Le Forum de Lyon en Lignes

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Non, en effet, initialement on a du 600 V continu pour les trolleys et du 750 V continu pour les trams. Mais du temps des ER 100, l'élévation de tension était envisagée pour les trolleybus et, de mémoire, les ETB sont compatibles 750 V. Reste à voir si les sous-stations actuelles du réseau bifilaire...

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Quand on voit les troncs communs entre les lignes C19/C20 et C21, dont la montée de Choulans, on se demande pourquoi aucune étude sérieuse n'a encore été réalisée ! Entre les économies d'énergie réalisée dans la montée ET dans les nombreux bouchons en heures de pointe, la récupération d'énergie dan...

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Quitte à faire des lignes électriques, on peut intégrer plusieurs éléments à la réflexion : En équipant les lignes fortes, même avec une minorité de lignes équipées, les quantités de polluants et de gaz à effet de serre économisées dans la région sont énormes ! En effet, à Lyon, le taux de passager...

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Salut Sur l'APS, je ne suis pas aussi catégorique : le fonctionnement est très satisfaisant. Ce qui est plus discutable, c'est la multiplication originelle des sections en APS y compris sur des rues qui n'en avaient pas besoin... Quant au surcoût, il n'est pas de 50%. L'écart est plus faible que ce...

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Entièrement d'accord avec ces derniers posts - Cette attitude de vierges effarouchées par rapport aux lignes aériennes de contact est proprement ridicule. N'oublions pas qu'en ville, nous sommes par définition, dans un espace bâti qui n'est donc pas naturel. Ce qui est gênant aussi, c'est quand ces ...

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Voilà de bonnes nouvelles pour les trolleys. Quand se décidera-t-on enfin, en France à se lancer dans de tels projets plutôt que de continuer à financer des "expérimentations" de bus à pile. On a vraiment trop souvent la manie de vouloir réinventer l'eau chaude alors que des solutions épro...

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D'accord avec toi !
Excellent ton pseudo VA3 B2 !

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Oui c'est sans doute hautement probable, mais on va perdre presque un an dans la définition des priorités car, rien ne se fera sans doute avant le printemps 2014 pour commencer par la mise en place des commissions ad hoc, etc... Grandeur et servitudes des rythmes de la Démocratie ! .... Ca n'empêche...

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Oui Rémi, tout ceci est très alléchant et j'y adhérerais volontiers, mais c'est un peu comme tous les projets de réseaux que l'on a pu voir fleurir sur ce forum, ça n'engage pour l'instant que leurs auteurs et ça reste donc des propositions individuelles, intéressantes au demeurant, qui alimentent l...

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Bonjour, Je lance ce topic qui peut être la synthèse de nombreux autres mais qui me semble nécessaire car à ce jour, on ne sait plus trop quel est le plan de vol pour les dix prochaines années. En effet, si je cite pêle-mêle, l'inauguration de T4 prolongée, les dernières modifications de T3, la mise...

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Pas d'accord quand les deux modes en correspondance sont performants, ce qui est le cas.
Ensuite pas d'accord non plus pour le reste car j'ai personnellement testé dernièrement la ligne C1 pour me rendre à l'hôpital de la Croix-Rousse, et, moyennant une courte marche à pieds, c'est très efficace.

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Dans 'offre de liaisons entre la Croix-Rousse et Part-Dieu, il ne faut quand même pas oublire C1 qui est assez performante et qui est nouvelle puisqu'elle s'ajoute à la ligne nouvelle 38 qui a elle-même en partie remplacé la ligne 41. Certes, il s'agit d'une liaison entre Croix-Rousse Nord et Part-d...

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Tout à fait d'accord en ce qui concerne C6, en revanche pour St Etienne, j'avais cru comprendre que le réseau STAS ne souhaitait pas se séparer de ses trolleys, en bref, que leur cession à Lyon n'était pas à l'ordre du jour ... !

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Un appel d'offres pour l'extension du parc de trolleybus articulés ne pourrait-il pas être lancé en vue de doter C13, notamment, de ce type de matériel, ce qui soulagerait grandement C3 entre Part-Dieu et les Terreaux ? Ce ne sont pas les constructeurs européens de trolleybus qui manquent, il y a do...

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Qui ne tente rien, n'a rien, et si l'un ou l'autre de ces projets, même prévus de longue date peut avoir une chance de se voir doté d'une subvention de l'Etat ça sera toujours une économie substantielle pour nos finances locales et donc pour notre porte-monnaie de contribuable. Il est indéniable par...

