Election 2026 - Propositions des candidats

[Linkinito]

Étant donné que la métropole ayant les pleins pouvoirs, même si Grégory Doucet gagne la ville de Lyon, les grands projets, rive droite Teol seront quand même abandonné en cas de victoire de la droite lyonnaise ?

Tout comme le Sytral actuel a enterré le premier projet de Métro E malgré l'approbation des maires concernés, le nouveau Sytral version Sarselli pourra sans problème faire machine arrière sur le Teol malgré la déclaration d'utilité publique. A noter que revenir en arrière sur le projet coûtera plusieurs millions en indemnisations suite à l'annulation d'un projet pourtant entériné. Les maires ne peuvent pas empêcher l'annulation d'un projet qu'ils soutiennent, tout comme, en théorie, ils ne peuvent pas empêcher la réalisation d'un projet sur leur territoire où ils ont un avis défavorable.

On a vu cela un peu partout sur les projets de voies lyonnaises ou certains maires s'opposaient fermement à des mises en sens unique, des fermetures de rues. Ils ont cependant tenté d'apaiser le débat via des expérimentations (cf. la grande rue d'Oullins). Globalement, les maires déposent des recours quand un projet ne leur plaît pas, ce qui permet de retarder les projets, parfois suffisamment pour qu'ils soient reportés au mandat suivant. De nombreux kilomètres de voies lyonnaises ont été ainsi reportés sine die par ce biais.

Même principe pour le téléphérique voulu dans l'ouest lyonnais : théoriquement, rien n'empêchait le Sytral d'ignorer l'unanime opposition et faire passer le projet au nom de l'intérêt général. Mais ils savaient que s'ils continuaient sur cette fois, ils se seraient enlisés dans des années de recours venant des maires et des habitants. L'abandon du projet, suite au rejet massif lors de la concertation préalable, était la seule solution. (et on notera que pas une seule fois le mot téléphérique n'a été évoqué durant ces campagnes, le sujet est devenu clairement tabou sur Lyon)

Et clairement, Véronique Sarselli a une revanche à prendre sur ceux qui lui ont retiré "son" métro E. Sur ceux qui voulaient lui imposer un téléphérique. Après à voir qui prendrait la succession en cas de victoire de la droite : ma pièce sur Michel Le Faou, tête de liste dans le 8e, vice-président à l'urbanisme lors du dernier mandat de Collomb.

[Chris69002]

Sur les 14 circonscriptions il en faut 8 pour gagner la métropole ?

[Rémi]

Salut

Attention à un point : il faudra bien avoir un bilan au bout du mandat, donc "détruire" sans faire autre chose ne mènera pas loin. Couler TEOL, c'est facile, mais derrière ? Conquérir un pouvoir est une chose. L'exercer en est une autre.

Rémi

[maxc19]

Sur les 14 circonscriptions il en faut 8 pour gagner la métropole ?

Non car toutes les circonscriptions ne pourvoient pas le même nombre de sièges. Le conseil métropolitain comptant 150 sièges, il en faut 76 pour avoir la majorité.

Lônes et Coteaux : 12 sièges
Lyon-Ouest : 11
Lyon-Sud : 8
Lyon-Centre : 11
Lyon-Est : 7
Lyon-Nord : 9
Lyon-Sud-Est : 9
Ouest 9
Plateau Nord - Caluire : 8
Porte des Alpes : 12
Portes du Sud : 11
Rhône Amont : 12
Val de Saône 14
Villeurbanne : 17

[pluton]

Étant donné que la métropole ayant les pleins pouvoirs, même si Grégory Doucet gagne la ville de Lyon, les grands projets, rive droite Teol seront quand même abandonné en cas de victoire de la droite lyonnaise ?

Tout comme le Sytral actuel a enterré le premier projet de Métro E malgré l'approbation des maires concernés, le nouveau Sytral version Sarselli pourra sans problème faire machine arrière sur le Teol malgré la déclaration d'utilité publique. A noter que revenir en arrière sur le projet coûtera plusieurs millions en indemnisations suite à l'annulation d'un projet pourtant entériné. Les maires ne peuvent pas empêcher l'annulation d'un projet qu'ils soutiennent, tout comme, en théorie, ils ne peuvent pas empêcher la réalisation d'un projet sur leur territoire où ils ont un avis défavorable.

On a vu cela un peu partout sur les projets de voies lyonnaises ou certains maires s'opposaient fermement à des mises en sens unique, des fermetures de rues. Ils ont cependant tenté d'apaiser le débat via des expérimentations (cf. la grande rue d'Oullins). Globalement, les maires déposent des recours quand un projet ne leur plaît pas, ce qui permet de retarder les projets, parfois suffisamment pour qu'ils soient reportés au mandat suivant. De nombreux kilomètres de voies lyonnaises ont été ainsi reportés sine die par ce biais.

