Nouvelles photos et vidéos... d'ailleurs (2)

[Billy]

Étant hier en balade à Grenoble sur le réseau TAG, j'en ai profité pour vous ramener de belles photos













Plus de photos avec leurs grands formats et emplacements ici : http://www.t-u-f.net/galeries/grenoble-tag/

Et voici également la vidéo d'un croisement de TFS sur la ligne A du tramway
[youtube]K5CVUjq7rC4[/youtube]

[Le Rail]

La livrée Chrono est bien plus belle ! Je n'aime pas la livrée grise c'est terne et triste...

[man-x86]

Étant hier en balade à Grenoble sur le réseau TAG, j'en ai profité pour vous ramener de belles photos

Jolies photos, la neige a l'air de vite fondre là bas aussi .

Je ne pensais pas que les travaux prendraient autant de temps sur la ligne E, toute l'ex N6 était déjà charcutée il y a 2 ans, y a-t'il des nouvelles ?

[man-x86]

Bus opéré par Montafonerbahn-Bludenz-Schruns à Latschau (départ de la station de ski de Golm), en direction de Schruns.
À noter que les numéros de parc sont les mêmes que ceux de la plaque d'immatriculation (et le magnifique capteur photo du téléphone complètement aveuglé par le ciel nuageux a transformé un vert pâle en un jaune moche).


Départ du Montafonerbahn à Bludenz


Arrivée de la rame de gauche à Schruns (terminus), la rame de droite est sur le point de repartir à Bludenz


Second arrêt de bus le plus haut du Vorarlberg, juste avant le col de Bielerhöhe, qui forme la limite avec le Tirol.

Comme la route est fermée (partiellement déneigée), les minibus empruntent des tunnels de service qui ont servi à la construction des barrages dans la vallée.

Du coup ça ressemble pas mal à Need For Speed, avec un minibus de 2m de large qui roule à 60km/h dans un tunnel de 3m de large (en communiquant par radio ils peuvent se permettre de rouler comme des bourrins dans des passages sans aucune visibilité...).

La route ressemble à ça en été :


Car Français (Kéolis Rhin?) garé sur un arrêt de bus (le tracteur est aussi dans l'illégalité ), à Tisis, à 1km de la frontière avec le Liechtenstein.


Gare de Feldkirch vue depuis la falaise de Tisis/Frastanz (en bas de la voie 3: RegioExpress vers Bludenz, voie 4: EuroCity vers Zürich, voie 5: RegioExpress vers Lindau)


Affichage embarqué dans un Landbus entre Brand et Bludenz, à la sortie de Bürserberg (le capteur photo du smartphone a toujours autant de mal)



Tramway à la gare centrale de Zürich


Stadler FLIRT sur un S-Bahn Sankt Gallen - Sargans, opéré par Südostbahn à la gare frontière de Sankt Margrethen (CH)


Vue sur le lac Léman depuis la voie ferrée entre Fribourg et Lausanne


Rame TGV Lyria à l'abattage à Culoz, vue depuis la fenêtre d'une autre rame TGV Lyria


Rame TGV en livrée Lyria à Genève


Unser nächster halt und endstation ist Zürich Hauptbahnhof. Wir einfahren 4 minuten später am gleis 7, Umsteigen möglich mit EuroNight 467 nach Buchs, Wien, Budapest-Keleti und InterCity xx nach Sankt Gallen am gleis xx, bitte aussteigen im fahrtrichtung rechts.


Départ d'un EuroNight Zürich - Budapest (ÖBB - MÁV) à la gare de Feldkirch (avec le départ d'un S-Bahn vers Bludenz en reflet)
https://www.youtube.com/watch?v=IatNFQPAoAs

Les photos suivantes ont été prises par mon colloc qui a été faire un tour à Innsbruck :
Postbus à proximité du col de l'Arlberg (aussi un des 3 cols routiers limites entre le Vorarlberg et le Tirol).


Tramway à voie métrique dans le centre-ville d'Innsbruck.

[Le Rail]

C'est quel modèle de portable ?

[Lyon-St-Clair]

Pour la rame TGV : une des PSE tri-courant appartenant aux CFF selon LR Presse, matos à bout de souffle (presque 30 ans quand même quand on y pense), VL270 et TVM300 ...

[Métro C]

Salut,

Chouettes photos

Pour la PSE tricourant à Culoz, c'est surtout leur faible puissance sous la caténaire 15kV 16,7Hz suisse qui explique leur retrait du service et leur remplacement par des rames POS plus pêchues (comme celle en livrée Lyria que man-x86 a photographié à Genève). Les PSE bicourant devraient encore circuler un certain temps (elles passent d'ailleurs en rénovation actuellement), donc on ne peut pas vraiment parler de rames "à bout de souffle" (encore un fois, 30 ans pour un matériel ferroviaire ce n'est pas si énorme...)

