Le Forum de Lyon en Lignes

Tomtom

Si ce n'était qu'une histoire d'inflation, ça se saurait... Je te l'accorde, pour les travaux publics, il faut indexer sur l'évolution de l'indice du coût de la construction. Pour diverses raisons, cet indice a augmenté plus rapidement que l'inflation "générale"*. Il est donc vrai que le coût de la...

Tomtom

Avec 200 millions d’euros il y a 20 ans, on pouvait créer une ligne entière de métro. Et ça fait combien en anciens francs tout ça? Les dépenses suivent l'inflation, mais les recettes aussi, il faut comparer ce qui est comparable. Quand on veut comparer le prix d'une ligne de métro il y a 20 ans av...

Tomtom

Vive la cravate avec le bermuda!

Tomtom

Le problème, juridiquement, n'est jamais de prendre des photos, surtout depuis la voie publique, c'est l'utilisation qui en est faite. Il ne peut être question d'interdire de prendre des photos de bus, ou de quoi que ce soit d'autre. Mais leur diffusion publique peut poser problème, oui. A priori, i...

Tomtom

Salut à tous,

Savez-vous quelle est la largeur de la plate-forme centrale de la gare Jean Macé?

Merci.

Thomas.

Tomtom

Salut! Je remonte le topic pour vous donner quelques nouvelles de cette seconde ligne (seconde, car il n'y aura pas de troisième). On commence à y voir bien plus clair, et un nouveau site internet a ouvert pour expliquer et présenter le projet, notamment l'insertion des stations: http://www.metro-re...

Tomtom

Je ne suis absolument pas certain qu'un tram se justifierait avec une liaison Part Dieu-Cordeliers directe et souterraine en RER. Pourtant si: plus de stations, une desserte plus fine et surtout, parce que dans une optique de réseau, ce tronçon pourra être parcouru par des lignes qui n'ont pas seul...

Tomtom

Il faut faire des choix budgétaires, et se payer le tunnel RER signifie assécher la capacité d'investissement pour très longtemps, au détriment donc des autres projets de lignes fortes. Le choix ne doit pas se faire entre tram et RER. On sait que la construction d'un barreau tram sur l'axe Part-Dieu...

Tomtom

Ce n'est pas une mauvaise idée en soi, la fermeture des stations, c'est la motivation qui est stupide. On ne règle pas des problèmes d'insécurité par la fermeture. En revanche, cela peut peut-être apporter plus de fluidité, si les stations de tram sont conçues comme des stations de métro à niveau de...

Tomtom

Sans rire, il ne reste plus à espérer que les services commerciaux imaginent qu'on puisse mettre des trains sur les lignes autres que les lignes tgv, pour transporter "à bas prix" des gens pas ou moyennement pressés (on en a déjà parlé...) et pas forcément disposés à payer des sommes conséquentes p...

Tomtom

Salut, Je pratique très régulièrement un matériel comparable aux corails sur le réseau suisse, tant en matière de confort, d'aménagement, que de capacité d'échange. Je peux dire qu'elles sont tout sauf adaptés à des trajets périurbains en domicile-travail quotidien. Certes, le confort est bon, mais ...

Tomtom

En Suisse c'est en tout cas un mouvement général, l'intégration des commerces dans les gares. Certes, le pays entier est pendulaire et rares sont ceux qui ne prennent pas le train au moins de temps en temps, et c'est en cela que ça fait sens. Je ne comprend pas le scepticisme à propos de ce mouvemen...

Tomtom

C'est effectivement très problématique. L'absence de distributeurs a bien d'autres inconvénients. Par exemple il est impossible de retirer des billets achetés sur voyages-sncf.com. Il y a bien une boutique Rail-Europe en face de la gare, mais ses horaires sont restreints et ils prennent 25 CHF de fr...

Tomtom

Les Flirts équipent de nombreux réseaux RER/S-Bahn en Suisse. Dans le canton de Vaud où elles viennent d'arriver, elles apportent un plus indéniables, mais ne font pas que des heureux. La baisse du nombre de places assises pose problème en heure de pointe. Mais la fluidité des accès, entrée et sorti...

Tomtom

Dans le contexte global de la région lémanique, il me paraît un peu idiot de couper une infrastructure de la compatibilité avec le reste des infras de la région, surtout dans un contexte de fort investissement, et avec la réalisation du CEVA. Sans concurrencer l'accès à Genève des villes du Valais c...

Tomtom

Salut, Petite précision, l'amendement Blanc avait été taillé sur mesure pour permettre à Palavas de quitter la communauté d'agglomération de Montpellier. Cet amendement avait ouvert une fenêtre de 6 mois qui permettait à une commune de quitter un EPCI sans l'accord de celui-ci. Ce n'est plus possibl...

Tomtom

Ben sincèrement, et quitte à choquer et passer pour un gros méchant, je préfère que l'on confie l'aménagement de la ville à des gens compétents (dont on apprécie ou non le travail, mais c'est un autre débat) qu'au premier venu. Est-ce que je viens dire à mon plombier comment réparer mon chauffe-eau...

Tomtom

Ce n'est pas ça, la ville humaine. On ne la trouvera pas dans cette voie qui ressemble à une impasse technologique, qu'il faudrait suivre faute de mieux ... Ce qui est triste, c'est que les arguments anti-tours volent en général aussi bas que ceux des pro-tours. La ville humaine, l'ambiance... tout...

Tomtom

Tiens, je ne sais pas si c'est une idée de génie ou pas, mais j'avais pensé à ça uglystupid2 Un petit chariot (lesté) posé sur le rail, et relié à la caisse d'un trolleybus par une tige rigide (fixée à la caisse et au chariot par des articulations). Le seul défaut, c'est si on sort vraiment du rail...

