Apaisement de la Presqu'île

[Chris69002]

Sur les réseaux ils indiquent.

Mise en place de la ZTL le 21 juin
Et la création de la C23 le 23 juin, donc ça sera cette date pour le nouveau plan de circulation des bus.

[bus64]

Salut

Petite idée pour la RRS presqu'île.
La 19 va être limitée à St Paul....ce qui est bof
Pourquoi ne pas la garder à hôtel de ville mais par le tunnel de la croix rousse ? Ça pourrait soulager un peu C6 .
L'idée est valable aussi pour la 5 et son terminus de pont mouton qui paraît bien isolé.

@+

[nanar]

Salut,

Oui, pour la 19, c'est pas bête du tout comme idée.
D'autant que le demi tour terminus est facile grâce à l’îlot terre-plein au centre de l'axe nord-sud au niveau du pont Morand.

Pour la 5, son terminus effectif, c'est Valmy, avec la station de métro.
Elle continue jusqu'au Pont Mouton juste parce que le demi tour à Valmy est géométriquement difficile.

A+
nanar
"Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de la solution pour l'aménagement des villes, vous êtes une partie du problème"

[Rémi]

Salut

Si le 19 passe par le tunnel, alors il ne dessert plus les quais de Saône. A voir sur l'usage actuel de la ligne.
Mais bon, c'est chercher une solution médiocre comme palliatif à une mesure prise par dogme.

Rémi

[Max25]

Bonjour,

Il est fort dommageable que la ligne 19 soit maintenant stoppé à saint Paul.
C’est privé les usagers actuels d’une dessert de la presqu’île et cela rajoute une correspondance.

[bus64]

Les quais resteraient desservis par C14 et 31.
La 19 permettrait de maintenir une liaison vers Hôtel de ville, desserte qui va être abandonné puisque tout passera par la rue grenette..

[alecjcclyon]

C'est vrai que la liaison entre le centre d'Ecully et la presqu'île est efficace aujourd'hui. A voir ce que ça donnera à partir du 21 juin.

[Rémi]

Salut

On voudrait imposer un report sur le métro à Gorge de Loup (qui n'en a pas forcément besoin) qu'on ne s'y prendrait pas autrement. Mais Bellecour, ce n'est pas HDV / Terreaux.
Le rôle du 19 est de second rang, mais il a au moins le mérite de proposer un accès sans correspondance au nord de la presqu'île.
On aura beau trouver quantité d'arguments, cela ne changera malheureusement rien.
D'ailleurs, le 19 a déjà eu St Paul pour terminus me semble-t-il...

Rémi

[Max25]

Bonjour,

C’est un recul en arrière en supprimant la ligne 19 à Hôtel de Ville ainsi que la suppression par les lignes C3/C14 par la place
Hôtel de Ville et la correspondance avec les métros À et C.

[alecjcclyon]

Il faudra prendre C23 entre HDV et Part Dieu sur le quai Jean Moulin. Ce qui permettra aux bus de tracer tout droit par Grenette.

[yanns040586]

Bravo la perte de temps !
la C23 passe par les quais, sympa l'accessibilité pour le secteur Place Sathonay !

[alkihis]

Pour le secteur de la place Sathonay, pas vraiment de changement : il y a toujours la possibilité de prendre le C13 à Tobie Robatel pour aller vers Part-Dieu.

La prise du C23 sur les quais concerne les usages côté Rhône (vers l’arrêt de métro donc).

[yanns040586]

ce n'est pas la question. La question c'est la perte de temps.

Si vous venez des quais de Saône, aller vers la place Sathonay nécessite de descendre à St Vincent et de marcher sur des trottoirs en travaux depuis des lustres pour la rejoindre. Je parlais de la perte d'efficacité du 19 principalement pour les personnes en difficulté.

J'ai vécu 1 an au pied d'un arrêt du 19, ligne que j'utilisais 1 fois par semaine pour aller et revenir depuis la presqu'île en soirée. Ce trajet sera bientôt beaucoup plus long.

Aucune évolution n'arrange tout le monde, on est d'accord. et des fois, c'est pour le mieux, il ne faut pas refuser le progrès. mais il faut aussi parfois reconnaître que quelque chose est une ânerie !