@+

[man-x86]

C'est quel modèle de portable ?

HTC Desire X, l'appareil photo est rapide a dégainer, mais ça devient vite moche quand il y a trop (saturation) ou trop peu (bruit et flou) de lumière.

Pour la rame TGV : une des PSE tri-courant appartenant aux CFF selon LR Presse, matos à bout de souffle (presque 30 ans quand même quand on y pense), VL270 et TVM300 ...

Pour les voitures, c'est pas dit qu'elles nécessitent de se faire démolir, ça aurait pû être possible de ne changer que les motrices et de garder la rame.

Mais c'est vrai que les CFF ne gardent pas très longtemps leurs automotrices (les rames les plus vieilles sont les premières NPZ de ~85), contrairement aux voitures (les voitures unifiées et EuroCity assez proches des voitures Corail datent de 75~95) et aux locos (les Re420 datent de 65~85).

[BBArchi]

J'essaie d'imaginer les réactions si on devait passer dans ce genre d'endroit avec un trolley...
http://www.dailymotion.com/video/x1qo61 ... iopie_news

!

Et pas un seul accident pendant les quelques secondes que dure la vidéo !

[man-x86]

Un peu de Suisse et d'Autriche (et de Liechtenstein)

MAN Lion's City M sur la ligne Rheintal Bus 403 dans la forêt entre Buchserberg et Buchs (CH)


Mercedes Citaro sur la ligne Rheintal Bus 300 Altstätten - Buchs à Sennwald (CH)


Croisement de Bombardier Talent sur des S-Bahn Lindau - Bludenz, à la gare de Feldkirch


Bus MAN Lion's City G (CNG) sur la ligne Liemobil 14 Feldkirch (A) - Schaan (FL) vers l'arrêt Schaan - Industrie (avec vue sur les montagnes d'Appenzell)


Stadler KISS sur la ligne Regio Express Sargans - Wil (ex Rheintal-Express) à la gare de Sankt Margrethen


Maneuvres avec un seul wagon de fret, attellage sur un train diesel à destination de l'Allemagne (la frontière Autrichienne est à 1.5km, et la frontière Allemande à 10~15km, mais il faut un panto plus large en Autriche, et il n'y a plus de jus après Lindau)


Croisement de S-Bahn : Sankt Gallen - Altstätten et Sankt Margrethen - Herisau, tous les deux avec des Stadler GTW


Arrivée de l'EuroCity Zürich - München à Sankt Margrethen

[BBArchi]

Une démonstration imparable, magistrale, épastrouillante de savoir faire en matière de cinéma. Je laisse de coté les commentaires habituels des bofff, mouais, gné? et similaires... pour ces spectateurs, les blockbusters habituels sont parfaitement formaté.

Non, je parle de Cinéma. Et pourtant, ce n'est pas un problème technique : les moyens employés sont totalement contemporains...

Regardez.

http://next.liberation.fr/cinema/2014/0 ... ge_1022997
Regardez la vidéo envoyée par JL GODARD au Président du Festival de Cannes.

Et on en parle ensuite éventuellement...

Pourquoi cette vidéo ici ? Ben, parce qu'un tram passe dans le film, tiens !

[BBArchi]

Le balancier part dans l'autre sens, après la culture un peu hermétique, mais intéressante à creuser, je vous propose un article et surtout une vidéo d'un niveau de crétinerie absolu, total, et définitif.

Et des boeufs, derrière la caméra, à brailler tous plus fort les uns que les autres.

Les crétins.


Furax.

Je suis tout simplement furax !

J'exagère ?

Jugez vous mêmes !
http://www.20minutes.fr/sport/1386441-v ... -de-knysna

La vidéo : http://www.dailymotion.com/video/x1x1bh ... ysna_sport

Purin de bretelles de merle !

Un bus quasiment tout neuf ! Un -quoi exactement, d'ailleurs ? Un Iliade ? Un FR1 dernière manière ? - chouette autocar qui aurait pu faire le bonheur d'une collectivité locale ayant des difficultés à trouver des transporteurs à bon marché pour les scolaires, ou tout autre utilisation intelligente !
Plus le prix de la remise en peinture, les stickers et tout le bastringue !

...tout ça pour faire un autodafé et conjurer une sorte de mauvais sort, histoire de refaire le plus vite possible du bizness et tourner la page sur un comportement niveau caprices de morpions mal élevés. Et encore, c'est méchant pour les morpions.

