Composition d'une journée de travail

Ibou · Message non lupar **Ibou** » 14 janv. 2009, 08:24

Salut !

Combien de tours fais un conducteur sur la B... Dans une journée "normale" (en semaine quoi) ?
Qu'en était-il en 78 ?

LEL - admin · Message non lupar **LEL - admin** » 14 janv. 2009, 08:39

Actuellement c'est maximum 6 soit 3h de conduite. Avec Jean Macé c'était 8 donc on peut supposer qu'à la Part Dieu c'était 12 à 18 tours !

mathieu.38 · Message non lupar **mathieu.38** » 14 janv. 2009, 19:11

3h de conduites pour une "journée normale" : mais ils font quoi le reste du temps ?

matrix · Message non lupar **matrix** » 14 janv. 2009, 21:32

Ben ils ont une pause et font quelques tours sur la :MA:

aussi

!

LEL - admin · Message non lupar **LEL - admin** » 15 janv. 2009, 01:23

Oui en fait c'est 3h (environ) de conduite maximum sans pause. T'inquiètes pas on fait pas des journées de 3h

C'est à la RATP ça

J'me comprend.

Ptivélo · Message non lupar **Ptivélo** » 15 janv. 2009, 16:17

3 heures de conduite suivies par 5 heures de pause ?
Hein, dis le que tu es un nantis privilégié fonctionnaire :knuppel2:

LEL - admin · Message non lupar **LEL - admin** » 15 janv. 2009, 16:40

Oui oui tout à fait, j'en parlais justement avec un con-frère de la RATP qui lui fait des journées de 3h (pause de 2h50 comprise).

Un exemple de journée de nanti au métro:

Voiture 04 Heure Départ 17 h 37 Soie Arrivée Heure Fin 20 h 42 SA Ligne 301
Voiture 60 Heure Départ 21 h 37 Charpennes Heure Fin 00 h 23 Gerland Arrivée Ligne 302

Compensation Amplitude Indemnité nuit
00:00 07:38 03:15

J'explique, relève à 17h37 SA = La Soie arrivée jusqu'à 20h42 soit 4 tours de A
ensuite t'as une pause de 20h58 à 21h23 (non mentionnée)
Ensuite tu récupères le train qui part à 21h23 de La Soie pour rejoindre Charpennes où tu relèves à 21h37 jusqu'à 00h23 soit 5 tours et demi de B, tu gares à Gerland, tu dois ensuite attendre la dernière rame qui remonte HLP à La Soie à 1h15.

[hr][/hr]Une journée au tram (encore plus nantis)

Voiture 02 Heure Départ 17 h 10 Perrache Départ Heure Fin 19 h 51 Perrache Arrivée Ligne T1
19 h 51 20 h 12 T2
Voiture 03 Heure Départ 20 h 12 PD Heure Fin 21 h 39 PD Ligne T1
21 h 39 22 h 32 T2
Voiture 19 Heure Départ 22 h 32 PD Heure Fin 00 h 43 DO Ligne T1

Compensation Amplitude Indemnité nuit
00:00 08:16 02:43

[hr][/hr]Une journée au bus (c'est mieux !)

Voiture 02 Heure Départ 19 h 19 Aller Heure Fin 01 h 13 Dépôt Ligne 031

[hr][/hr]Une journée pourrie au bus:

Voiture 99 Heure Départ 06 h 53 D Heure Fin 08 h 40 D Ligne 905
Voiture 99 Heure Départ 11 h 40 D Heure Fin 13 h 40 D Ligne 905
Voiture 01 Heure Départ 17 h 03 D Heure Fin 19 h 08 D Ligne N58

Compensation Amplitude Indemnité nuit
02:10 12:25 00:00

Swisstram · Message non lupar **Swisstram** » 15 janv. 2009, 17:08

C'est quoi la ligne 905 ? Elle n'est pas dans le glossaire... $:-\$

(Serait-ce une future ligne C5 ?

