Le Forum de Lyon en Lignes

nanar

Salut

Oui. L'enveloppe initiale de 300 M€ était prévue (vers 2006) pour moderniser les 3 branches. Elle n'a suffit que pour 2.

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nanar
"Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de la solution pour l'aménagement des villes, vous êtes une partie du problème"

nanar

Salut, Le prolongement aux Sept Chemins se fera, quelle que soit la nouvelle présidence à la Métropole et au Sytral. Mais les pistes cyclables seront peut être un peu sacrifiées pour éviter certaines expropriations. Il m'a semblé en passant sur la route de Genas il y a quelques jours que certaines d...

nanar

Salut, Quand le Sytral souhaite construire des infrastructures TC dans des villes tenues par l'opposition, ça se passe moins bien; ex : le site propre du TB12 n'est pas encore réalisé sur Bron, du fait de problèmes d'expropriation de riverains, plutôt soutenus par le maire J. Bréaud. Ce serait peut ...

nanar

Salut, Je suis d'accord : partant de l'orientation de la basilique de Fourvière (la tour nord ouest est dissimulée par la tour sud-est), il n'y a aucun lieu de Lyon qui corresponde dans cet axe de vision Ce sont des façades peut être copiées collées n'importe où ... et je ne suis même pas sûr que ce...

nanar

Salut Là, je sèche : Où est prise cette photo ??? ? https://www.lyoncapitale.fr/wp-content/uploads/2025/12/securite-1-e1772730888791.jpg https://www.lyoncapitale.fr/wp-content/uploads/2025/12/securite-1-e1772730888791.jpg A+ nanar " Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de l...

nanar

Salut, Financement (500 à 600 M€ en plus) un peu moins facile à caser dans la programmation budgétaire à 10/15 ans. Etudes plus complexes : si on passe en souterrain, le faire précisément sous la Montée des Soldats n'est pas forcément la meilleure idée ? Toutes les variantes (la google maps en oubli...

nanar

C'est le nom du quartier au sud-est du croisement dans la terminologie officielle des quartiers de Bron : Genets Lacouture.

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nanar
"Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de la solution pour l'aménagement des villes, vous êtes une partie du problème"

nanar

Salut Non, "escroquerie" , je pense que tu y vas trop fort @nim. Tout un chacun a le droit d'avoir ses opinions en politique, et préférer tel ou tel programme de transport. Il me semble que dans la mesure où fraberth est "attaqué" quand il expose ici ses préférences, il peut perd...

nanar

Re Toi même tu te contredit à ce sujet, si la fréquentation potentielle est si bof que ça, pourquoi vouloir mettre des rames de 400 places ? Première raison : Pour la même raison qu'avec des rames de 200 places T1 ( ligne en pleine ville ) a pu assurer jusqu'à 100 000 v/j alors que les rames de 285 ...

nanar

Salut frabert, tu as écrit le 26 février à 12h26 : teol + tram rillieux c’est environ 1,150 milliards pour 95 000 voyageurs jours au total 1,6 milliard pour la double version souterraine 1,4 milliards (?) pour le metro E a part Dieu avec dans les 120000 voyageurs jours, mais la capacité d’encaisseme...

nanar

Salut C'est ce que t'explique fraberth, Un voyage en métro coûte moins chère qu'un voyage en tramway et moins chère qu'en bus. Le coût pour la société est moindre. Non, cela ne se vérifierait que si le métro reçoit un nombre très important de voyageurs. Produire un voyage en métro jusqu'au grand sta...

nanar

Re si demain la E (à part dieu) se fait, on devrait avoir très probablement une baisse de fréquentation importante du C3-C13-C23-C9 Tu réponds à la question que je posais un peu plus haut : " Parmi les voyageurs du métro E "ajoutés" par le prolongement Bellecour - Part Dieu , combien ...

nanar

Re Et en quoi augmenter le réseau de métro ferait il progresser la fréquentation du réseau de surface ? Créer des BHNS, sous leur forme XXL de "BRT" ne serait il pas plus générateur de clients supplémentaires par euro dépensé pour cela ? https://en.wikipedia.org/wiki/Bus_rapid_transit Ce n...