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Quand on voit, en effet, le trafic qui n'a pas tardé à se réengouffrer dans ce bon vieux tunnel, on se pose la question de savoir où il s'était reporté durant cette quasi année d'interruption ? A-t-on une idée précise des reports de flux sur d'autres voiries,TEO, Quais de Saône, Boulevard de la Cx-R...

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Une desserte routière "Transneige" est organisée depuis des années, de manière régulière dans le cadre du réseau départemental de la Savoie entre l'aéroport de Chambéry-Aix (CMF) et les stations de Tarentaise. Les temps de parcours sont bien maîtrisés et relativement performants malgré les...

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Une petite question corollaire à ce topic.

Comment se fait-il que les TER bimodes qui circulent sur cette ligne entre Bourg et Oyonnax, fonctionnent en thermique sous caténaires .
Il me semble pourtant que la R.R.A. dispose de rames bimodes bi-courant ?

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La question est en effet de savoir comment s'inscrire. le numéro d'appel Allo TCL débouche sur un serveur vocal qui ne propose pas l'option JEP, et qui nous invite à taper sur la touche 5 pour obtenir un correspondant, suite à quoi, un autre message indique que le serveur est saturé et "Nous vo...

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Bien sûr, vous l'aurez compris, il fallait lire 874 à 885 et non pas 774 à 885 dans mon dernier post.

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Combien de trains sont commandés pour T3 en version 43 mètres au final ? C'était pas dix de prévus au début ? Quant au passage des rames actuelles de 32 m à 43m, l'idée est tombée aux calanques grecques ? En l'occurrence, il s'agirait plutôt des calendes grecques ! Rien à voir donc avec les magnifi...

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Pourrait-on savoir pourquoi la plupart des rames circulant sur T4 hier, exceptées la 862 et la 868 affichaient "Essais - Ne Montez pas", message pour le moins contre-productif qui n'incite guère à utiliser la ligne ? ! ... Malgré ce contre-message, j'ai pu constater avec plaisir qu'il y av...

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Ce qui est sûr, c'est que T4 héritera à la Part-dieu du trafic de correspondance de la ligne T3, et il y a fort à parier qu'une part de ces voyageurs seront intéressés par cette nouvelle facilité. Ensuite, au départ de la Doua et de toutes les stations suivantes en direction de Thiers-Lafayette, un ...

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D'après la photo du D.L. c'était le 740 BDZ 38, l'Agora Line numéro 63 qui circulait à vide pour un retour vers le dépôt de Pont-Evêque.

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Merci Nat -
Wait and see ... !

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Après tout le battage médiatique déployé sur les arrières de bus, et sur les affichages aux abribus, dans toute l'agglo, afin d'annoncer l'opération 25h chrono le 30 juillet dernier, je trouve que le silence sur la cause et le délai de ce report sine die est un peu assourdissant ... ! Est-ce que que...

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... * Qu'on qualifie le transport aérien actuel "d'écologique" parce qu'il ferait un peu de moins de dégât que d'habitude, c'est comme quand on parle de "voitures écologiques" ou qu'on appelle un site "Moteur Nature"... Mais je m'égare... Oui, en effet, car l'écologie ...

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... Le C6 s'arrêtera à Part-Dieu Retour aux origines pour l'ex-ligne 46, oh, je veux dire la ligne C6, qui avait été créée initialement entre Brotteaux et La Duchère, prolongée ensuite à la Part-Dieu, avant d'être fusionnée avec la ligne 36 entre Duchère et Minguettes. La vie n'est bien soubvent qu...

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Exactement ! On ne gouverne pas l'Economie en ne faisant que des économies. La plupart des grands capitaines d'industrie de par le Monde, et la plupart de ceux qui ont innové, créé, et construit ce qui fait notre société d'aujourd'hui ne se sont pas toujours arrêtés à leurs ressources de départ souv...

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Le financement des investissements, on y arrive toujours, il y a des milliards de solutions, en commençant par la durée de l'amortissement qui est une des premières variables d'ajustement et qui peut permettre de faire absorber tel ou tel effort. C'est comme quand on décide d'acheter ou de faire con...

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En effet, mais les Cristalis ont aujourd'hui un déperchage et un emperchage automatiques, à conditions qu'un "entonnoir" soit disposé sur la ligne aérienne pour le réemperchage bien sûr. En outre, ils disposent d'un Diesel d'autonomie leur permettant de s'affranchir des contraintes de la l...

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Le rapport de la commission Immobilité 21 a donc renvoyé aux calendes grecques tous les projets de liaisons inter-régionales et européennes évitant Paris. On recommence ce qui a été fait au XIXème siècle, à savoir un réseau en étoile centré sur la capitale française, c'est à la fois triste et afflig...