[nanar]

Salut,

Hier vers 11 heures, un camion de livraison était garé (à moitié sur le trottoir sud) devant Planète Sushi, rue Grenette.
https://www.google.com/maps/@45.7632992 ... FQAw%3D%3D
Il a sérieusement gêné durant près d'un quart d'heure la circulation des bus. https://met.grandlyon.com/presquile-de- ... e-en-2025/

Les bus qui arrivaient du quai de Saône RG (où il y avait "queue de bus") se trouvaient coincés derrière ce camion, et leur extrémité arrière qui était encore dans la courbe coinçait à son tour les bus de sens inverse qui cherchaient à quitter l'arrêt "Terrasses Presqu’île" pour prendre le pont Juin.

Pour compléter le tableau une camionnette de la Métropole est restée stationnée un moment dans le couloir de bus du quai, devant l'arrêt bus "Terrasses Presqu’Ile" en direction de l'Est. Son conducteur était à bord mais il a fallu plusieurs coups de klaxon et de gueule de la part d'un conducteur TCL pour qu'il consente à dégager.


Il est probable que sans policiers zélés et sévères postés là (ou sans un système de PV déclenchés par une caméra bien placée mis en œuvre sans traîner), cette situation m.rdique se reproduira.



A+
nanar
"Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de la solution pour l'aménagement des villes, vous êtes une partie du problème"

[fraberth]

Bonsoir

J’ai testé le trajet part Dieu croix rousse hier soir, 30 min au total
9-10 minutes entre l’entrée à cordeliers et vers mairie du 1er
Clairement aucun feu n’a été réglé correctement et il y en a pas mal, donc en gros le bus s’arrête tout les 50 m

Et c’était en soirée, circulation calme et aucun blocage comme le raconte Nanar
Bon courage a ceux et celles qui vont devoir prendre les lignes au quotidien

[nanar]

Les bus "souffrent" aussi quand il quitte le pont Juin et arrivent sur le quai de Bondy (5ème arrt), à hauteur du glacier Nardonne,
car il y a toujours des voitures (ou camions) qui débordent de leur file et empiètent sur le couloir bus, empêchant ceux-ci d'avancer.

A+
nanar
"Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de la solution pour l'aménagement des villes, vous êtes une partie du problème"

[Airbus]

On voit régulièrement les autobus de la ligne de trolleybus C18 circuler rue de Bonnel entre le quai du Rhône et le cours de la Liberté avec une girouette marquée Cordeliers ?
Qu'est-ce que ça signifie ?

[pitou]

Hello,
La ligne C18 effectue son terminus à Cordeliers, mais ne peut pas s'y retourner. Elle va donc se retourner par Bonnel et Saxe, sans voyageurs.
A terme, elle doit être prolongée à la préfecture en service commercial, mais les travaux ne sont pas terminés.

[Max25]

ce n'est pas la question. La question c'est la perte de temps.

Si vous venez des quais de Saône, aller vers la place Sathonay nécessite de descendre à St Vincent et de marcher sur des trottoirs en travaux depuis des lustres pour la rejoindre. Je parlais de la perte d'efficacité du 19 principalement pour les personnes en difficulté.

J'ai vécu 1 an au pied d'un arrêt du 19, ligne que j'utilisais 1 fois par semaine pour aller et revenir depuis la presqu'île en soirée. Ce trajet sera bientôt beaucoup plus long.

Aucune évolution n'arrange tout le monde, on est d'accord. et des fois, c'est pour le mieux, il ne faut pas refuser le progrès. mais il faut aussi parfois reconnaître que quelque chose est une ânerie !

Bonjour,
Je suis de votre avis car la ligne 19 était efficace pour aller sur la presqu’île et à Hôtel de Ville .
Maintenant, avec les aménagements au niveau du pont d’Ecully, qui crée des bouchons bloquant ainsi tous les bus et l’arrive sur la presqu’île, cela devient compliqué de se déplacer.

[Chris69002]

Je trouve l'idée pas mal que j'ai lu dans une revue de faire circuler la C13 et C18 par la rue du président Édouard Herriot qui changerait de sens le site propre.
Ce qui permettrait une desserte TC place des terreaux non loin de l'hôtel de ville et de la station de métro un peu comme à l'époque il y a longtemps puis un morceau de la rue Grenette direction Lafayette et inchangé pour les autres lignes.