)

LEL - admin · Message non lupar **LEL - admin** » 15 janv. 2009, 17:09

Groupe dépôt Alsace => Junior Direct

mathieu.38 · Message non lupar **mathieu.38** » 15 janv. 2009, 19:46

Les modes ferrés sont mieux lotis que les bus : y a des belles pauses pour les wattmen.

Dede a écrit :Oui oui tout à fait, j'en parlais justement avec un con-frère de la RATP qui lui fait des journées de 3h (pause de 2h50 comprise).

En plus il s'arrange pour toujours faire les ouvertures le matin.

LEL - admin · Message non lupar **LEL - admin** » 15 janv. 2009, 20:04

Les pauses personnellement je m'en fout moi c'est l'amplitude qui m'inquiète ! 8h16 faut arrêter, heureusement qu'on est aux 35h...

mathieu.38 · Message non lupar **mathieu.38** » 15 janv. 2009, 20:08

Moi j'aime bien les journées avec une belle amplitude : çà veut dire que certaines seront bien moins chargées (malheureusement ce n'est pas le cas dans ma branche durant cette période : les 35h s'est en 3 jours).

LEL - admin · Message non lupar **LEL - admin** » 15 janv. 2009, 20:13

Ouais on peut voir ça comme ça, mais comme le roulement au métro se fait sur 68 semaines et au tram sur plus de 100 semaines, faudra m'expliquer comment on arrive à une moyenne annuelle...

mathieu.38 · Message non lupar **mathieu.38** » 15 janv. 2009, 20:19

Des roulements sur 100 semaines s'est sympa : on risque pas de s'ennuyer. Franchement, on n'aurait pas pu faire plus simple non ? On a seulement deux lignes et on se croirait à 500km d'ici, quoique j'en connait un qui va nous dire que c'est plus simple au nord.

LEL - admin · Message non lupar **LEL - admin** » 15 janv. 2009, 20:22

Ben comme t'as T1 et T2 dans le même roulement ça fait pas mal de journées, je sais pas si y a 100 groupes mais j'ai déjà vu groupe 94 il me semble SP ?

A 500 km d'ici j'ose même pas imaginer ce que ça doit donner...

matrix · Message non lupar **matrix** » 16 janv. 2009, 00:47

Pour compléter tes propos Dede (fumier

) :

une nuit sur :MA:

à Lyon : 18h04-01H09 (avec pause)
une nuit sur la 4 à Paris : 20h01-01H10 (sans pause)

...

olive · Message non lupar **olive** » 16 janv. 2009, 09:45

Pour Dédé et Matrix non, le réseau métro ouvrant autour de 14h00

Sinon chez les nantis de la SNCF, les 3*8 tu les fais quasiment dans la journée!
Une petite semaine type:

-1er jour:
Prise de service 12h24 dans ton dépôt (Achères dans ce cas)
Fin de service 20h02 pour un RHR (repos hors résidence), Mantes la Jolie dans mon cas

-2ème jour:
Prise de service 5h30 Mantes
Fin de service 13h30 Achères

3ème jour:
Prise de service 3h41 Achères
Fin de service 10h20 Achères

4ème jour:
Prise de service 5h21 Achères
Fin de service 11h50 Paris pour un RHR de jour

5ème jour (qui commence en fait à la même date que le 4ème jour)
Prise de service 22H30 Paris
Fin de service 4h26 Achères

darko · Message non lupar **darko** » 16 janv. 2009, 09:52

sncf38 a écrit :juste une petite question qui s'adresse à tout les branches (métro,tram,bus), vous ne feriez pas les trois 8 par hasard ( 3x8 heures de boulot ) dans la semaine ?