nanar

Re fraberth a écrit : teol + tram rillieux c’est environ 1,150 milliards pour 95 000 voyageurs jours au total 1,6 milliard pour la double version souterraine 1,4 milliards (?) pour le metro E a part Dieu avec dans les 120000 voyageurs jours, mais la capacité d’encaissement d’une augmentation du traf...

nanar

Ben non, tu ne m'as apparemment pas lu complètement : Côté recettes de fonctionnement, le Sytral peut augmenter les tarifs voyageurs, mais assez marginalement. Demander aux autorités de voirie (les Maires) de meilleures priorités de circulation pour augmenter la productivité des bus. Beaucoup de Mai...

nanar

Salut fraberth, tu écris : Lyon ce n’est pas le ghetto de Varsovie (sauf si on écoute la candidate LFI) La ville est riche, il y a les moyens de payer du métro Il faut se donner les moyens d’aller chercher les fonds et surtout d’être rigoureux dans la gestion Parlons un peu gestion : En section d' e...

nanar

Salut C'est largement à portée de main. Quelle est la fréquentation journalière du 40 et du 43 ? Rémi En 2018 ( pas de chiffres plus récents en ma possession ), environ 5 500 et 5 000 A+ nanar " Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de la solution pour l'aménagement des vill...

nanar

Salut Le choix est entre - un programme extravagant et pas finançable, sauf à sacrifier les développements ultérieurs (Sarselli + Aulas), - le programme d'un parti toujours très critique à l'égard des mesures tendant à limiter l'usage de la voiture en ville et peu favorable aux TC (RN), - celui d'un...

nanar

Salut Le service prévu sur Lyon - Trévoux, c'est un articulé de 100 places au quart d'heure dans chaque sens. M'étonnerait qu'on arrive à 15 000 v/j. :coolsmiley: A+ nanar " Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de la solution pour l'aménagement des villes, vous êtes une par...

nanar

Salut Effectivement pour le boulevard de Stalingrad. Perso, je reconstruirais l'auto-pont du Transbordeur pour le seul tram, en faisant tourner (rayon de courbe = 50 m) ce pont vers l'est puis contre courbe (rayon = 100 m) vers le sud sur l'avenue Pierre de Coubertin. Puis raccord en triangle vers l...

nanar

Salut, Le 6ème sera desservi par correspondance à Cité Internationale avec les bus C1, C5 et C23 puis avec le métro A à Charpennes, (+ Massena + Foch) puis à Thiers Lafayette pour attraper les TB11. Il y a pire ... A+ nanar " Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de la solut...

nanar

Salut, En quoi le fonctionnement des terminus de la ligne A seraient ils limitants pour augmenter la fréquence (avec automatisation, ou sans) ? A un bout comme à l'autre on a une arrière gare relativement longue et des communications avant et après la station voyageurs. A+ nanar " Si vous ne co...

nanar

Salut

Effectivement, bien différencier les numéros de 2 lignes qui empruntent en partie les mêmes voiries, ce n'est pas idiot.

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nanar
"Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de la solution pour l'aménagement des villes, vous êtes une partie du problème"

nanar

Salut D'accord avec une certain nombre de choses dites, mais là : "L’allotissement n’a fait que dégrader les conditions avec des salariés en souffrance. Il coûte plus cher à la collectivité et ralentit toute la machine dès la moindre panne avec un gros impact sur la qualité de service (...). On...

nanar

Emplacement des stations : - Une juste en sortie du tunnel de Loyasse, avec accès piéton vers le quai Pierre Scize en passant en rez de chaussée d'un des immeubles. - suivante sur le nouveau pont La Feuillée, à 400 m de la précédente. - suivante à "Terrasses Presqu'Ile", avec partie nord d...

nanar

Salut Un article de Actu AURA sur l'auteur de ce simulateur d'investissement : https://actu.fr/auvergne-rhone-alpes/lyon_69123/lyon-un-abonnement-tcl-a-100-euros-son-outil-montre-ce-que-cachent-les-promesses-des-candidats_63749304.html A+ nanar " Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme u...