[Rémi]

Salut

Un peu mieux évidemment pour les Terreaux, mais pour la correspondance métro C, c'est toujours médiocre. Certes, si on est dans C13 ou C18, en fonction de sa destination réelle, il n'est pas forcément illogique de rester dans les bus. En revanche, TB11 et C14...

Rémi

[albert liet]

Les lignes aériennes sont en cours de dépose rue de la république partie Nord. C est un peu une page d histoire car dans cette section il y a des LACS depuis le tramway.

[Alain]

Les lignes aériennes sont en cours de dépose rue de la république partie Nord. C est un peu une page d histoire car dans cette section il y a des LACS depuis le tramway.

En 1899, il y d'abord eu une alimentation électrique par "caniveau", dans lequel venait plonger une "charrue", les LAC ayant été interdites pour raisons esthétiques. Cette solution étant chère et peu fiable, elle a été remplacée par des LAC en 1917. Les LAC des trams durent 37 ans et sont remplacées par celles des trolleybus en 1954. Puis les LAC sont démontées après 19 ans et la rue creusée pour les travaux du métro, de 1973 à 1976. En 1976, les LAC sont rétablies pour le passage des lignes 3, 6, 13 et 18. Cette dernière génération de LAC aura donc été celle qui a eu la vie la plus longue, 50 ans.

[nanar]

Salut,


Démontage dont on notera qu'il se fait alors que la Droite a gagné la Métropole il y a presque 3 mois et le Sytral dans la foulée.
On ne pourra pas critiquer les Verts : même si le projet date de leur mandature, rien n'obligeait V. Sarselli à faire démonter.

La Droite LR est anti TC : N'a t'elle pas proposé pendant la campagne électorale la circulation des voitures sur les couloirs bus en heures creuses, et le retour de la circulation générale (10 000 voitures/jour) sur la rue Grenette ? Le jeune maire LR du 6ème arrdt dit souhaiter la suppression du couloir de bus sud-nord sur les avenues de Saxe et Foch, pour "accroître la fluidité" de la circulation automobile.

Il est urgent de disposer des résultats de la dernière enquête ménages déplacements pour connaître les modes de déplacements des Lyonnais : Les élus de droite raisonnent encore sur les 2 à 3 % de part vélo en 2015 et sur le classement de "Lyon ville la plus d'embouteillée de France" diffusé par TomTom en 2025.

A+
nanar
"Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de la solution pour l'aménagement des villes, vous êtes une partie du problème"

[albert liet]

C est surtout du au fait que la requalification de la rue Joseph Serlin ne va plus permettre le passage des transports en commun dans ce secteur. Et je me fiche que ce soit la droite ou les prédécesseurs qui en soient a l origine, je constate au quotidien des les transports en commun se sont dégradés depuis quelques années. Le déplacement des arrets et terminus a Bellecour et a HDV, les lignes raccourcies, détournées (C13 traverse 2 fois la saone) ou scindées en 2 parties C12, , info trafic TCL annonce 50 équipements indisponibles sur les metros.....sont une réalité.

[Échec et Matt]

je constate au quotidien des les transports en commun se sont dégradés depuis quelques années

Et en parallèle ces dernières années : le tram T6, bientôt les trams T9 et T10, des métros jusqu'à 2h du matin le WE, de nouvelles lignes de bus et surtout beaaucoup de couloirs bus supplémentaires dans l’agglomération…

Incontestablement, il y a eu des dégradations que tu cites, et sur lesquelles il va falloir travailler, mais il y a aussi eu des améliorations

[nim]

Le déplacement des arrets et terminus a Bellecour et a HDV, les lignes raccourcies, détournées (C13 traverse 2 fois la saone) ou scindées en 2 parties C12, , info trafic TCL annonce 50 équipements indisponibles sur les metros.....sont une réalité.

Je pense que ça dépend beaucoup si on regarde à l’est ou à l’ouest, la rectification du trafic par Grenette a fait énormément de bien à toutes les lignes de l’est qui allaient se perdre à Hôtel de ville, la situation à l’ouest est moins rose mais beaucoup parce qu’on a insisté pour sanctuariser le trafic automobile en quai de Saône et multiplier les détours qu’on venait de supprimer à l’est. Et ce n’est pas avec la métropole actuelle qu’on va rectifier quoi que ce soit.