Mais ça va cesser quand, ces imbécillités titanesques ?


Pour commencer, je devais changer de pompes de sport ; ben... Rapé pour Adidas.
Z'auront pas mes p'tits sous.
Je continuerai à esclavagiser les petis thailandais, chinois, indiens, ou autres.

Ha, les "biip" !

[phili_b]

C'était une réplique, pas l'original qui est resté en Afrique du Sud, d'après ce qu'on lit dans certains articles.

Mais je ne sais pas si c'était un bus flambant neuf, ou un bus remaquillé de toute façon destiné à la casse.

Mais sans être complétement choqué, je suis quand même au minimum dubitatif sur ce geste

[Patafix]

Salut,

Visiblement, c'est un FR1 (on le reconnaît sur la vidéo grâce a la petite grille d'aération caractéristique au dessus de la vitre de la porte du poste de conduite).

C'est censé être une réplique du vrai car, donc davantage bas de gamme pour pouvoir le bousiller, mais c'est déjà trop pour ces abrutis.
Avoir détruit un véhicule tout en faisant la fête ... BBArchi a tout dit !

Un Renault Tracer comme car officiel leur conviendrait bien, ou mieux un Ponticelli scoler 1
Dans ces conditions oui, je veux bien m'intéresser au foot rien que pour les voir arriver là dedans

[BBArchi]

Rame TGV Lyria à l'abattage à Culoz, vue depuis la fenêtre d'une autre rame TGV Lyria

On peut voir les derniers kilomètres parcourus par ces rames ici : [youtube]nfJ_YUBp7RY[/youtube]

Pinaise. Même les tgv... tous, y z'y passent tous, au broyeur...

[Pierre4L]

Un court métrage est disponible sur le site du BBC qui montre le nouveau tram à Édimbourg, toute la route en 2 minutes! Pas mal pour un projet de 14km qui coute £776m.

http://www.bbc.com/news/uk-scotland-27602618

[man-x86]

Jingle SBB-CFF-FFS
sbb_jingle.ogg


Mercedes 0818, qui arrive enfin sur du plat, à l'arrêt Marxerweg (Tisis, A) après s'être trainé comme pas possible dans la montée (un midibus passe en renfort scolaire, mais le gabarit passe juste, et finit par être plus lent que cette "chose") :


Setra d'un modèle inconnu, à Malbun (FL), l'arrêt de bus le plus haut du Liechtenstein (et ce &?# d'autofocus est dans les choux)


Le même bus en octobre 2013, à Triesenberg - Zentrum


Juste après l'arrêt de bus de Malbun, aujourd'hui, avec un peu de brouillard (10cm de neige à cet endroit il y a 2 semaines, et 1.20m dans le brouillard)


Mercedes Citaro G en direction de Feldkirch et Citaro M en direction de Buchs, à la gare de Schaan (on se retrouve avec 6 bus des lignes 11, 12, 14 et 26 en correspondance)



Bombardier Talent de la ÖBB à l'arrêt Tisis, sur la ligne Buchs - Feldkirch


Mercedes Citaro à l'arrêt Felkirch - Schulzentrum (c'est mieux de ne pas bouger pour prendre une photo...)

[phili_b]

Mercedes 0818, qui arrive enfin sur du plat, à l'arrêt Marxerweg (Tisis, A) après s'être trainé comme pas possible dans la montée (un midibus passe en renfort scolaire, mais le gabarit passe juste, et finit par être plus lent que cette "chose")

Déjà que je trouve les roues trop petites sur les utilitaires de 15 à 20m3, conduisibles avec un permis B, mais là c'est fort, il doit se prendre tout les nids de poule et autres imperfections de la chaussée, ce qui comme chacun le sait sont assez rares en montagne.

[man-x86]

Un court métrage est disponible sur le site du BBC qui montre le nouveau tram à Édimbourg, toute la route en 2 minutes! Pas mal pour un projet de 14km qui coute £776m.

http://www.bbc.com/news/uk-scotland-27602618

Ça fait du bien de voir autre chose que du Citadis , par contre ça ressemble fortement à des essieux fixes... heureusement qu'il n'y a pas trop de courbes serrées (le début de la ligne ressemble pas mal au T3/REX)

Operators warned passengers should get a ticket before getting on the tram as there will be a £10 fine for anyone travelling without a ticket.

C'est "bon-marché"...