nanar

Salut Alain a écrit : Avez-vous vu ce site de simulation des projets et de leur financement ? https://tcl-2040.com/ Oui. Avez vous remarqué qu'il semble esquisser la grande traverse métro de Aulas et Sarselli en tronc commun partiel avec MB et MA sur Part Dieu - Charpennes - La Soie ? A+ nanar "...

nanar

D'ailleurs, vers les grands entrepôts le long de la rue Mouillard, il semble qu'il y ait déjà des "objets connus" : https://www.google.com/maps/@45.7821813,4.8005391,3a,32.4y,85.99h,76.22t/data=!3m7!1e1!3m5!1sRPbkZLcB9Gp1-kOqBPUJEA!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%...

nanar

Chris69002 a écrit : Le télécabine de l'idée de nanar serait plus adapté, traversé d'environnement ferroviaire qui ne devrait pas posé trop de problème. Après est-ce vraiment très intéressant juste pour ce secteur là ? De toute façon pour joindre Écully, Champagne, Dardilly il faudra de nouveau repr...

nanar

Re quelques points pour montrer certains avantages de la solution ci-dessus : - rampe de la gare St Paul : vu sa faible longueur, des voies entrelacées pourraient convenir. - parking St Antoine : la voie unique vers Part Dieu peut être construit à l'aplomb des barrettes centrales séparant les 2 trav...

nanar

Donc, au plus simple, St Paul, rue Octavio Mey, nouveau pont la Feuillée, le sens vers Part Dieu par quais Pêcherie et St Antoine, rue Grenette, place des Cordeliers (le sens retour vers St Paul par quai Jean Moulin, rue Joseph Serlin, place Terreaux, rue Constantine). Élargissement du pont Lafayett...

nanar

Salut - Le tube VP de la X-Rousse a une chaussée large de 12,20 m entre trottoirs. - Le tube mode doux + bus a une chaussée de 10 m. Le gabarit bus (hauteur 4,30 m et largeur 3,80 m ) est éloigné de 1 m de la paroi sud du tunnel Donc : - un sens de tram peut prendre 4,50 m de chaussée dans le tunnel...

nanar

Euh, moui, à part que ce tram serait complètement séparé du reste du réseau tramway... :crazy2: Du coup, je suggère plutôt une télécabine : la station haute en face de la tour panoramique de la Duchère, la station basse entre la gare SNCF et le PEM Gare de Vaise. longueur horizontale = 815 mètres, d...

nanar

Salut, A contrario, quand l'habitat d'une commune est près (en distance et en altitude) du TTOL, la fréquentation est meilleure : A Lentilly (6 600 habitants), la majorité du bâti est à moins d'un kilomètre d'une des deux gares (Lentilly et Charpennay), le dénivelé est la moitié de celui de la Tour ...

nanar

Salut Nim a écrit : Ça veut juste dire qu’il y a un potentiel de densification le long du TTOL, si on le met en ordre de marche et si les communes jouent le jeu côté PLU. Ca fait beaucoup de "si" : Vallons pentus couverts d'espaces boisés classés et nous ne sommes pas à l'époque où on les ...

nanar

Salut, Par certains côtés, je comprends pourquoi le Sytral ne veut pas vraiment du TTOL. Exemple : Regardez sur photos aériennes où passent et ce que desservent au delà de Tassin les lignes TCL 86 et 98 (cette dernière limitée à Marcy l'Etoile) en bleu, et regardez en comparaison où passe et ce que ...

nanar

Salut, Mais qui a réalisé cette étude de Métro Régional, et à la demande de qui ? Elle n'est peut être guère plus fondée que nos plans LELiens ? Adhérant à Darly un peu après 2000, j'ai eu assez vite l'occasion de voir cette carte parmi les nombreux documents de l'association. Elle est aussi dans le...

nanar

Salut Eloignons nous un moment de l'aire lyonnaise pour cet article édifiant sur le canal Seine Nord Europe publié dans le n° 516 de Mobilettre Faut-il couler le canal Seine-Nord ? Le traitement de la dette grise met actuellement sur le grill plusieurs projets d’infrastructures, au premier rang desq...

