Le Forum de Lyon en Lignes

nanar

Salut Des vérins en action pour soulever les poutres du CELP au dessus des poteaux et placer de nouveaux amortisseurs : https://mesinfos.fr/69000-lyon/comment-le-centre-d-echanges-de-lyon-perrache-va-etre-souleve-de-2-millimetres-pour-etre-renove-340897.html extraits : Pour soutenir les 36 000 tonne...

nanar

Salut Pour la station Bellecour, plutôt que de l'implanter à 30-35 mètres de profondeur, on pourrait la caler au dessus de métro D et non en dessous. Je m'explique : il existe déjà un couloir de correspondance avec le métro D pour accéder au parking LPA Antonin Poncet (côté clocher). La correspondan...

nanar

Salut a relire le dossier je trouve qu'il y avait du potentiel a reprendre la solution du métro A sur le nouveau tronçon on a une forte capacité et pas de risques de saturation pas de desserte de confluence, mais la station est sensée être place des archives. Le Dossier (scénario 8, paragraphe 4.3.3...

nanar

Salut Je suis assez d'accord avec Beber : cette piste cyclable est mal placée et génère des interactions non souhaitables voyageurs du tram vs cyclistes Elle serait mieux si positionnée le long du trottoir sud de l'avenue des Canuts, avec suppression des quelques places de stationnement. J'avais mêm...

nanar

Re Il serait peut être même possible de faire passer le retour de boucle du T8 plus court, par la rue du Rail (au lieu de Salengro) https://www.google.com/maps/@45.7601935,4.9218152,307m/data=!3m1!1e3?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI2MDkzMC4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D A+ nanar " Si vous ne considérez pas l...

nanar

Salut Je vous propose une nouvelle reconfiguration du pôle de La Soie avec T3, T9, T10 et le tramway Lyon Cremieu (voir dans ma signature en bas). Ainsi on aurait toutes les correspondances réunies au même endroit. J'ai pris en compte les UM2 du T3. Je propose nouvelle T3 : Part Dieu - Aeroport / St...

nanar

Salut, Si la voie de droite est neutralisée en sortie nord ET en entrée sud de la trémie , on pourrait construire des quais de 65 mètres (et suffisamment larges) en encorbellement au dessus. Du moins, il me semble ... ??? Il suffira ensuite de décaler les passages piétons aux extrémités de ces allon...

nanar

Quand je vois des erreurs dans wikipedia, je les corrige. ( et celle-ci en était une grosse, merci de l'avoir signalée : 4 km à partir de Alaï t'amène à 70 mètres de profondeur sous le parc du Brulet dans Ste Foy ). A+ nanar " Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de la solu...

nanar

Salut De plus, un prolongement de :T: :T3: via les voies du :T: :T1: est envisageable (passage par Pompidou en voies entrelacées Bien d'accord. puis rue Servient en allongeant les quais à 65 ou 75 mètres, le maximum envisageable à Part Dieu auditorium En fait, la station limitante semble plutôt Saxe...

nanar

Re J'ai gardé les études, mais ça représente des milliers de MO, donc pas évidents à consulter. Deux points quand même : Les études de fréquentation diffusées pendant la concertation ont été faites sur la base d'un TEOL se terminant à Jean Macé, avec rupture de charge imposée ( et sabotage esthétiqu...

nanar

Salut, Ylliéro, quelques décennies à attendre une infrastructure "structurante" de TC lourd, c'est l'équivalent d'une vie professionnelle entière. L'infra arrive quand c'est trop tard (cf le prolongement à Rillieux du MC dessiné dès 1975). Quand au qualificatif structurant, il est à prendr...

nanar

Salut, Je suis d'accord, si on attend que la densité soit suffisante c'est quand prévoit de laisser les gens en difficultés de déplacement des années. . Une amélioration de la circulation des bus peut se satisfaire d'une densité encore faible. Une densité un peu plus élevée peut justifier le tramway...