Les pages sont à jour sur Wikipedia: https://en.wikipedia.org/wiki/Edinburgh_Tram et https://en.wikipedia.org/wiki/Edinburgh_Tram_(vehicle)

Mercedes 0818, qui arrive enfin sur du plat, à l'arrêt Marxerweg (Tisis, A) après s'être trainé comme pas possible dans la montée (un midibus passe en renfort scolaire, mais le gabarit passe juste, et finit par être plus lent que cette "chose")

Déjà que je trouve les roues trop petites sur les utilitaires de 15 à 20m3, conduisibles avec un permis B, mais là c'est fort, il doit se prendre tout les nids de poule et autres imperfections de la chaussée, ce qui comme chacun le sait sont assez rares en montagne.

On va dire que vu la vitesse maxi sur cette ligne, ce n'est pas un problème, le gros soucis est surtout avec la puissance du moteur, qui a besoin d'une boite extra-courte, et le bruit (forcément le moteur souffre...). Mais le confort reste correct (et les routes globalement en bon état), la suspension pneumatique ne doit pas être copiée sur les Agora Line.
Par contre c'est clairment construit sur un châssis de petit camion, avec le moteur à l'avant et une plateforme de 2.5m² accessible sans marche à l'arrière (parfait pour mettre les skis l'hiver et les vélos l'été).

[nanar]

Salut

C'est pas moi qui les ai prises, mais c'est ailleurs, et c'est beau donc je poste le lien
http://www.skyscrapercity.com/showpost. ... tcount=720

La ville fait rouler sur la rue principale (Market street) des trams historiques venus d'un peu partout, mais essentiellement d'autres villes US

A+

[Airbus]

Il y a aussi, des tramways de Milan, et d'autres villes européennes. La liste détaillée du matériel historique en service sur la ligne F se trouve sur le site officiel : www.streetcar.org
Il y a en plus un musée fort intéressant, c'est vraiment super !

[phili_b]

http://www.skyscrapercity.com/showpost. ... tcount=720

Nanar, je suis étonné que ta passion du vélo ne nous ait pas fait remarqué ces images dans le même fil de discussion pour promouvoir le vélo à Lyon à travers les transports collectifs.

skyscrapercity: des bus pouvant accueillir des vélos.

Je me demandais pourquoi tout les bus de ces photos avaient une grille à l'avant, ben en fait ce sont tout simplement des portes-vélos. Même les plus petits bus en sont pourvus. J'imagine qu'ils sont à l'avant pour des questions de sécurité pour que le conducteurs surveille et vérifie leurs usages, plutôt qu'à l'arrière. Mais même si ça parait super pratique, est-ce que ça fait baisser la vitesse de service des bus à chaque fois que quelqu'un veut accrocher/décrocher son vélo.

Mais à part ça, merci pour ces photos de ces superbes tramway de San Francisco Je vais de temps en temps sur skyscrapercity mais plus de retour de recherches internet, que de lectures fréquentes: tellement le site est énorme, on ne sait par quel bout le prendre, bien qu'il soit bien compartimenté par langues et thèmes.

[nanar]

Salut

J'ai bien vu les bus avec les racks à vélo sur l'avant.
Mais ça ne m'épate pas :
les distances lyonnaises sur le plat ne me semblent en général pas si longues qu'il faille (peut être) faire perdre du temps du temps au bus pour accrocher les vélos. Je préfère des aménagements facilitant la circulation des vélos sur les voiries où ce n'est pas encore le cas.

Et quand on a des collines (X-Rousse, Fourvière, Duchère...), ce n'est plus seulement deux places sur rack qu'il faudrait,
mais carrément une remorque pour 10 ou 15 vélos (et leurs cyclistes) accrochée au cul des bus ?

A+

[BBArchi]

Ceci étant, la création d'un service de bus offrant 1/3 du volume en sièges, et le reste en racks de vélos, pour grimper à la Croix Rousse ou à Fourvière, ce serait une super bonne idée. Départ toutes les 10 minutes, capacité 25/20 vélos à la fois, je suis sûr que la formule plairait. Tarif normal pour le cycliste, 1.40€ pour le vélo, ticket papier thermique par distributeur à bord... A creuser.

Avec une petite dizaine de bus "anciens" reconditionnés, on doit pouvoir faire la blague...

[man-x86]

Ceci étant, la création d'un service de bus offrant 1/3 du volume en sièges, et le reste en racks de vélos, pour grimper à la Croix Rousse ou à Fourvière, ce serait une super bonne idée. Départ toutes les 10 minutes, capacité 25/20 vélos à la fois, je suis sûr que la formule plairait. Tarif normal pour le cycliste, 1.40€ pour le vélo, ticket papier thermique par distributeur à bord... A creuser.

Avec une petite dizaine de bus "anciens" reconditionnés, on doit pouvoir faire la blague...

