Le Progrès, 28 mai
[align=center]Liaison autoroutière A89 et A6 : ouverture d’une procédure de concertation[/align]
A mesure de l’avancement du chantier de l’A89, la réalisation de la liaison avec l’A6 devient urgente
Suite à une décision ministérielle vieille maintenant de près d’un an (29 juin 2010), le projet d’aménagement d’une liaison entre les autoroutes A 89 et A6 doit faire l’objet d’une enquête d’utilité publique.
Comme le veut la loi, une procédure de concertation auprès des habitants, des associations locales, des professions agricoles et de toutes les autres personnes concernée à un titre ou à un autre par ce vaste projet routier doit être, au préalable, organisée. Elle se déroulera, entre le 30 mai et le 25 juin, dans les mairies de La Tour-de-Salvagny, Dommartin, Dardilly, Lissieu et de Limonest. Par ailleurs, quatre réunions publiques seront également organisées les 9, 14, 15 et 22 juin successivement à Dardilly, Lissieu, La Tour-de-Salvagny et Limonest.
Les personnes qui souhaitent s’informer sur ce projet peuvent aussi se présenter, pendant toute la durée de la concertation, dans les mairies concernées aux jours et horaires d’ouverture habituels pour consulter le dossier de concertation.
Il sera également consultable sur le site internet :
http://www.a89-a6.fr
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: Samedi 28 Mai 2011 à 09:25:44[hr][/hr]Le Progrès, 25 juin
[align=center]Projet de liaison A89/A6 : la concertation touche à sa fin[/align]
La première phase de la procédure devant conduire l’Etat vers une déclaration d’utilité publique s’achève ce soir. La contestation monte chez les habitants
Dans les mairies des communes concernées (La Tour-de-Salvagny, Dommartin, Dardilly, Limonest et Lissieu), les registres se remplissent. La concertation portant sur le projet de liaison entre l’A89 et l’A6 s’achève ce soir et il semble que les habitants se sont mobilisés.
Quatre réunions publiques, organisées par les services de la Dreal (Direction régionale de l’environnement, de l’aménagement et du logement) se sont déroulées à Dardilly, Lissieu, La Tour-de-Salvagny et Limonest, mobilisant plus de 1 400 personnes. Une pétition a déjà recueilli presque 2 000 signatures et la colère monte chez les élus et les habitants.
Il est vrai que la période de concertation a été perturbée par deux faits qui ont irrité les populations.
En date du 14 juin, un arrêté préfectoral autorisant les services de l’Etat à pénétrer dans les propriétés privées en vue de sondages ou de travaux topographiques a été envoyé aux maires. « Indignés » que cet arrêté soit pris « avant la fin de la concertation et en l’absence de déclaration d’utilité publique du projet », trois maires ont décidé de ne pas afficher cet arrêté, ainsi que le préfet le leur demande. Les conseils municipaux de Lissieu, Dardilly et Limonest ont délibéré en ce sens.
Le deuxième événement qui a mis le feu aux poudres vient du nord du département et est paru dans nos colonnes mercredi. Il s’agit de l’annonce faite par Michel Mercier, président du conseil général, d’abandonner le projet autoroutier entre Les Olmes et Arnas, car dit-il, « personne n’en a vraiment voulu ». Cette fois, ce sont les associations de riverains de l’Ouest lyonnais qui réagissent. « Nous avons envoyé un courrier à ce sujet à Jean-François Carenco, préfet de Région, le 10 janvier dernier. Courrier à ce jour sans réponse », interpelle Alain Feugier au nom du collectif.
Enfin, un dernier paramètre, dans ce dossier aux multiples rebondissements, a fait son entrée officielle, jeudi soir, en séance de conseil municipal à Limonest. Le maire, Max Vincent a lu la position du député de la 5 e circonscription, Philippe Cochet, qui exprime sa « totale opposition à ce projet et demande l’arrêt immédiat de la procédure en cours ainsi que l’organisation, en urgence, d’une réunion de l’ensemble des parties concernées ». Ce courrier, dans sa totalité, devrait être agrafé dans les registres de concertation des deux communes comprises dans sa circonscription, Limonest et Lissieu.
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: Samedi 25 Juin 2011 à 19:26:16[hr][/hr]Le Progrès, 25 juin
[align=center]Un projet déjà retoqué en 2009[/align]
Au départ de Balbigny, l’A89 arrive à La Tour-de-Salvagny début 2013. Elle se connectera à l’actuelle nationale 7 dans sa portion à deux fois deux voies. Mais ensuite ? Comment canaliser cet afflux quotidien de véhicules évalué par la Dreal à 15 000 par jour ?
Quatre alternatives ont été présentées au cours des réunions publiques. Parmi lesquelles certaines n’ont pas encore été étudiées et d’autres sont abandonnées.
En 2008, un projet de liaison, quasiment identique à celui présenté aujourd’hui, avait déjà été soumis à enquête publique. Après un avis défavorable unanime des trois commissaires-enquêteurs, puis du Conseil d’Etat, le ministre n’avait pu prononcer le décret d’utilité publique.
Ce qui explique aujourd’hui l’incompréhension des élus et des habitants face au lancement d’une nouvelle procédure sur un projet similaire.
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: Samedi 25 Juin 2011 à 19:39:44[hr][/hr]Le Progrès, 29 juin
Liaison A89/A6 : précision
Dans l’article publié samedi portant sur la liaison A89/A6, une erreur de chiffres s’est glissée. L’afflux de 15 000 véhicules par jour évalué par la Dreal (direction régionale de l’environnement, de l’aménagement et du logement) représente un flux supplémentaire sur la RN7, prévu à la mise en service de l’A89 début 2013. Actuellement, le nombre de véhicules circulant sur la RN7 au niveau de La Tour-de-Salvagny, où se connectera l’autoroute, est évalué à 28 000 par jour.