nanar

Salut, Non : quelques mois de travaux seraient nécessaires pour mettre les quais à la bonne longueur. Mais à Part Dieu Villette, il faudra peut être revoir comment et où on arrête les rames quand 2 se suivent de près ? A+ nanar " Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de la s...

nanar

Salut NON ! Environ 20 km de tramway et 7 km de BHNS presque terminés, ce n'est pas un gaspillage d'argent ni de temps. Si on enlève ces ouvrages (que V. Sarselli va évidemment achever et inaugurer dans la première année de son mandat sans en être "l'auteur"), on va se rendre compte en 203...

nanar

Salut Sur la fréquentation de TEOL, je pense qu’il faut également être précis sur les chiffres. On a fini par nous faire croire que l’estimation de fréquentation était de 55 000 voyageurs par jour pour la section Alaï–Confluence , alors que ce chiffre correspond en réalité à l’ensemble de la section...

nanar

Salut En parlant de "trucs imaginés à l'époque par certains d'entre nous", voila ce sur quoi j'avais cogité en 2005/2006 ( les 6 premières pages résultent d'une étude sytralienne de 1992 ) https://www.lyon-en-lignes.org/downloads/iuwmaxco/dossiers/projet_metroB_bernard.pdf et une carte fig...

nanar

La question ne se posait pas pour les lignes :M: :MA: :MB: :MD: étant donné la densité de population rencontrée. En fait pour la ligne D, OUI, la question s'est bien posée , puisqu'au vu de la faible densité urbaine entre l'angle Rockfeller/Pinel et Vénissieux, en 1977 la SEMALY a étudié : - un tra...

nanar

Salut Comment faire passer T1, T4, T9 et le tramway du plateau Nord à la station Charpennes ? Dans la configuration de 2027 ça devrait passer, mais avec 4 lignes de tramway pas possible selon moi. Il faut que quelques T1, quelques T4, quelques T9 soient dirigés vers le plateau nord grâce à un triang...

nanar

Salut Xouxo, Je pense néanmoins que cette "préférence" pour le cœur d'agglo est artificiellement accrue quand le centre ville d'une commune de banlieue (de plusieurs dizaines de milliers d'habitants) est sous équipé par rapport à sa population , et aussi par rapport aux équipements que des...

nanar

Salut, Mais pourquoi est-ce que vous voulez absolument passer par le centre d'échange de Perrache ? Si la question est "pourquoi passer par Perrache ?" ma réponse est : parce que cette position permet un accès bien plus rapide au secteur de la Confluence qu'en allant à Bellecour. Si la que...

nanar

Salut, Disons que le projet TEOL des Verts aboutissant sur la rue Montrochet avait l'avantage de supprimer totalement cette question d'un ouvrage supplémentaire sur le cours de Verdun, ainsi que de toute traversée sous fluviale et multiplication des stations profondes. Le centre d'échanges ne dispar...

nanar

Salut Le tracé en rouge (et le viaduc traversant le CELP), je les avais d'abord imaginé pour un passage en surface servant à prolonger en rive gauche mon projet de tramway entre l'ouest lyonnais et Perrache. Ils datent donc d'avant 2020). On pourrait faire une ou deux stations intermédiaires entre J...

nanar

Salut, Un autre tracé en tranchée en rive gauche, après la descente du viaduc sur le Rhône : rues Etienne Rognon, Raoul Servant, Domer, Garibaldi, Bouchut. C'est plus long de 500 mètres mais on donne correspondance au MB à Jean Macé et au MD à Garibaldi https://www.google.com/maps/d/u/0/edit?mid=1Bn...

nanar

Salut @Nanar : Pour aller à Part Dieu, les deux branches de l'Ouest Lyonnais retransformées pour accueillir des "TER classiques" devraient passer par le NFL. Elles sont donc soumises aux mêmes contraintes que tout autre projet, non ? Peut être pas : Les sections Perrache - Jean Macé - voie...

nanar

Salut Amaury, J'ai une remarque : Si ton projet de métro doit traverser en diagonale entre les universités du quai Claude Bernard et Perrache, il sera nécessairement profond pour passer sous les pâtés d'immeubles et sous le Rhône. Avec en rive gauche des stations profondes, peu pratiques de ce fait ...