Même principe pour le téléphérique voulu dans l'ouest lyonnais : théoriquement, rien n'empêchait le Sytral d'ignorer l'unanime opposition et faire passer le projet au nom de l'intérêt général. Mais ils savaient que s'ils continuaient sur cette fois, ils se seraient enlisés dans des années de recours venant des maires et des habitants. L'abandon du projet, suite au rejet massif lors de la concertation préalable, était la seule solution. (et on notera que pas une seule fois le mot téléphérique n'a été évoqué durant ces campagnes, le sujet est devenu clairement tabou sur Lyon)

Et clairement, Véronique Sarselli a une revanche à prendre sur ceux qui lui ont retiré "son" métro E. Sur ceux qui voulaient lui imposer un téléphérique. Après à voir qui prendrait la succession en cas de victoire de la droite : ma pièce sur Michel Le Faou, tête de liste dans le 8e, vice-président à l'urbanisme lors du dernier mandat de Collomb.

Les vertus de la "politique à la lyonnaise" époque Barre/Collomb/Mercier était justement d'éviter ce type de comportement : Une fois l'élection passée tout le monde bossaient ensemble... et on détricotait pas (ou peu) les actions des prédécesseurs. J'entends ceux qui reprochaient du copinage mais que c'était terriblement efficace...

Je ne vote pas à Lyon, ni même à la métropole (je suis sur une commune frontalière) mais je pense que la majorité actuelle à casser cette dynamique et j'imagine mal que l'on puisse la retrouver (quelque soit le gagnant). Une métropole sans majorité peut être l'occasion de retrouver ce fonctionnement mais dans ce cas il faut que les représentants des modérés changent de leader (ni Bernard, ni Sarselli) et que les accords avec les extrême soient exclus (très compliqué du fait de l'alliance Doucet-LFI à Lyon).

En conclusion : "J'y vois pas beau" (avec l'accent lyonnais )

[nanar]

Salut
Oh, les vertus de la politique à la lyonnaise n'ont pas toujours été évidentes :
Si on en croit Christian Philip (adj au Maire, vice président au Gd Lyon et prdt du Sytral sous R. Barre),
le pire critique de sa politique transport a été l'adjoint à l'urbanisme du Maire Michel Noir, Henri Chabert,

A+
nanar
"Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de la solution pour l'aménagement des villes, vous êtes une partie du problème"

[greg59]

Les vertus de la "politique à la lyonnaise" époque Barre/Collomb/Mercier était justement d'éviter ce type de comportement : Une fois l'élection passée tout le monde bossaient ensemble... et on détricotait pas (ou peu) les actions des prédécesseurs. J'entends ceux qui reprochaient du copinage mais que c'était terriblement efficace...

Je ne vote pas à Lyon, ni même à la métropole (je suis sur une commune frontalière) mais je pense que la majorité actuelle à casser cette dynamique et j'imagine mal que l'on puisse la retrouver (quelque soit le gagnant). Une métropole sans majorité peut être l'occasion de retrouver ce fonctionnement mais dans ce cas il faut que les représentants des modérés changent de leader (ni Bernard, ni Sarselli) et que les accords avec les extrême soient exclus (très compliqué du fait de l'alliance Doucet-LFI à Lyon).

La seule chose qu'EELV a changé, c'est l'abandon du métro E au profit deTEOL, sinon tous les autres projets sont issues du PDU de 1997, et même si l'équipe EELV est reconduit à la métropole et au SYTRAL, la poursuite des projets du PDU de 1997 (Tram Plateau Nord, et Liaison Ecully - Part Dieu en BHNS) et celle du PDM 2035 se fera dans sa globalité. Quant à Sarselli, c'est un sacré coup de pied dans le PDU de 1997, avec des projets qui partent dans tous les sens, dont la seule logique, c'est METRO PARTOUT, bref, c'est bien pire comme programme ! Entre Bernard et Sarselli, je préfère clairement le programme Bruno Bernard, plus réaliste et pragmatique.

[amaury]

Les vertus de la "politique à la lyonnaise" époque Barre/Collomb/Mercier était justement d'éviter ce type de comportement : Une fois l'élection passée tout le monde bossaient ensemble... et on détricotait pas (ou peu) les actions des prédécesseurs. J'entends ceux qui reprochaient du copinage mais que c'était terriblement efficace...

Je ne vote pas à Lyon, ni même à la métropole (je suis sur une commune frontalière) mais je pense que la majorité actuelle à casser cette dynamique et j'imagine mal que l'on puisse la retrouver (quelque soit le gagnant). Une métropole sans majorité peut être l'occasion de retrouver ce fonctionnement mais dans ce cas il faut que les représentants des modérés changent de leader (ni Bernard, ni Sarselli) et que les accords avec les extrême soient exclus (très compliqué du fait de l'alliance Doucet-LFI à Lyon).