nanar

Salut, ... le Métro E rejoindrait dans l'hypothèse d'un prolongement ultérieur à Bellecour... Es tu sûr que tu as vu ça ??? ? Bellecour est LE terminus de la première phase du métro E , dans tous les cas retenus à l'issue du débat public en 2019. Donc pas "ultérieur". Et l'hypothèse d'un d...

nanar

Salut @fraberth, ce n'est pas parce que la "desserte actuelle de l'aéroport est faiblarde et hors de prix" que ça justifie un métro. On renforce cette desserte, on en diminue un peu le prix (il ne serait pas sensé de descendre au tarif de l'intra-urbain, sauf peut être pour les employés de...

nanar

Salut fraberth a écrit On parle d'électrifier le C6, donc juste changer le modèle de bus, alors qu'on à mis 300 millions pour le T10 et ses 22k voyageurs jour. Il ne s'agit pas seulement d'électrifier, pour avoir un BHNS, j'imagine. Il faudra réaliser un site propre double sens, avec action sur les ...

nanar

Salut, Ce qui me navre, c'est que Aulas et Sarselli s'assoient carrément sur les besoins déterminés par les 3 enquêtes ménages déplacements et les 3 PDU élaborés ces 30 dernières années. Il n'est jamais ressorti de ces études et de ces PDU l'urgente nécessité d'un métro E reliant Alaï à St Ex ( l'aé...

nanar

Salut, Remisage a priori, ici : https://www.google.com/maps/@45.7514687,4.7646662,126m/data=!3m1!1e3?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI2MDEyMS4wIKXMDSoKLDEwMDc5MjA3MUgBUAM%3D ainsi que dans le tunnel entre le rd point de la piscine d'Alaï et ce terrain. Ce n'est pas très grand, mais la ligne et sa clientèle...

nanar

Salut, Xouxo, merci L'ensemble du domaine universitaire me parait quand même un pôle d'une certaine importance, mais je comprends ton objection sur le manque de lien rapide avec un métro... Comme alternative au T19, il serait peut être possible de faire tourner le T6 ( arrivant du centre de Villeurb...

nanar

Salut, Réflexions sur la desserte du plateau nord. Je suppose que l'infrastructure nouvelle arrive du nord par la rue Pierre de Coubertin et se raccorde près de "Université Lyon 1" par un triangle pour aller vers l'Est et vers le Sud : https://www.google.com/maps/@45.7806893,4.865347,92m/d...

nanar

Il y a le cas consternant du métro de Charleroi. https://fr.wikipedia.org/wiki/M%C3%A9tro_l%C3%A9ger_de_Charleroi C'est peut être ce à quoi tu fais référence, @fraberth ? Mais aussi celui d'Anvers, moins défavorablement connu parce qu'aujourd'hui, il fonctionne assez potablement : https://fr.wikipe...

nanar

Il y a le cas consternant du métro de Charleroi. https://fr.wikipedia.org/wiki/M%C3%A9tro_l%C3%A9ger_de_Charleroi C'est peut être ce à quoi tu fais référence, @fraberth ? Mais aussi celui d'Anvers, moins défavorablement connu parce qu'aujourd'hui, il fonctionne assez potablement : https://fr.wikiped...

nanar

Une partie du métro de Copenhague est même carrément posée au sol, seulement clôturée. Voir ici du début à 7mn33s, puis à partir de 22mn20s : https://www.youtube.com/watch?v=4ShRKEjY_fg A Rotterdam, une partie des lignes A verte et B jaune est aussi réalisée de cette façon, avec même quelques croise...

nanar

fraberth a écrit A ce sujet j’ai souvenir que pour le metro E a l’époque de Collomb, on parlait de d’abord construire le tunnel, pour moins cher donc, et plus tard d’équiper la ligne. Enfin je l’avais compris comme ça Ça vous semble possible niveau technique ? Hé ??? ? J'ai pas le souvenir d'avoir e...

nanar

Salut nanar a écrit Donc normal qu'elle ( si ce n'est pas forcément le cas de Aulas ) priorise son "tronçon domestique" et pas le Far East, déjà bien servi selon les élus et habitants de l'ouest. Ylliero a écrit Ne pas admettre que la première couronne Est (et même au dela) est objectiveme...

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