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: Mercredi 29 Juin 2011 à 15:33:00[hr][/hr]Le Progrès, 10 septembre
>> Où en est le dossier sur le barreau autoroutier entre Villefranche-sur-Saône et Tarare, ainsi que le débouché de l’A89 sur l’agglomération lyonnaise ?
Michel Mercier : Le préfet a fait des propositions intéressantes. Mais c’est à lui de les présenter. J’attends qu’il officialise ses propositions qui renouvellent profondément les choses.
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: Samedi 10 Septembre 2011 à 22:45:21[hr][/hr]Le Progrès, 24 septembre
[align=center]Une liaison entre l’A89 et l’A6 qui s’annonce sans péage[/align]
Le préfet annonce une liaison entre l’A89 et l’A6 sans péage
La Tour-de-Salvagny/Limonest. La suppression du péage permettrait d’utiliser moins de terrains. Sans pour autant satisfaire les opposants
Alors que l’autoroute A89 entre Balbigny et la Tour de Salvagny doit entrer en service dans une quinzaine de mois, la question de sa liaison avec l’A6 reste entière. Lors de la dernière enquête de concertation, l’État a proposé à nouveau un aménagement à péage des N 7 et 489 suivi d’un barreau de 1,2 km sur Limonest. Une solution qui avait été retoquée une première fois par le conseil d’État pour une question de forme.
Sur le terrain (Lentilly, la Tour-de-Salvagny, Dommartin, Dardilly, Lissieu, Limonest), l’opposition à cette proposition est forte. On lui reproche d’être trop gourmande en terrains, de ramener la circulation dans l’agglomération, de générer d’importantes nuisances sonores ou encore de générer un fort trafic sur les petites routes.
Le préfet Jean-François Carenco est donc allé présenter une version amendée à Paris. « Nous voulons des emprises plus petites, et pour cela, il faut supprimer le péage » explique-t-il. « Cette suppression va en effet enlever des routes car il n’y aurait plus besoin de rétablir une circulation gratuite à côté de la circulation payante ».
La suppression du péage pose néanmoins la question du financement de l’infrastructure. « Un arrêt récent du conseil d’État permet de pratiquer l’adossement pour des barreaux comme celui-là » répond Jean-François Carenco.
Autre annonce du préfet, « un barreau autoroutier plus insonorisé que ce qu’il était jusque-là dans le projet ».
Du côté des mécontents, cette annonce ne change rien pour Max Vincent, le maire et conseiller général de Limonest. « Cette solution évitera certes, si la promesse est tenue et que les sociétés d’autoroute sont d’accord, que les automobilistes qui ne veulent pas payer empruntent le réseau secondaire. Mais elle ne résoud pas le problème de fond : il ne faut pas ramener de circulation dans l’agglo. Cette solution n’est pas ce que nous attendons, nous dirons lors de l’enquête publique que c’est une ânerie ».
Le préfet espère cette enquête publique « dans les mois qui viennent ».
Jean-François Carenco annonce par ailleurs que « nous allons faire le barreau A6/A46 pour que les gens qui fassent le trajet ouest-est n’aient pas à passer par Lyon. Avec le tronçon de l’A432 sur la Boisse qui est en service, Bordeaux-Grenoble sera ainsi possible. Tout cela est en route, rien ne l’arrêtera car c’est d’intérêt général ».
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: Samedi 24 Septembre 2011 à 10:50:43[hr][/hr]Le Progrès, 20 octobre
[align=center]Liaison A89/A6 : le cabinet du ministère « à l’écoute » des élus [/align]
Autoroute.Hier, deux députés et quatre maires ont été reçus au ministère des Transports afin de plaider la cause du tracé Nord du projet.
Ils ont parlé d’une seule voix. Et disent unanimement avoir été écoutés. Les quatre maires des communes concernées par le tracé de la liaison A89/A6 (La Tour-de-Salvagny, Dardilly, Lissieu et Limonest) et les deux députés du secteur ont été reçus hier à Paris. Objectif : demander que le tracé plus au Nord soit enfin étudié par les services de l’État et obtenir que les comptes rendus des réunions publiques organisées dans chaque commune au printemps soient enfin communiqués aux mairies, comme cela avait été promis par la Dreal (Direction régionale de l’environnement, de l’aménagement et du logement). Avec un calendrier 2012 chargé en échéances électorales, l’enquête publique ne devrait pas intervenir avant l’automne prochain. Le ministère devrait prochainement prendre langue avec les services de la préfecture du Rhône pour faire le point avant un nouveau rendez-vous avec les élus.
Alors que le tracé n'est même pas encore défini, vouloir ouvrir l'autoroute d'ici 3 ans me semble non seulement à côté de la plaque (mais ça, c'est valable quelle que soit l'échéance), mais surtout bien peu réaliste (a fortiori si l'on fait un tunnel de 4 bornes, ce qui n'est pas rien). Toutes proportions gardées, ça me rappelle je ne sais plus quelle chaîne de télé affirmant sans rire au début des années 90 que la ligne 14 parisienne verrait ses travaux commencer en 94 pour une mise en service en 95...
) n'évoque que le barreau de raccordement entre l'A6 et cette A89, qui rappelons-le, s'arrêtera à peu près au milieu de nulle part à l'Est...
En attendant, RDV sur les traces du FOL: 
; mais on devine que ça va continuer tout droit "un jour". 
) mais là, dans la série "M. le Ministre dit des choses curieuses en se tirant une balle dans le pied", on se dit qu'il y a l'idée d'un manque de constance sur le parcours...
