Tramway T10 : Gerland - Venissieux

[alecjcclyon]

T4 sera remisé à Surville dès 2026 ?

[TubeSurf]

Ce n'est pas ce qui est envisagé pour l'instant.

[alecjcclyon]

Halle Tony Garnier, photo prise aujourd'hui :



Les travaux avancent bien sur à Gerland.

[Chris69002]

Les travaux ont bien avancés en effet sur cette portion, mais sur d'autres comme à St-fons, il n'y a aucune plateforme encore, d'ailleurs comme pour la T9, la mise en service est reportée à fin 2026

[greg59]

La date de mise en route du T10 va donc bien être repoussée. D’après le planning que nous avons pu consulter, le tramway attendu entre Vénissieux et Gerland pourrait ne pas rouler avant avril-mai 2027.

https://actu.fr/auvergne-rhone-alpes/ly ... 32610.html

Finalement ce sera pour le printemps 2027

[maxc19]

Je pense ceux qui ont rédigé cet article ont inversé T9 et T10, cf mon message du 31 janvier dans le topic Persepectives tram :

Recalage des échéances des projets T9 et T10 :

- Pour T9 : fin des travaux novembre 2026, essais et marche à blanc de fin 2026 à avril 2027, mise en service avril 2027.
- Pour T10 : fin des travaux juillet 2026, essais et marche à blanc de juillet 2026 à décembre 2026, mise en service fin décembre 2026 ou début 2027.

Quant à T6N on reste sur une mise en service début 2026 (février).

[Chris69002]

Jusqu'à maintenant SYTRAL Mobilités était plutôt juste au niveau des prévisions des dates, mais je trouve que maintenant ça devient du n'importe quoi, que s'est-il passé pour engendrer ce retard ?

[nim]

La pression politique pour lâcher du lest côté travaux de voirie avant les municipales doit mettre un souk pas possible côté planification, que ce soit côté pouvoirs publics ou côté entreprises de BTP, tout le monde doit faire et refaire des plans de charge en anticipant la coupure d’après (et parfois l’anticipation est erronée mais une fois qu’on a repositionné des moyens ailleurs que faire).
Et j’imagine qu’il n’y a pas non plus une étanchéité complète entre les équipes qui gèrent le métro et celles qui gèrent le tram, chaque campagne de test supplémentaire pour tenter de rattraper l’Urbalis doit enlever des moyens ailleurs.

[NP73]

Salut

Jusqu'à maintenant SYTRAL Mobilités était plutôt juste au niveau des prévisions des dates, mais je trouve que maintenant ça devient du n'importe quoi, que s'est-il passé pour engendrer ce retard ?

C'est comme toujours, les politiques demandent aux entreprises que les travaux soient terminés à tel date. Les entreprises disent qu'au vu du volume des travaux, le planning ne sera pas respecté. Les politiques disent que se sont eux qui décident et que le planning sera respecté. Au final, la réalité reprend le dessus.

@+

[Échec et Matt]

Non NP73 les retards c’est quasiment exclusivement des problématiques d’expropriations non terminées à l’amiable et qui donc doivent se poursuivre sur du volet judiciaire

[NP73]

Salut

C'est exactement ce que j'ai dit. Il faut deux mandats pour faire une ligne de tram. Pour exemple, T6 nord commencé lors du mandat précédant, sera terminé dans les temps (malgré la COVID). T9 et T10 sont arrivés pendant ce mandat, toutes les procédures n'étant pas compressible, il est normal que ces projets se termine lors du prochain mandat.

@+

[Jules]

Salut,

A titre de comparaison, combien de temps avait mis le projet T3 à l'époque ?

[Rémi]

Salut

Du lancement des études en passant par la concertation et l'enquête publique jusqu'à la mise en service : 5 ans. Idem pour T1 et T2.

Rémi

[greg59]

Dans les années 90's et 2000's, il y avait moins de norme administrative et environnementale, depuis il y a des procédures en plus à faire, ce qui alourdit la durée des études, avant on mettait 5-6 ans pour faire un tram, maintenant on tourne plus autour de 7-8 ans
Il suffit de voir la taille des dossiers d'enquêtes publiques entre aujourd'hui et hier....

[Chris69002]

C'est quoi les expropriations qui ont ralenti le projet ?

Je pensais que tout avait été réglé à l'amiable sur le T10, d'ailleurs ils ont récemment creusé l'immeuble au milieu de Jean Jaurès à Vénissieux centre.

[Traintrain]

Je sais par exemple que la station Esso au marronnier à VENISSIEUX demande un prix exorbitant pour le terrain qui doit être cédé pour la station de tram. Du coup c’est parti au tribunal.C’est qu’un exemple parmi d’autres

[Chris69002]

Je sais par exemple que la station Esso au marronnier à VENISSIEUX demande un prix exorbitant pour le terrain qui doit être cédé pour la station de tram. Du coup c’est parti au tribunal.C’est qu’un exemple parmi d’autres

J'avais entendu que cette station service restait malgré le T10, ça a changé ?

[Rémi]

Bonjour

Les révolutions ne se font pas en un jour.
Sur T10, je reste quand même étonné du choix d'un itinéraire parallèle à T1-T6 dans Gerland. Idem pour le tracé dans Vénissieux : le passage par une partie des Minguettes n'était pas non plus dénué de sens.

Rémi

[greg59]

Lyon. L'arrêt en urgence du chantier de tramway T10 demandée, la justice doit trancher
L'inspection du Travail demande l'arrêt en urgence du chantier du tramway T10 qui va relier Lyon à Vénissieux via Saint-Fons. La justice est saisie du dossier et doit trancher.

https://actu.fr/auvergne-rhone-alpes/ly ... 86658.html

[Traintrain]

Le besoin concerne q’une petit partie en non bâtie de la station service .
La station service reste.

Je sais par exemple que la station Esso au marronnier à VENISSIEUX demande un prix exorbitant pour le terrain qui doit être cédé pour la station de tram. Du coup c’est parti au tribunal.C’est qu’un exemple parmi d’autres

J'avais entendu que cette station service restait malgré le T10, ça a changé ?

[alecjcclyon]

Poursuite des travaux T10 : https://www.bfmtv.com/lyon/lyon-les-tra ... 40439.html