[Patafix]

Salut,

Il semblerait que l'on s'oriente vers une réouverture de la rue Grenette aux VP:

Source: https://www.lyonpremiere.fr/autres/ztl- ... s-a-venir/

C’était une promesse de campagne de Véronique Sarselli, présidente de la Métropole de Lyon.

La rue Grenette, située en centre-ville de Lyon, devrait bien rouvrir aux voitures dans les prochains mois. Pour rappel, l’axe est traversé uniquement par les bus, les taxis et les vélos depuis l’été dernier.

Concernant la ZTL (Zone à trafic Limité), elle devrait être aménagée avec des horaires différents en semaine et le weekend. L’annonce a été faite par Véronique Sarselli dans le Progrès. En semaine, elle fonctionnera de 19h à 5h du matin, de 15h le vendredi à 5h le lundi matin pour le weekend.

L'article du progrès évoqué semble plus complet (mais payant)

[Rémi]

Salut

Si on rouvre Grenette à la circulation générale sans remettre les bus sur République - Serlin - Terreaux, alors les transports en commun subiront une régression de plus en étant mélangés dans le trafic général. Ce qui concernait auparavant une seule ligne et assez secondaire (le 27). On reviendrait même plus en arrière, quand la rue était empruntée par le 28 vers Bonnevay, ou même avant 1991 quand il y avait aussi le 9 vers Bron Libération. Si on a le retour de la circulation générale entre la Saône et le Rhône ça va être compliqué... et en plus on perdra le peu de priorité aux carrefours qui existe, et encore un peu plus de temps du fait de ce mélange. Donc si la circulation générale est rétablie sur Grenette, alors il faut rétablir les bus sur République - Serlin - Terreaux.

Rémi

[Chris69002]

Ce sera aussi la fin de la priorité aux feux sur Grenette.

[Patafix]

On en est ou du réaménagement de la rue Joseph Serlin, évoquée plus haut dans ce sujet ?
Les travaux sont-ils suffisamment avancés pour ne pas permettre la circulation des bus, sauf à tout recasser

A ne vouloir froisser personne, les bus vont finir dans la circulation générale sur Grenette dans le sens Ouest > Est sur une voie mêlés avec les VP, et avec un peu de chance vont conserver le SP en sens inverse.

J'enfonce une porte ouverte en disant ça, mais quelque soit le bord politique ou l'on se place, ca commence à (très) mal passer le faire et défaire à chaque changement de gouvernance ...

[Nonopoly]

La dernière mandature a imposé une révolution sans étude. Et ohhhh, bizarrement, tous ceux qui n'admettent pas leur erreur parle d'un retour en arrière inadmissible. Mais fichtre, à quel moment on se pose du bénéfice pour l'UTILISATEUR au détriment du dogme ?? Faire revenir les bus rue de la Ré est juste indispensable. La Presqu'île se meurt. La réouverture de la rue Grenette ne changera rien si le trafic n'est pas de nouveau « fluidifié » plutôt que contraint et restreient sur les quais. Plus personne ne vient en VP en Presqu'île. Résultat ? Le commerce décline et les faillites s'enchaînent et qu'on arrête d'incriminer systématiquement Internet... le dernier en date, Decitre. Mais voilà, les politiques qui viennent de perdre n'admettront jamais leur responsabilité. Mais non, Madame, je vous jure, je n'ai rien fait. Mais oui, bien sûr ! Pathétique

[Rémi]

Re

Oui, enfin, faire croire que la clientèle d'une librairie est liée à la capacité d'accès en voiture, c'est un peu osé aussi. C'est un raisonnement très daté, et qui, dans les faits, se révèle assez inexact quand on mène des enquêtes sur le mode de déplacement utilisé par la chalandise des commerces. La part de la voiture est systématiquement sur-représentée par rapport à la réalité.

On a des phénomènes beaucoup plus complexes, avec des évolutions structurelles du commerce de centre-ville, et plus largement d'un rapport entre le commerce et le client. Se plaindre d'un côté de la disparition du commerce quand on achète un livre sur Amazon plutôt que d'aller le commander à la librairie du coin, c'est souvent la conséquence d'un fonctionnement à l'impulsion et une notion d'immédiateté.