nanar

Salut Sans compter qu'une part parfois importante des ces habitants extérieurs n'a pas besoin de venir régulièrement en centre d'agglomération ou de le traverser, grâce à la présence d'équipements de toutes sortes pour leur vie quotidienne. Dans bien des cas, augmenter et améliorer sans cesse ces éq...

nanar

Salut, Ne pas oublier une chose, vérifiée partout : Quand les moyens de se déplacer dans une agglomération sont augmentés et accélérés, l'ensemble des gens de cette agglo les utilisent pour se déplacer plus loin dans le même temps, pas pour économiser du temps. C'est vrai avec les aménagements routi...

nanar

Salut Et si finalement Lyon n'avait pas été aussi embouteillée en 2025 qu'on le prétendait ? https://tribunedelyon.fr/transports/circulation-lyon-chiffres-meilleures-situations-france/ Extraits : Circulation à Lyon. Derrière les chiffres, l’une des meilleures situations en France D’après le Traffic ...

nanar

Salut https://www.lechotouristique.com/article/voyages-daffaires-le-train-capte-plus-de-85-des-trajets-domestiques-en-france Extraits Voyages d'affaires : Le train capte plus de 85 % des trajets domestiques en France Le report modal vers le rail s'ancre durablement dans les politiques de voyages des...

nanar

Salut Je pense que le C9 a été détourné après Maisons Neuves pour éviter de faire doublon avec TB12 entre Part Dieu et Place Ronde. Mais en quoi est-ce gênant, un doublon de services de bus dans un secteur densément construit, sur des voiries avec un site propre ? A+ nanar " Si vous ne considér...

nanar

Triste nouvelle oui, acteur de nombreux projets comme les prolongements des métro A et B et la création des tramway T3, T4 et T5... Mais quand même un sacré mauvais caractère. A+ nanar " Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de la solution pour l'aménagement des villes, vou...

nanar

Salut https://www.lyonmag.com/article/153904/bernard-rivalta-ancien-president-du-sytral-est-decede L'ancien président du Sytral (2001-2015) Bernard Rivalta est décédé à l'âge de 79 ans... Ancien élu socialiste, il avait présidé le Sytral de 2001 à 2015, menant à bien le prolongement du métro B à Oul...

nanar

Salut Le C9 a de plus pas mal souffert des travaux du site propre du TB12 sur la route de Genas. Et maintenant qu'il pourrait en profiter, on le détourne par un chemin tordu et sans beaucoup d'aménagements dédiés aux TC >:( A+ nanar " Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de...

nanar

Salut Tout à fait : Gérard Collomb a présenté plusieurs fois le métro E comme "un rayon supplémentaire de la roue anneau des sciences" Lors du Débat Public sur l'autoroute "anneau des sciences" en 2012, j'avais au nom de DARLY, défendu en séance publique du Débat l'idée de dépens...

nanar

Salut, Pour la trémie je n'ai pas les connaissances techniques pour répondre. Je sais que le métro est sous la surface et la trémie plonge bas, donc à un moment on doit être sous le niveau du métro. Sous la rue Garibaldi (avant son remblaiement) et sous le boulevard Vivier Merle, les chaussées dans ...

nanar

Positionnement de la trémie rectifiée. OK Et ici, ne retiens que la courbe jaune : https://www.google.com/maps/d/u/0/viewer?hl=fr&mid=1f1p6it2iOliBUzWjYzOl28dT_7dQM0A&ll=45.76326897214995%2C4.857225870651747&z=20 En effet le rayon de courbure de ta ligne noire serait trop réduit. Ton te...

nanar

Au départ on est sous la rue de Bonnel Si on reste tout le long dessus, on reste très proche du cours lafayette On pourrait donc très progressivement faire remonter la ligne sous le cours lafayette Mais comment irait t'on de l'une (Bonnel) à l'autre (Lafayette) ? Il y a des immeubles entre les deux...