C'est exactement ce qui se fait ici (Autriche/Liechtenstein), il y a peu de sièges en face de la porte du milieu pour mettre au choix : ~5 vélos, 2 chaises-roulantes, plein de paires de skis ou quelques passagers sur des strapontins/debouts. Et sur certaines lignes avec beaucoup de skieurs/cyclistes, on rajoute un rack à vélos (skis l'hiver) à l'arrière.

Par contre le ticket (à demander au chauffeur ou sur l'automate à bord) peut-être cher, 1.60EUR/jour dans le Vorarlberg et 3CHF/trajet au Liechtenstein.

[BBArchi]

hoooo... peut-être même qu'on pourrait distraire quelques Agora line avec leur légendaire problème d'inclinaison, pour s'adapter à la pente...

Aïeuh. Pas taper !

[BBArchi]

C'est pas un logiciel qui va m'empêcher de faire ce que je veux, tout'd'même ! >:D

Bon, alors, après avoir torturé le matériel, j'ai fini par avoir la peau de la vidéo suivante :
Non, mais !


[youtube]ctf4QRQ_nDI[/youtube]


Alors il s'agit de photos et de vidéos faite en septembre 2013.
Des choses ont changé depuis... mais d'autres sont malheureusement confirmées : fermeture de la ligne Clermont <> Limoges, par exemple.

[BBArchi]

Le tram T6 est en service : http://videos.leparisien.fr/video/veliz ... 14-x1yukmv

Avec une vidéo :

http://www.dailymotion.com/video/x1yukm ... _lifestyle


Le tram...




?


Eh.


Manque 1 rail...


Il est où le rail ?

[Le Rail]

C'est un tram déguisé qu'on a là, mettez le en cellule !

Sérieusement, c'est pas moins cher un tram sur pneus et un rail, déjà pour le coût et d'après ce que j'ai lu la maintenance est plus chère, alors pourquoi ?

[SGB]

Tramways du Mans (future ligne T 2)

Des essais techniques ont eu lieu dernièrement afin de vérifier notamment le bon fonctionnement
de la S.L.T. (Signalisation lumineuse de trafic) et des feux routiers.

Quatre rames (1031, 1032, 1033 et 1034) ont été nécessaires pour mener à bien cette opération
entre la traversée des Jacobins (PM 20969) et le terminus de Bellevue (PM 23289).

Pour faciliter la reconnaissance des rames sur le terrain, la rame 1031 a été identifiée "Rame 4",
la rame 1032 "Rame 3", la rame 1033 "Rame 1", et la rame 1034 "Rame 2".

La rame 1031 sur la voie 1 (sens Préfecture - Bellevue) va franchir la courbe Zamenhof.



La rame 1032 sur la voie 1 (sens Préfecture - Bellevue) à la traversée de la courbe Zamenhof.



La rame 1032 sur la voie 2 (sens Bellevue - Préfecture) à la traversée de la courbe Zamenhof.



La rame 1034 stationne sur la voie 1 (sens Préfecture - Bellevue) au niveau de la zone de la traversée
Zamenhof (PM 22645). Sur le poteau LC 157 (PM 22666) le T.I.V. (Tableau indicateur de vitesse) 50 km/h
(face active côté Bellevue). Sur le poteau LC 158 (PM 22707) la pancarte L.M. (Limite de manœuvre).

La distance (33 mètres) comprise entre l'extrémité du passage piétons (PM 22674) côté Bellevue et
la pancarte L.M. (PM 22707) est suffisante pour assurer le retournement exceptionnel d'un tramway.

[Le Rail]

Génial la livrée coffret chocolat !

[BBArchi]

La livrée est effectivement sympa.

Petite remarque perfide en passant :

Pour faciliter la reconnaissance des rames sur le terrain,
la rame 1031 a été identifiée "Rame 4",
la rame 1032 "Rame 3",
la rame 1033 "Rame 1",
et la rame 1034 "Rame 2".

Si l'objectif était de trouver un moyen pour que ce soit lisible en gros à l'avant et faciliter le repérage de loin,
mettre une numérotation conduisant à :

la rame 1031 a été identifiée "Rame 1",
la rame 1032 "Rame 2",
la rame 1033 "Rame 3",
et la rame 1034 "Rame 4"

et ainsi de suite autant que nécessaire,

aurait été la preuve d'un amateurisme débridé et d'une légèreté incompatible avec un référentiel professionnel ... ?

[SGB]

La livrée est effectivement sympa.

Tramways du Mans (future ligne T 2)

Vitesses maximales (sens impair) : 50 km/h.

