bout style 1 + 51 et proposition de 11 + 56 = on obtient le défaut de toute ligne trop longue. Il existe des coefficients longueur de parcours / temps de parcours (je ne suis pas expert mais je sais que ca existe) qui sont insurmontables. PLus la ligne est longue et possède un nombre d'arrêts importants, plus la régularité en est compromise. Déjà que la 1 était limite limite, sa transformation en C3 est une catastrophe au niveau de sa gestion. Et faire du 11/56 une seule ligne reproduirait la même erreur. Qu'en pensez-vous ?
Je pense tout à fait la même chose que toi!
Ne touchez pas la ligne
, laissez la comme elle est (au niveau du parcours). Mais c' est vrai qu'il faudrait des articulé surtout en heure de pointe.
:41: 
les articulés sont nécéssaires en HP et plus que vitaux en particulier sur la 
?
) : tu veux les prendre où tes Oréaudaubes ? Moi la 
, cela va de soit que je la passerai en articulé intégralement, surtout pour la desserte de Grandclément les jours de marché où c'est l'orgie. On en a pas mal des Cristalis, autant s'en servir !
, tout en articulé bien sûr, ça va de soit !
, c'est pas compatible pour moi, on a deux charges bien distinctes, la 
, on t'a mis à l'amende Dede, je ne vois même pas pourquoi tu doutes 
, je suis perplexe, je ne suis pas sûr que la charge soit telle pour justifier un passage en articulés...
:19:[/move]
va essayer d'y passer avec un citelis 18...
, et au final ils payent tous un tarif réduit, donc ce confort réduit n'est pas illogique non plus.
).
), vous allez avoir besoin de mettre une capacité équivalente sur la ligne qui dessert sa destination, *plus* de la capacité supplémentaire sur les lignes qui rabattraient dessus, c'est à dire notamment 
et 
notamment (je rappelle que 3 est déjà pleine en HP). En bonus, va falloir gérer une grosse centaine de gamins sur Ecully Centre pour la correspondance rien que pour ce JD là.