Rémi

[Lyonrail]

Croire que c'est le fait qu'il est plus difficile d'accéder à la Presqu'île en voiture qui entraîne la fermeture des 2 librairies Decitre de centre-ville, c'est être totalement à côté de la plaque (d'immatriculation )... (je sais de quoi je parle, je bossais pour eux y a pas encore un mois de celà !)

[Chris69002]

Si j'ai bien compris dès le 1er septembre, la rue Grenette sera réouverte à chaque mode de déplacement direction le Rhône et restera en couloir de bus dans la direction Saône ? Par la suite un scénario de réouverture de la rue de République ?

C'est pas très clair..

[metalyon88]

Bonjour,
J’interviens rarement sur ce forum, même si je le lis beaucoup.
Je suis partisan de la réouverture de la rue de la république car cela est tout simplement commode et adapté, comme je l’ai toujours connu.
Le détour actuel est une stupidité. Croire faire bien est louable, sauf à aboutir à des choses ridicules.
À+

[Fourmi_1]

La réorganisation souffre de quelques problèmes, cependant, on est à mon avis loin d'une soi-disant "stupidité" complète : la piétonisation (et non fermeture) de la rue de la république a l'avantage de créer un axe qui peut être utilisé pour de nombreux festivals de rue sans modifier ou couper les itinéraires des bus, ou des manifestations (certes dans ce cas les itinéraires doivent être scindés), sur une rue entre l'hôtel de ville et la plus grande place de Lyon. L'accès à l'hotel de ville reste maintenu grâce au C23, ainsi, les bus ne passent plus par la trop étroite rue Serlin, il aurait été possible de les faire passer par la rue du Bât d'Argent, avec une mauvaise correspondance vers le métro C et au prix d'une augmentation du nombre de virages empruntés par les bus.
Les plus gros problèmes de cette restructuration sont l'abandon de la desserte des Terreaux d'une part et la double traversée de la Saône par les lignes C13 et C18 dans le sens rive gauche > Croix-Rousse d'autre part, ce qui peut se résoudre par un passage par la rue Herriot qui serait réorganisée avec une voie de bus et desserte locale élargie, une vraie piste cyclable séparée, et un élargissement des trottoirs. Une partie de leur largeur serait convertie en emplacement de livraison le matin, avec par exemple des bancs permettant d'éviter le débordement de ces véhicules.

[Rémi]

Salut

Et donc en démontrant que la situation antérieure, sans être parfaite, n'était pas forcément la plus mauvaise. Aujourd'hui, on fait passer des bus rue Grenette qui est bien plus étroite que la rue de la République, et un repli sur Edouard Herriot ne serait pas forcément une garantie d'efficacité ni de disponibilité en cas de manifestations.
Evidemment, une solution Cordeliers - République - Bât d'Argent - Edouard Herriot - Terreaux serait un pis-aller, avec multiplication des ruptures à angle droit. Mais le moins mauvais compromis, c'est quand même le retour à l'itinéraire antérieur.

Petite précision : la rue de la République même dans sa partie haute, était bien considérée comme faisant partie de l'axe piétonnier, et bénéficiait d'espaces larges pour les piétons et mieux délimités depuis le réaménagement du début des années 1990.

Rémi

[nanar]

Salut

Le problème du nord de la rue de la Ré, c'était les camions de livraison qu'on laissait se garer des deux côtés.
Et du coup 8 à 10 minutes en bus de St Paul à pont Lafayette, c'était quand même beaucoup.

A+
nanar
"Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de la solution pour l'aménagement des villes, vous êtes une partie du problème"

[Rémi]

Salut

En effet, mais on a préféré prendre une enclume pour écraser une mouche. D'abord parce qu'il y aura toujours des livraisons sur la rue (comme entre Bellecour et Cordeliers) et parce qu'il y avait certainement matière à rationaliser ce sujet...

Rémi

[Carry]

Re

Oui, enfin, faire croire que la clientèle d'une librairie est liée à la capacité d'accès en voiture, c'est un peu osé aussi. C'est un raisonnement très daté, et qui, dans les faits, se révèle assez inexact quand on mène des enquêtes sur le mode de déplacement utilisé par la chalandise des commerces. La part de la voiture est systématiquement sur-représentée par rapport à la réalité.