nanar

Re Après Perrache remonter sur le quai gailleton jusqu’à Bellecour Ensuite vers le pont Wilson nouvelle traversée avec pont dédié Oui, ça semble tenir la route et utiliser le Square Delestraint pour construire l’entrée du tunnel. En suivant la rue de Bonnel ... C'est trop court, même pas 50 mètres, ...

nanar

Salut Si on veut vraiment réaliser un métro E, j'opterais pour une ligne complète entre Craponne et Part Dieu d'ici 2040/45. Voici les stations que je propose au vu de la densification sur la partie Ouest : ... Perrache (Métro A) <<Traversée du Rhône via Gallieni ou nouveau pont ou nouvel ouvrage si...

nanar

Salut sans problème de quel point de vue, niveau exploitant/sytral ou niveau voyageur ? Niveau exploitant/Sytral. Mais je ne comprends pas ce que signifierait "niveau voyageur". inadaptation car le projet est archi politisé, il répond à l'enjeu de transport sur ce corridor A2 (à ce niveau ...

nanar

Salut TEOL / T2 était prévu pour être cadencé aux 5 minutes en heure de pointe, soit une capacité offerte de : 250 ( j'aurais même pu écrire 285 ) x 12 x 2 sens = 6000 places/heure, donc environ 60 000 à 75 000 places/jour. Notez que la fréquentation effective actuelle du T2 dépasse cette capacité o...

nanar

Salut A quoi ressemblait Lyon juste avant et au début de la construction du métro A : https://www.youtube.com/watch?v=GnPqYcq7MNQ&t=759s <- vidéo A+ nanar " Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de la solution pour l'aménagement des villes, vous êtes une partie du problè...

nanar

Quelques uns parmi les 9 semblent être juste des clients de TCL attendant leur bus.

A+
nanar
"Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de la solution pour l'aménagement des villes, vous êtes une partie du problème."

nanar

Salut Nanar a fait une erreur, il voulait a priori écrire une longueur deux fois plus importante. Euh non, c'est Rémi qui a fait cette erreur. Fraberth, je pense que tu négliges assez fortement le potentiel de :T: :T3: tant sur le sujet d'un éventuel prolongement vers la presqu'ile en tunnel qu'au n...

nanar

Salut Merci Nanar pour les précisions plus juridiques, mais pour moi on reste dans la gachis et l'inefficacité En tant que contribuable je me pose des questions sur le sérieux de ce genre d'administration, qui met des années à pondre une autorisation puis donne des durées sans rapport avec la vie pu...

nanar

Salut Le principe est que, si un projet n'est pas réalisé dans un certain délai après obtention de sa DUP, c'est peut être justifié par un changement "d'environnement", incluant l'incapacité à mettre en place son financement (ex : l'A45) La durée de validité d'une Déclaration d'Utilité Pub...

nanar

Salut
Il y a peut être beaucoup moins de demande au fin fond de La Doua les dimanches, vacances, et jours fériés ??

A+
nanar
"Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de la solution pour l'aménagement des villes, vous êtes une partie du problème"

nanar

Salut ... Et entre temps aller apprécier la place des Terreaux qui peu à peu se découvre de ses immense câbles qui la balafraient? Balafres, balafres ? je trouve que le chirurgien a su recoudre la cicatrice avec beaucoup d'habilité, tout de même. https://www.google.com/maps/@45.7674465,4.8337359,3a,...

nanar

Salut,

Ne recensez pas les erreurs d'illustrations, elles sont innombrables : https://www.youtube.com/watch?v=oYBrAXSaC2c
(p'tain d'IA !!)

A+
nanar
"Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de la solution pour l'aménagement des villes, vous êtes une partie du problème"

nanar

Salut mais force est de constater que l'itinéraire par Grenette fonctionne pas mal, seul bémol, la dissociation des itinéraires. N'aurait-il pas été possible de faire un double sens bus sur les quais Pêcherie / St Antoine ? Je ne suis pas sûr que ce serait "LA bonne solution alternative". ...

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