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Excellente séquence vidéo en effet. Ca rappelle toutefois une manœuvre semblable qui se pratiquait dans le temps sur la ligne 13. Lorsque cette ligne était trop perturbée par les embarras de la circulation, le régulateur ordonnait exceptionnellement un service partiel aux Terreaux. Le conducteur du ...

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Merci 913, c'est précis.

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Est-ce quelqu'un saurait pourquoi hier lundi 8 juillet après-midi, les services de la ligne C2 étaient assurés en autobus Agora, Agora L et Citelis L. Pas un trolleybus en ligne. La ligne C1 pour sa part fonctionnait normalement avec ses ETB18.
C'est étrange ?
Merci pour l'info.

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Cette commission "Mobilité 21" ferait mieux de s'appeler "IMMOBILITE 21" ça serait plus juste. Encore une fois l'inepte centralisme français a de l'avenir. Tout ce qui pourrait concourir à terme à une véritable décentralisation, à savoir des relations européennes ne passant pas p...

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Ca serait sur la ligne des Dombes quelque part entre Les Echets et Villars, que ça ne m'étonnerait pas ... ? Bravo, belle photo de ces engins aux performances étonnantes qui réussissent parfois à mettre moins de 60 minutes pour relier Lyon à Bourg en marquant tous les arrêts. A chaque gare, un décol...

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Les chiffres 100 ou 85 ou encore 80 (PH 80) désignaient chez Berliet la capacité théorique du véhicule en nombre de places, tout comme pour le PR 100/ER 100 d'ailleurs.
Ces véhicules genevois étaient assez semblables à ceux qui circulaient également à Fribourg aux côtés des VCR.

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Bonjour, Je revendique la paternité des propos que j'avais écrits le 20 mars dernier à propos des dessertes des aéroports en France, et je reconnais également une erreur coupable, celle d'avoir en effet omis de mentionner la desserte de Strasbourg Eintzheim qui est effectivement très bien faite, rap...

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Quid de Rhônexpress durant ces interruptions de T3 ? Si Rhex n'est pas concerné, cela pourrait signifier que la raison serait l'aménagement des voies à Meyzieu, pour ouvrir le court prolongement jusqu'au nouveau parc-relais ?

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Il me semble que ce n'est pas la première fois que cette "superbe" gare de St Clair prend feu. Les traces de carbonisation alliées aux multiples tags qui défigurent ce bâtiment vont apporter une touche encore plus avenante à cette gare !!!

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A la panique occasionnée par l'incendie, il faut ajouter qu'hier, l'exploitation des lignes TER était déjà perturbée par un mouvement social qui a conduit au transfert sur route de nombreuses circulations ferroviaires notamment entre Lyon et Bourg.

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c'est vrai qu'un tram Citadis, ça arrache au décollage, mais pour ma part ça n'est pas désagréable, bien au contraire, il faut se tenir aux barres, mais c'est super efficace en termes de vitesse commerciale.

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Ouais .. ! Ca pose pas mal de questions quand même. Les batteries ne sont pas exemptes de reproches en termes de pollution et leur dimensionnement pour ce type d'usage est probablement supérieur à ce qu'il faudrait pour une simple autonomie de secours. Ensuite, Il faudra voir si, in-fine, le coût du...

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Merci pour ces précisions, dommage pour le lacet, c'est sans doute l'effet matériel neuf qui m'a fait penser qu'il y avait eu des modifications techniques ... ! Si je comprends bien les rames 881,882, et 883 ne sont pas encore en service, c'est ce qui explique donc qu'on ait encore beaucoup de 32 m ...

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Qui pourrait nous faire un résumé des rames livrée et combien de rames manquent merci. En effet, ça serait sympa car il me semble qu'on nous avait parlé d'une livraison complète de la série de 12 rames pour le mois de mai, et, sauf erreur de ma part, nous ne sommes plus qu'à 11 jours du joli mois d...

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Attention à ne pas confondre desserte et déserte ! ...

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On s'égare pas mal du sujet de ce topic, je crois !

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Le cas du croisement Thiers - Lafayette mériterait d'être étudié comme un cas d'école d'imprévision. Si l'on imagine la pose de voies pour le C3 actuel qui deviendrait d'ailleurs sans doute T6, il y aurait donc une quatrième configuration des voies sur ce carrefour. Mais avec un peu de chance, on en...

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C'est en effet un principe d'urbanisme actuel de ne plus proposer autant de places de parking qu'un immeuble de bureaux peut comprendre d'emplois afin de na pas créer un appel d'air à une circulation entrante. Ce principe est bon, encore faut-il que les infrastructures TC soient en mesure de répondr...

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