Soit 46 % seulement (1507 mètres) de la distance totale (3289,21 mètres) de la ligne.

Vitesses maximales (sens impair)

50 km/h de la rue Robert Triger aval (PM 20941) au Musée de Tessé aval (PM 21216).
50 km/h du PMU Le Vincennes (PM 21553) à la rue d'Abraham aval (PM 21953).
50 km/h de la rue Edouard Branly aval (PM 22126) à la courbe Zamenhof amont (PM 22514).
50 km/h de l'aiguille 9 (PM 22660) de la traversée Zamenhof (PM 22645) en amont du mail de la rue d'Helsinki (PM 23104)

Points singuliers (sens impair)

15 km/h de l'aiguille 1 de la Préfecture (PM 20000) à la Préfecture (PM 20061).
25 km/h de la Préfecture (PM 20061) à la courbe des Jacobins (amont).
20 km/h de la courbe des Jacobins (PM 20743) à la rue Robert Triger aval (PM 20941).
30 km/h du Musée de Tessé aval (PM 21216) au PMU Le Vincennes (PM 21553).

35 km/h de la rue d'Abraham aval (PM 21953) à la rue Edouard Branly aval (PM 22126).
25 km/h de la courbe Zamenhof amont (PM 22514) à l'aiguille 9 (PM 22660) de la traversée Zamenhof (PM 22645).
20 km/h en amont du mail de la rue d'Helsinki (PM 23104) à l'aiguille 7 (PM 23240) de la traversée de Bellevue.
10 km/h de l'aiguille 7 (PM 23240) de la traversée de Bellevue (PM 23225) à la pancarte LM (PM 23280).

T 21 - Avenue de Paderborn

Le T.I.V. (Tableau indicateur de vitesse) 30 km/h du poteau LC 88 (PM 21216)
situé en aval de l'entrée du Musée de Tessé (PM 21175).



T 22 - Rue des Maillets

Le T.I.V. 50 km/h du poteau LC 108 (PM 21553) situé à proximité du PMU Le Vincennes (PM 21564).

[SGB]

Tramways du Mans (future ligne T 2)

25 km/h de la Préfecture (PM 20061) à la courbe des Jacobins (amont).

De la Préfecture à la cité judiciaire (place des Jacobins), la plate-forme n'est pas en partie centrale mais
en accotement. Elle est donc très près du trottoir impair des avenues François Mitterrand (présence du
Lycée Notre-Dame) et Pierre Mendès France. Ces deux artères mancelles sont très fréquentées par les
piétons, ce qui explique cette vitesse limitée à 25 km/h.

Vitesses maximales (sens pair)

50 km/h en aval du mail de la rue d'Helsinki (PM 23104) à la rue de Sargé amont (PM 22961).
50 km/h de la rue de Sargé aval (PM 22889) à l'aiguille 8 (PM 22630) de la traversée Zamenhof (PM 22645).
50 km/h de la rue des cerisiers (PM 23334) à la sortie (PM 22003) de la station Maillets-Banjan (PM 22041).
50 km/h de la rue d'Abraham aval (PM 21902) au Boulevard Négrier amont (PM 21491).
50 km/h du Musée de Tessé (PM 21179) à la sortie (PM 20788) de la station Jacobins-Quinconces (PM 20867).

Points singuliers (sens pair)

10 km/h de la pancarte LM (PM 23280) à la sortie de la station Bellevue-Hauts de Coulaines (PM 23145).
20 km/h de la sortie de la station Bellevue-Hauts de Coulaines (PM 23145) en aval du mail de la rue d'Helsinki (PM 23104).
30 km/h de la rue de Sargé amont (PM 22961) à la rue de Sargé aval (PM 22889).

25 km/h de la courbe Zamenhof amont (PM 22621) à la rue des cerisiers (PM 23334).
35 km/h de la sortie (PM 22003) de la station Maillets-Banjan (PM 22041) à la rue d'Abraham aval (PM 21902).
30 km/h du Boulevard Négrier amont (PM 21491) au Musée de Tessé (PM 21179).

20 km/h de la sortie (PM 20788) de la station Jacobins-Quinconces (PM 20867) à la Taverne des Arts (PM 20711).
25 km/h de la Taverne des Arts (PM 20711) à la Préfecture (PM 20089).
15 km/h de la Préfecture (PM 20089) à l'aiguille 2 de la Préfecture (PM 5349).

T 22 - Rue des Maillets

Le T.I.V. (Tableau indicateur de vitesse) 30 km/h de la S.L.T. (PM 21491) situé en amont du Boulevard Négrier.



