En l’occurrence, dans la vidéo, la vitesse est plutôt 15,4 km/h (
normal, vu le temps, il y a peu de vélos ... et peu de piétons)
Les arrêts durent la plupart du temps entre 15 et 25 sec, mais parfois 30 sec sans raison visible et jusqu'à 39 sec à "Point Central" - mais là on comprend la raison.
Il y a des moments où le bus roule vraiment très doucement en centre ville, par exemple un net ralentissement à partir de 20 sec après ce Point Central, où le conducteur s'approche très lentement des croisements équipés de feux. Pourquoi ?
Mais dans l'ensemble la priorité aux feux marche plutôt bien, n'hésitant pas à bloquer le flux transversal plus longtemps, même si le bus est arrêté en station,
et c'est un conducteur qui réagit vite et même anticipe le passage au "vert"
Et pour comparer, voila le TVR :
https://www.youtube.com/watch?v=DgjYhv2Cn-8 <- vidéo
A+
nanar
"
Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de la solution pour l'aménagement des villes, vous êtes une partie du problème"