Salut à toi
Pour répondre à ta question, c'est non. Je ne suis dans aucune de ces branches mais je peux te dire que la même journée type (ou groupe) est fait par la même personne toute la semaine (sauf si la personne est en décalé)

Après, tu as un roulement de journées (matin, après-midi, mixte ou nuit) : tu commençes par le groupe 1, le groupe 2... et ainsi de suite jusqu'au bout. Dès que tu arrives à la fin, tu recommençes depuis le début
Il se peut que 2 semaines de suite soit la même personne sur le même groupe : il y a eu un échange entre collègues (accord commun)

@+

le 6 · Message non lupar **le 6** » 16 janv. 2009, 17:18

Olive, comment tu fait pour tenir avec des horaires aussi différents d'un jour à l'autre ?
C'est un truc à exploser son horloge biologique !

dingding · Message non lupar **dingding** » 16 janv. 2009, 17:20

une equipe de tram a st-etienne la mienne demain matin : :plus:

TPL (Dépot) 4h32 jusqu'a 9h38 TET 3 tours ligne 5
TET 9h53 jusqu'a 11h34 TET 1 tours ligne 5
TES 11h37 jusqu'a 12h42 CLH 1 tour ligne 4

amplitude 8h12 :adieu:

LEL - admin · Message non lupar **LEL - admin** » 16 janv. 2009, 17:27

Ptain elles font mal vos journées !

le 6 · Message non lupar **le 6** » 16 janv. 2009, 17:40

Et seulement 18mn de pause (15+3) et 5h de conduite en continu?!

dingding · Message non lupar **dingding** » 16 janv. 2009, 17:42

tu la dit c'est pour cela que j'avais postuler suite a l'annonce de recrutement exterieur (une chose rare) de wattman chez vous mais hélas aucune réponse apres 2 mois appel téléphonique au service recrutement réponse 800 candidatures!!!! pour 15 postes et après quelques persdonne convoquées arret de recrutement helas dommage mais on garde les canditatures pour de futur bessoin soit disant :idiot2:

S-P · Message non lupar **S-P** » 16 janv. 2009, 18:16

Dede a écrit :[hr][/hr]Une journée au tram (encore plus nantis)

Voiture 02 Heure Départ 17 h 10 Perrache Départ Heure Fin 19 h 51 Perrache Arrivée Ligne T1
19 h 51 20 h 12 T2
Voiture 03 Heure Départ 20 h 12 PD Heure Fin 21 h 39 PD Ligne T1
21 h 39 22 h 32 T2
Voiture 19 Heure Départ 22 h 32 PD Heure Fin 00 h 43 DO Ligne T1

Compensation Amplitude Indemnité nuit
00:00 08:16 02:43

ce qu'il faut savoir c'est que part de st priest a 16h30 pour être a 17h10 a perrache
mais c'est vrai que c'est une journée de malade ça

olive · Message non lupar **olive** » 16 janv. 2009, 21:11

le 6 a écrit :Olive, comment tu fait pour tenir avec des horaires aussi différents d'un jour à l'autre ?
C'est un truc à exploser son horloge biologique !

Ben il suffit de dormir à la demande (et d'avoir un petit grain aussi!)
De temps en temps tu as les yeux qui piquent... mais c'est trop bon!!

ZeHiro · Message non lupar **ZeHiro** » 17 janv. 2009, 07:15

En voyant ces horaire pourries, j'ai envie de dire qu'une chose: MERCI à tous les CR, wattmen, et autre metromen! On se rend pas du tout compte ça lorsqu'on est usager, on a (presques) tous nos horaires de bureau/usine fixes. Une question d'ordre légale, quelles sont les contraintes de vos "planneurs" pour vous affecter, nottament en termes de temps max de conduite, et temps minum de pause.

LEL - admin · Message non lupar **LEL - admin** » 17 janv. 2009, 10:50

Voici 2 exemples de journées bus à Bordeaux...

C'est pas mieux !

CEL = Centre d'Exploitation du Lac (dépôt)

dingding · Message non lupar **dingding** » 17 janv. 2009, 19:30

et ce n'est pas la pire journée que l'on a eu une équipe de preque 8h d'affillée 6 tours sans coupure :bravo:

ce ne sont pas des planneurs qui font les horaires mais le services des méthodes et les seuls contraites qu'ils ont sont celle donner par le directeur d'exploitation et seuls des accords d'entreprise interne peuvent limiter la durée ou le temps de coupure