En conclusion : "J'y vois pas beau" (avec l'accent lyonnais )

On est d'accord sur le fonctionnement à l'époque de Gérard Collomb mais je ne suis pas sûr qu'on puisse comparer la situation de l'époque avec celle du mandat qui s'est terminé.

Prenons le sujet différemment : quand la majorité régionale décide de rendre les transports gratuits pour les policiers nationaux et municipaux, gendarmes, douaniers et surveillants pénitentiaires, je pense qu'on n'est pas surpris que de son côté, un SYTRAL Mobilités avec une majorité de gauche ne la propose pas et fasse plutôt la gratuité pour les demandeurs d’asile / de titre de séjour et à leurs ayants droit.

Il y a donc des marqueurs politiques sur lesquels les différents bords considèrent qu'ils ne peuvent pas transiger sous peine de perdre leur électorat. A cela s'ajoute en plus l'image renvoyée par celui qui porte le projet : il est assez clair qu'un projet porté par Laurent Wauquiez ou Grégory Doucet / Bruno Bernard n'est pas perçu de la même manière par le camp d'en face, quand bien même il s'agirait exactement du même projet...

En résumé, Gérard Collomb était très au centre (au point de s'allier avec la droite entre les deux tours de l'élection de 2020) donc sur la plupart des projets, il pouvait facilement travailler avec des maires de tout bord. Mais un Bruno Bernard à la Métropole ne pouvait pas avoir la même écoute de la part des maires LR. Et si c'est la liste de V. Sarselli qui remporte la Métropole, elle aura probablement une écoute très méfiante de la part des communes de gauche... Si c'est ce qui se profile, je ne pense pas qu'on puisse lui en vouloir. ça relève de positions philosophiques très différentes alors que les majorités Bard et Collomb se positionnaient clairement au centre et pouvaient donc travailler avec des maires de droite comme de gauche.

[Chris69002]

Aulas copie les EELV sur la carte des projets de transports, avec leurs projets :
https://x.com/gcoeurlyonnais/status/203 ... 17/photo/1
A voir les commentaires, c'est pas bon pour Aulas et Sarselli, c'est trop ambitieux pour que ces projets se réalisent

Vous y croyez vraiment à l'ouverture de la ligne E sur le premier tronçon Alai - Bellecour en 2035 ? Quand on sait qu'une station 1,8km pour Stade de Gerland - Gare d'Oullins à demandé 6 ans, entre les concertations et les études, et la construction.

[Rémi]

Salut

Si on enlève le gros trait rouge, la différence n'est quand même pas flagrante... ce qui amène légitimement à une forme de suspicion sur les intentions cachées.

Rémi

[nanar]

Salut

C'est aussi dû au fait que, hormis la partie du gros trait rouge à l'est du Rhône,
le Sytral a déjà tout étudié de façon assez poussée, et même très poussée pour certaines parties.

Je suis en train de classer actuellement de la doc DARLY et Lyon Métro, en particulier les pièces préalables au PDU de 1996 (à l'élaboration duquel les 2 assoces avaient participé), et quasiment tout y est déjà, depuis 30 ans et quelques.
Sauf le gros trait rouge Est et ... le méga tunnel autoroutier sous Fourvière et Gerland.

A+
nanar
"Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de la solution pour l'aménagement des villes, vous êtes une partie du problème"

[greg59]

Vous y croyez vraiment à l'ouverture de la ligne E sur le premier tronçon Alai - Bellecour en 2035 ? Quand on sait qu'une station 1,8km pour Stade de Gerland - Gare d'Oullins à demandé 6 ans, entre les concertations et les études, et la construction.

Non une mise en service en 2035 est à mon sens impossible, même si tout est fait en étude, il faut modifier les documents (PLU, Plan des Mobilités, etc... ) Pour intégrer cette ligne de métro dans les documents, ce qui prendra peut être 2 ans, ensuite, il faut relancer la concertation du projet, car depuis il y a surement d'autres demandes qui peuvent venir, et viendra la phase de l'enquête publique, et le financement du projet, au mieux un démarrage du chantier vers 2032, pour une ouverture en 2038-2040.
En pus il faudra réduire la dette fortement pour réinvestir, ça prendra aussi quelques années.

Quand les élus vont voir qu'il faudra investir 1,5Mds€ pour rénover le métro existant, et qu'il faudra le faire, sinon ça va être moins performant, il y aura des choix politiques à faire, perso, je prendrai la modernisation du métro avant de construire une nouvelle ligne de métro.
Cette campagne d4aulas et Sarselli me rappelle 2020, Collomb et Kiemelfeld proposaient des extensions importantes du métro, et finalement ce sont les écolos qui ont gagné, même si les écolos proposaient sur les tracts des extensions du métro A, B, C et D, mais en concertation et débat public.

J'ai même appris que le terminus Part Dieu du Métro E se situait assez loin de la gare, les gens vont halluciner de voir qu'il faudra marcher pour récupérer le métro. Ca va forcément râler !