On a des phénomènes beaucoup plus complexes, avec des évolutions structurelles du commerce de centre-ville, et plus largement d'un rapport entre le commerce et le client. Se plaindre d'un côté de la disparition du commerce quand on achète un livre sur Amazon plutôt que d'aller le commander à la librairie du coin, c'est souvent la conséquence d'un fonctionnement à l'impulsion et une notion d'immédiateté.

Rémi

Totalement exact, c'est comme de nous faire croire que la boucherie de les rue Genette fait son CA grâce aux gens qui venaient de très loin (à 200m) se garer en triple file ! Si il y a 2 responsables à la chute des CA des commerçants, c'est 1: le COVID 2: Internet, livraison à domicile et Amazon. On peut tout faire de chez soi même commander à la boucherie.

---

Je n'étais pas pour la suppression des bus sur Ré Nord, mais force est de constater que l'itinéraire par Grenette fonctionne pas mal, seul bémol, la dissociation des itinéraires. N'aurait-il pas été possible de faire un double sens bus sur les quais Pêcherie / St Antoine ?

[nanar]

Salut

mais force est de constater que l'itinéraire par Grenette fonctionne pas mal, seul bémol, la dissociation des itinéraires. N'aurait-il pas été possible de faire un double sens bus sur les quais Pêcherie / St Antoine ?

Je ne suis pas sûr que ce serait "LA bonne solution alternative".

Pour et C14, prendre le pont Juin et quai de Bondy pour aller vers vers l'ouest fonctionne plutôt bien.
S'ils prenait un contre sens sur St Antoine et Pêcherie où iraient ils ensuite ?
En amont de St Nizier / place d'Albon, la chaussée du quai de la Pêcherie n'est pas suffisamment large pour aménager un CCS bus.

En ce qui concerne C3 et C18, le passage par le quai de Bondy et les ponts Juin et de la Feuillée est une ânerie.
Mais circuler en contresens en rive gauche ne vaudrait pas mieux.
Négocier le virage à droite du CCS du quai de la Pêcherie vers la rue de Constantine risque d'être difficile.

Rue Joseph Serlin. Je ne suis pas allé voir récemment son aménagement : quelle est la largeur de la nouvelle voie ?
Peut être suffirait elle pour le passage en sens unique est - ouest des C13 et C18 ? Quitte à améliorer l'entonnement depuis l'est ?

A+
nanar
"Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de la solution pour l'aménagement des villes, vous êtes une partie du problème"

[kaqtuz]

Bonjour,
Je ne comprends pas cet entêtement qu'il y a à vouloir déconstruire ce qui a un an tout juste. Est-ce que depuis un an des chiffres de la fréquentation des bus impactés sont sortis? Est-ce qu'on a une enquête sur le retour des usagers, sur le retour du personnel? J'ai cru comprendre que les correspondances métro C/bus à Hôtel de Ville étaient sporadiques et que les autres correspondances pouvaient tout à fait se faire à Cordeliers.

Des retours que j'ai de mon entourage (ça vaut ce que ça vaut), les "gens" sont très contents d'avoir les arrêts "Terrasses Presqu'ile" et "La Feuillée" parce que desservant des quartiers (presqu'île côté Saône) qui ne l'étaient pas jusqu'à présent, en provenance de la Part Dieu ou de Croix-Rousse. Des choses que j'ai lu ou vu, les conducteurs préfèrent traçer tout droit et avoir un itinéraire lisible (y compris pour les usagers d'ailleurs) plutôt qu'aller serpenter dans des petites rues encombrées et bourrées de piétons vers les Terreaux. Cela permet également à certaines rues de sortir d'un autre âge, comme l'infâme rue Serlin qui va devenir la sublime rue Serlin. Les riverains sont ravis (même ceux de la rue Grenette, préférant de nombreux bus à un flot de 10 000 voitures jour). La rue de la Ré est blindée, y compris en semaine (j'étais le premier à dire que les piétons n'iraient pas investir le centre de la chaussée), quel bon sens d'avoir enfin la fin du SEUL axe 100% piéton de presqu'île. Est-ce que plutôt que critiquer un changement tout récent on ne peut pas se poser, laisser l'aménagement vivre une poignée d'année, et ensuite apporter des modifications si nécessaire? Et entre temps aller apprécier la place des Terreaux qui peu à peu se découvre de ses immense câbles qui la balafraient?