T 21 - Avenue de Paderborn

Le T.I.V. 50 km/h du poteau LC 87 (PM 21179) situé à proximité de l'entrée du Musée de Tessé (PM 21175).

[man-x86]

Minibus Iveco d'un modèle inconnu de Ivo Matt/Liemobil sur la ligne 22 Gaflei - Triesenberg, à son terminus de Gaflei (vu depuis ~400m plus haut, avec Vaduz au fond de la vallée)


MAN Lion's City des Postbus ÖBB sur la ligne 60 Tosters - Rankweil devant un centre scolaire à Feldkirch


Armée de bus RTB pendant un jour férié (il y en a aussi un bon paquet dans mon dos, avec des Postbus), à la gare de Buchs (SG)


Re 420 des SBB et Seimens Taurus des ÖBB, au dépot de la gare de Buchs


MAN Lion's City Double decker sur la ligne Sargans - Feldkirch, à la gare de Schaan


Le même à la gare de Feldkirch, 1h plus tard


Mercedes Citaro de Liemobil sur la ligne 12 Sargans - Buchs, sortant juste de la gare de Schaan


Vue par la fenêtre d'un car Setra S-415 UL de la ligne 81 Brand - Bludenz, au dessus de Brand

[man-x86]

C'est parti pour continuer le flood !

EuroNight 466 des MÁV/ÖBB en train de changer de loco (UM2 de Siemens Taurus contre une Re421)



S-Bahn Buchs - Feldkirch prêt au départ


Voies du RhB (11kv 16.7Hz, métrique) parallèles aux voies des CFF à Landquart


Stadler KISS et deux rames des RhB (Rätische Bahn) à Chur


Armée de cars PostBus à la gare centrale de Chur


Fret (vital) et rames en attente des HP sur le réseau RhB à Chur


Rame du Matterhorn-Gotthardbahn à Segnas (section à crémaillère)


Draisine du Matterhorn-Gotthardbahn à l'Oberalppass


Le Rhône, après le tunnel de la Furka


Irisbus Crossway des PostBus à la gare de Brig


Train cargo à Zermatt


Hess/Volvo de Bernmobil


MAN Lion's City articulé des PostBus à l'arrêt Länggasse


Sac de noeuds de LAC avec des trolleysbus, des trams, des bus qui se croisent et utilisent les mêmes voies à la gare centrale de Bern


Trolleybus + remorque à Luzern

Armée de bus en face de la gare centrale de Luzern (dont un Citelis, sisi, ça existe en dehors de France )


Musée des transports depuis l'arrêt de S-Bahn le desservant (je suis arrivé un poil tard pour y entrer)


Re465 des BLS et Re460 des SBB à Luzern


VorAlpen Express des SOB à Luzern



Quelques autres photos sont postées ici:
http://monorailc.at/bt/?d=2014/06/23/08 ... graubunden
http://monorailc.at/bt/?d=2014/06/24/13/07/18-urivalais
http://monorailc.at/bt/?d=2014/06/23/14/38/11-zermatt
http://monorailc.at/bt/?d=2014/06/23/18/00/37-bern
http://monorailc.at/bt/?d=2014/06/23/23/38/40-luzern

[man-x86]

Flood (3)

Rame Bombardier double-deck, tirée par une DB 218, sur la ligne Lindau - Stuttgart, à Friderichshafen-Stadt


UM2 de RegioShuttle en direction d'Aulendorf à Friederichshafen-Hafen (au bord du lac de Constance)


Armée d'Autorails de la DB à Ulm
(de gauche à droite: ?, UM2 RegioShuttle, voie vide, DB 611, tracteur inconnu, RegioShuttle + Uerdinger Railbus, DB 612, DB 611)


Zoom sur l'Uerdinger Railbus


Siemens Combino sur la ligne 1 à Ulm


V270 (ex-V 200 de la DB), "Pièce de musée" encore en opération pour un opérateur privé à Göppingen


Et comme j'ai réglé mon appareil photo comme un cochon, les photos du U-Bahn/S-Bahn (partiellement souterrains) sont floues...

ÖBB InterCity Innsbruck - Stuttgart traversant la gare de S-Bahn Stuttgart-Bad Cannstatt


Bombardier Traxx en train de pousser une rame Bombardier double-deck (doppelstock), entre Stuttgart et Ulm


Irisbus Crowwsay en direction de la banlieue d'Ulm, à la gare centrale d'Ulm


Affreux bouzin tremblant (DB 628) en direction de Lindau et DB 612 en direction de Kempten, à Ulm


Ligne Altstätten - Gais (Appenzeller Bahnen), avec un croisement avec la route sans crémaillère



Ça devient clairement raide...


