Bonjour à tous,
Ayant assisté hier soir, au comité de ligne inter-régional pour la ligne Paray-Lyon, entre les régions Rhône-Alpes et Bourgogne, je tenais à vous en retranscrire l'essentiel.
D'abord un chiffre: 50%, oui 50% de la ligne sera dotée d'une limitation de vitesse à 60 km/h à compté du prochain service commercial en raison de l'état de dégradation important de l'infrastructure. En effet en plus des 10 km actuels, s'ajouteront 37 km ce qui porte donc à 47 km, la distance totale à parcourir à 60 km/h sur une ligne d'un peu plus de 90 km de long et possédant rappelons le un seul point de croisement.
Ayant rédigé un manifeste, l'année dernière en vu de la préparation du comité inter-lignes au siège de la région et celui-ci ayant été remis en main-propre, à la vice présidente de la région Rhône-Alpes, j'ai constaté que certaines propositions concernant l'amélioration de l'infrastructure en avait été reprises, les élus des deux régions semblant être d'accord pour demander à RFF le déploiement urgent de travaux, ne serait-ce que pour maintenir un service commercial décent.
L'amélioration des horaires et de certaines dessertes (l'arrêt en gare de Saint Germain aux Monts d'Or ayant malheureusement été sacrifié) se trouve désormais totalement annihilée par cette nouvelle inattendue qui ajoutera au moins 12 minutes de retard, si l'on tiens compte des prévisions les plus optimistes de la SNCF.
Autre point également récurrent, les grèves à répétition sur cette ligne amputant notamment la deuxième circulation dans le sens Paray-Lyon. Amis cheminots, à l'aube de l'ouverture à la concurrence du réseau, pensez-vous être populaires et efficaces avec de tels procédés?
Les prévisions de travaux prévus par RFF s'échelonnent jusqu'en 2014, il sera trop tard, car même les plus motivés auront quittés cette ligne et sa fermeture pour cause de non rentabilité, risquera d'être évoqué; c'est maintenant qu'il faut agir!
A la question: Avez-vous déjà emprunté cette ligne? La réponse des deux agents de RFF est NON! Aucune réponse à des questions précises, ceci dénotant une non-connaissance du dossier, venant même à se demander de l'utilité de ces personnes à ce comité.
A l'heure où l'on évoque une LGV bis entre Paris et Lyon via Orléans et Roanne, coûteuse, à la rentabilité incertaine tout comme la liaison Rhin-Rhône; à l'heure où l'on sacrifie le TER au profit du TGV comme sur la ligne du Haut-Bugey, là aussi pour un gain de temps ridicule d'à peine 20 minutes entre Paris et Genève; à l'heure où comme l'a rappelé un conseiller général hier, on sous-estime la saturation du noeud ferroviaire lyonnais nous conduisant inexorablement vers une situation inextricable dès 2012, allons nous attendre de voir le réseau régional partir en décrépitude?