A titre personnel, ce qui ferait à mon sens regagner les quelques minutes perdues par ce nouveau trajet sur la C13, ce serait de supprimer l'arrêt Terreaux La Feuillée qui est à 50m de l'arrêt Tobie Robatel, et de modifier la position des raccordement des perches aux bifilaires au niveau des arrêts. Le bus perd facilement 30 secondes au milieu de la rue de l'Annonciade pour se brancher, ça n'a aucun sens...

[Rémi]

Salut

Sur le dernier point concernant C13, entièrement d'accord. L'emperchage devrait se faire à Tobie Robatel, comme c'était le cas occasionnellement.

Au reste, les correspondances métro, c'est plus complexe, car ce qui est perdu ou très fortement dégradé, c'est l'accès à la ligne C pour tout le monde et aux lignes A et C pour les lignes qui faisaient avant terminus à Hôtel de Ville. Enfin, on peut aussi noter que rue Grenette, les trottoirs ne sont quand même pas larges par rapport au flux de piétons...

Rémi

[fraberth]

Hello
@Kaqtuz c'est un symbole politique et c'est en fait une action ultra politisée
l'ancienne majorité a mis au même niveau les transports publics et les voitures, alors que c'est dernières n'étaient déjà pas bien présente sur cette partie de la rue de la république

je suis riverain des pentes, chargé de courses c'est devenu un calvaire. Pourtant je suis encore jeune et sportif, alors imagine pour une personne âgée. Le secteur à perdu toute la praticité qu'il avait. Toutes les correspondances sont éloignées et ratées. Par exemple le C23 n'a pas son arrêt juste au feu à coté du Boulanger, mais 200 m en arrière à un endroit où il n'y a rien.

C'est juste du dogmatisme pour donner des garanties à un électorat qui devient de plus en plus clivant (je respecte les positions politique de chacun, mais aujourd'hui EELV se rapproche de LFI, on va donc vers des idées plus extrêmes).

Je suis effectivement étonné par la quantité de personnes, c'est noir de monde, cela montre qu'il y avait effectivement du potentiel. Mais il n'y a eu aucun travail sur les correspondances, pour régler les feux ou revoir les arrêts. C'est bâclé comme très souvent sur ce genre de projets.

De mon avis perso je trouve la place des Terreaux toujours aussi sale, la pseudo oeuvre de Buren a très mal vieillis (il voulait pas qu'on casse la place, par contre il est ok pour les raccords bien moches) et il ne me semble pas qu'il y ait eu de dépose des câbles (sachant qu'on passe sur des bus IMC ...)

Je suis passé rue Sterlin récemment, vu la tête de la chaussée les bus pourront rouler dessus sans problème. Mais peut être que la métropole hésite car justement c'est blindé la plupart du temps.

[Auron]

Toutes les correspondances sont éloignées et ratées. Par exemple le C23 n'a pas son arrêt juste au feu à coté du Boulanger, mais 200 m en arrière à un endroit où il n'y a rien.

On est bien d'accord. Je suis désolé mais on ne peut pas dire que la C23 est en correspondance avec la 133 et la 141...

Et sur les RS, quand les gens ont commencé à dire que la correspondance bus/ MC & MA n'était plus assurée à HdV. Des élus ont osé répondre "un peu de marche, c'est bon pour la santé"
Lunaire comme réponse.

[nanar]

Salut

... Et entre temps aller apprécier la place des Terreaux qui peu à peu se découvre de ses immense câbles qui la balafraient?

Balafres, balafres ? je trouve que le chirurgien a su recoudre la cicatrice avec beaucoup d'habilité, tout de même.

https://www.google.com/maps/@45.7674465 ... FQAw%3D%3D

Tu n'as peut être pas su à quoi la place a échappé ?
Au moment de re-suspendre les LAC après construction du parking et aménagement de la surface par Buren, il avait été fixé - à but d'essai et de démonstration - sur l'angle du palais St Pierre une potence horizontale peinte en blanc, d'une douzaine de mètres environ, qui était construite exactement comme une flèche de grue de chantier. Je crois que la réprobation a été franchement unanime.

A+
nanar
"Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de la solution pour l'aménagement des villes, vous êtes une partie du problème"