Départ d'une rame des AB sur la ligne Sankt Gallen - Gais, à l'entrée de Gais (Zweibrücken)


Appenzell - Hauptbahnhof (plus ou moins)




MAN Lion's City Ü dans la "ville" d'Appenzell

[dedale]

C'est moi ou les panneaux de gares semblent soumis aux normes européennes? Ils semblent identique à ceux qu'on trouve en France (j'ai peu pris le train à l'étranger, alors je découvre cette similitude)

[Patafix]

@ man-x86: tes photos sont vraiment sympa, surtout celles prises avec le paysage environnant.

Merci de nous les faire partager

[Billy]

Aller revenons un peu en France, avec des photos toutes fraiches de Nîmes qui a encore des R312 et PR112 !

















Plus d'informations et de photos et en grand format sur la galerie photos TANGO - Nîmes : http://www.t-u-f.net/galeries/nimes-tango/

[Le Rail]

Sympa ce réseau, il y a de tout...

[Patafix]

J'étais à Nîmes il y a quelques jours et il est vrai qu'il reste pas mal de R312

D'ailleurs les navettes de la Féria étaient exploités avec ce matériel.
Les sièges à l'intérieur sont des Vogel Pino (comme les ETB12 de Lyon), c'est la première fois que je vois des R312 équipés de tels sièges suite à rénovation.

[Billy]

Pas tous les 312, car je suis tombé sur le 397 et c'est un ex-TAO, il a un aménagement intérieur à peu près similaire aux anciens R312 lyonnais. Pas difficile à trouver, on aperçoit encore le marquage de la livrée sur les cotés du véhicule, et il y a également une affiche pour une agence commerciale d'Orléans à bord. Ça doit intéresser du monde à Nîmes cette info ...

[Patafix]

Ca, c'est l'exception qui confirme la règle.

Je parlais bien des R312 rénovés comme indiqué dans mon message
Je serais curieux de connaître le kilométrage moyen de ces derniers d'ailleurs, extérieurement ils ont l'air d'avoir vécu, la peinture noire du pourtour des baies s'en va allègrement laissant des montants couleur alu et la peinture de la caisse laisse à désirer

C'est pas plus mal de les "user" jusqu'au bout, quand on connait la valeur résiduelle de ces braves bêtes une fois réformées autant les exploiter à fond.
Bcp de réseaux réforment des véhicules encore en état de parcourir bon nombre de kilomètres

Toute ressemblance avec des Agora S munis d'une bande rouge ne serait que pure et fortuite coïncidence

[BBArchi]

J'avais posté sur youtube cette vidéo il y a 4 ans...


[youtube]xGyd6HQSoKg[/youtube]
Ehbin j'ai la réponse du quizz sur tous les bus qui sont visibles !

-du début jusqu'à 0:37 c'est un irisbus citélis12 -de 0:37 à 0:58 c'est un heuliezbus GX317 (ancien) -de 1:16 à 1:54 c'est un Renault agora S (au gaz) -de 1:54 à 3:27 ce sont 2 heuliezbus GX327 BHNS(récent) -de 3:27 à 3:43 c'est un Renault agora S (au gaz) -de 3:43 à 4:00 c'est un heuliezbus GX317(ancien) -de 4:00 à 5:28 c'est un irisbus citélis12 (récent) -de 5:30 à 7:50 c'est un heuliezbus GX327 BHNS (récent) -de 6:44 à 6:48 c'est un heuliezbus GX127L tout neuf qui traverse la route.

Merci Joris !

[Greg_SNCF]

Un petit tour à Guéret la semaine dernière. L'occasion de faire une photo de ce très jeune réseau.





Et enfin un petit tour dans cette belle ville de Dieppe.

[BBArchi]

Allons à Brastislava : http://www.20min.ch/ro/multimedia/video ... y/16245320

Une idée pour décongestionner T2 vers la fac ?

[phili_b]

J'ai vu l'image plusieurs fois sans déclencher la vidéo jusqu'à ce que ton lien donne l'explication.

Bon vu les prises de vue bien choisies, c'est pour se faire remarquer au final. Il manque des freins...

[Le Rail]

Allons à Brastislava : http://www.20min.ch/ro/multimedia/video ... y/16245320

Une idée pour décongestionner T2 vers la fac ?

Tous en queuleuleu derrière le tram alors

[83Sandro]

Bonsoir,

C'est l'été, je vous propose ainsi quelques photos du sud-est de la France, où le soleil brille :

Gap :


Nîmes :


Toulon :


Nice :


Monaco :


Vitrolles/Marignane :


Antibes/Sophia Antipolis :


Marseille :