Tomtom

Bon sang encore ton idée de pantobus... Et le principal problème, ce n'est pas celui du retour du courant, c'est celui du gabarit. Et pour les extensions on fait comment, on pose un rail, solution bien plus chère que celle de simplement tirer une LAC? Et pour l'effet réseau, on équipe les nouv...

Tomtom

Ils se réservent une plage maintenance.

Hahaha génial. La SNCF invente les heures d'ouverture de site web.

Tomtom

Nanar, que penses-tu d'une solution de ce type? http://maps.google.fr/maps/ms?ie=UTF8&hl=fr&msa=0&msid=115853564634425047820.000469deb6a496c98c6d0&ll=45.777341,4.830809&spn=0.022059,0.05579&t=h&z=15 C'est une solution sans doute un peu plus chère, mais qui se donne pour objectif, outre le tunnel par...

Tomtom

Ta version de surface jouerait bien, mais je passerais plutôt par l'ouest de la place Charles de Gaulle pour avoir un meilleur accès au quartier Colombier, qui est un pôle important à Rennes. Cela dit, l'idée d'une couverture des voies ferrées entre la gare actuelle et le pont de l'alma, qui doit de...

Tomtom

tomtom@, je voudrais que tu me dises sincèrement ce que tu penses du schéma ci-dessous : Je pense qu'il était même possible de réduire encore le linéiare de tunnel profond. Toutefois, ta sortie sud du tunnel ne me paraît pas faisable. Il y a un fort dénivelé entre les rives nord et sud des voies fe...

Tomtom

une question a vous tous: que vos t'il mieux: roulez tranquille et avoir un confort voyageurs , ou roulez a font les manipes avec le couteau entre les dents et ce foutre totalement de la clientèles transportées Ne pas respecter les horaires, délibérément, c'est ça se foutre de la clientèle. Un hora...

Tomtom

Par contre, pourquoi une "petite ville" comme Renne arrive à sortir 1 milliard d'€ d'un chapeau alors que d'autre, bien plus importante, n'y arrive pas? probablement endettement... Non, les finances sont parmi les plus saines des villes de cette taille en France, et l'endettement général est très b...

Tomtom

Pour info, quelques réponses faites par rennes Métropole sur le site de la concertation (pour l'implantation au Nord-Est, qui a été problématique): Les propos de Pierrick Louin entre guillemets, les réponses de Rennes Métropole en maigre : - "Un métro répond mal aux besoins de meilleurs transports c...

Tomtom

C'est peut-être le nombre de rames pouvant être en réparation simultanément. Le nombre total pouvant être accueilli sur le site est bien sûr plus important.

Tomtom

Il ne s'agit pas d'une nouvelle métropole, à proprement parler. La "métropole" est un concept d'aire urbaine qui possède des fonctions de pouvoir à l'échelon international. Les mots ne sont que des mots et l'on aurait tort de l'oublier. Aussi par Métropole on peut entendre pas mal de choses, et pas...

Tomtom

Passer tous les jours de la semaine, deux à quatre fois par jour, dans ce type d'environnement qui restera un espace confiné, il faudra toute la science et tout le savoir faire des concepteurs pour atténuer le stress...

Oui c'est bien connu, tous les gens qui prennent le métro sont des névrosés...

Tomtom

Ce réseau de tramway se distingue par un maillage du réseau qui laisse rêveur Cette réflexion me laisse rêveur... Les trois lignes convergent à Commerce. En l'occurrence le centre-ville n'est pas maillé du tout. De ce côté-là c'est plutôt vers Strasbourg qu'il faut regarder. MAIS, peut-être que dan...

Tomtom

Lyon et St-Etienne font déjà partie du même "Espace Urbain" (au sens INSEE) du terme. Il suffit d'orienter la comm' la dessus si on le souhaite... Pas besoin de construire.

Tomtom

Il y a un phénomène d'aggrégation qui explique une croissance forte des aires urbaines, partout en France. La croissance urbaine, déjà forte dans des agglos comme Toulouse, Lyon, Montpellier, Nantes... se conjugue avec un accroissement de celle-ci en terme de superficie. Elle grandit de l'intérieur,...

Tomtom

Tu proposes de reboucher le métro b au sud de Jean Macé? Pas mal.... Est-ce qu'il y a moyen de le faire circuler en surface dans le campus en site très protégé? Je suis assez sceptique sur la solution tram... Elle ne se justifie à mon sens que si l'on transforme une partie du réseau en prémétro. La ...

Tomtom

Oui cela recoupe les aires urbaines, y compris les parties transfrontalières. C'est ce qui explique que l'agglomération Lilloise soit si importante. Mais c'est aussi la plus pertinente, en ce sens qu'elle recoupe les territoire de vie effective. Cela explique que Saarbrücken-Forbach soit dans le lot...

Tomtom

La Doua sera bien desservie par deux lignes de tram, mais en fait un seul axe, vers Part-Dieu. L'avantage de reprendre la branche Charpennes La Soie par la ligne B et de construire une branche Charpennes La Doua par Salengro est d'offrir une desserte directe de la Presqu'île depuis la Doua. On évite...

Tomtom

Et le VAL alors? Point de rails pour lui et pourtant c'est bien un métro non? Si appeler cela un tram ça permet de glaner quelques badauds supplémentaires, on ne va quand même pas s'en plaindre. Alors qu'ils l'appellent tram si ils veulent... Pour Caen aussi, la transformation de la LAC monofilaire ...

Tomtom

Salut, En tout cas le tracé de la ligne B, très sinueuse m'a surpris et surtout son absence de correspondance avec la A à Esquirol ou Capitole. Il est prévu justement une liaison souterraine entre les deux stations Carmes (ligne b) et Esquirol (ligne a) qui ne sont pas très éloignées, pour soulager ...

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