Réduction de l'offre de transport

[Airbus]

Ce matin, après avoir entendu à la radio un communiqué sur la reprise du trafic normal sur un certain nombre de lignes dont C9, j'ai cru au miracle en voyant un autobus articulé marquer l'arrêt du Palais de Justice sur la rue Servient,
Fausse joie hélas, c'était un bus relais pour la ligne B qui était une nouvelle fois en panne.
Triste réseau, tristes sires !

[BBArchi]

J'ai de plus en plus le sentiment que l'arrière pensée est de tronçonner le C9 à ras, voire le faire disparaître dans sa composante Est Ouest entre centre ville et périphérie.
Problème : le BHNS dont le trajet pourrait éventuellement faire doublon avec le C9 sur une partie du trajet n'est pas construit, et même pas en phase études techniques concrètes.

En attendant que la poule ait fait l'oeuf, on pourrait remettre de bout en bout (de Bellecour à Hopitaux Est) le C9 en totalité, sans attendre l'échéance de fin février indiquée de façon pas très convaincue ni convainquante...
Pour l'instant C9 vient de repasser timidement de la vingtaine de minutes + TVA à taux variable à 12 minutes (à peu près dans les clous du raisonnable) ; c'est un début, mais la finalité demandée sur le quartier est bien de rétablir la liaison avec Bellecour / le centre ville (d'ailleurs pourquoi pas un terminus aux Cordeliers ?)

Je ne suis pas tout seul à trouver que l'absence de liaison entre Montchat et la presqu'ile et le débarquement obligatoire dans le bronx du chantier de la Part Dieu est une véritable purge.

[alecjcclyon]

Ce qui est sûr ce que la C9 ne restera telle qu'elle est aujourd'hui avec la mise en service du BHNS.
Il faudrait peut être prolonger la 25 du coup à Bellecour à la place du C9 et faire un terminus aux hôpitaux est (avec le tracé actuel).
Étant donné que le BHNS sera en correspondance avec la D à Garibaldi (pour Bellecour) et la C13 pour rejoindre Cordeliers/HDV...

[BBArchi]

Ah mais quand il y aura l'offre correllée au BHNS, ainsi qu'à T6 nord, et autres, on pourra évidemment faire le point avec les nécessités de modifications de la C9.
Oui. Quand tout ceci sera opérationnel, et certainement pas avant.
Sauf qu'en attendant, les clients en ont la nécessité maintenant de cette ligne non tronquée, et se tapent éperdument de ce qui est projeté mais pas encore construit ; ce qui paraît délirant de devoir le rappeler...

La 25 est vitale dans sa définition actuelle malgré sa fréquence devenue famélique et l'ablation à vif de la section Part Dieu <> Cordeliers ; la raccourcir à Hopitaux Est n'a aucun sens.
La renvoyer aux Cordeliers peut aussi faire partie de façon avantageuse de la solution du 'problème' Est <> Ouest... tout en gardant C9 entre Part Dieu et la presqu'ile, à Cordeliers ou Bellecour (ou même à Hotel de Ville en variante 3 ? ha non, y paraît qu'y faut plus y envoyer de bus sur la rue de la Ré...)

[BBArchi]

Les signaux s'installent progressivement au rouge, et pas que pour des questions salariales. Quoique...
https://www.leprogres.fr/social/2023/01 ... t-en-greve

Il y a des paroles à écouter attentivement, révélatrices de ce qui a du mal à être perçu et traité correctement ...

« On a fait trop de sacrifices depuis des années, ce n’est plus possible. On est à 1 400 € nets, alors que le coût de la vie a tellement augmenté ces derniers mois. On est mal payés et considérés, il n’y a pas de reconnaissance de la part de notre direction. On est obligé de se mobiliser et on ne va rien lâcher. » En ce début d’année 2023, la coupe est déjà pleine pour Azzeddine Attouch, délégué du personnel Duobus, Messif Atitallah et d’autres conducteurs de bus oyonnaxiens.

« On transporte des personnes, pas des palettes »

Un préavis de grève a été déposé pour le lundi 16 janvier, à durée indéterminée. « On avait émis une notification le 30 décembre. On a été convoqué le 3 janvier, mais pour les salaires, on nous a renvoyés aux Négociations annuelles obligatoires. On exerce un métier avec des responsabilités, on transporte des personnes, pas des palettes. On gagne mieux à l’usine maintenant ! ...