TCL le trafic en 2025

[nanar]

Salut

En millions de voyageurs
....................2019 ...............2024 .................2025
Bus ............180,2...............169,0................163,6
Bus JD...........3,4...................3,0.....................3,1
Tram.............96,4...............104,6.................106,3
Métro..........219,5.............. 230,1.................235,9
Funi................3,9...................4,7.....................4,8

Total............505,0...............513,3................515,0

Augmentation très faible entre 2024 et 2025, car baisse sur les bus, sans doute très gênés par les nombreux travaux en 2025

A+
nanar
"Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de la solution pour l'aménagement des villes, vous êtes une partie du problème"

[AdriTCL]

Où peut-on trouver exactement ces relevés ?

Sinon, peut-on avoir les Top 10 des lignes les plus fréquentées avec ses chiffres ?

Merci Nanar.

[nanar]

Où peut-on trouver exactement ces relevés ?

Sinon, peut-on avoir les Top 10 des lignes les plus fréquentées avec ses chiffres ?

Ce sont des données communiquées par Sytral aux membres de sa CCSPL (dont je fais partie).
Je n'ai pas les chiffres des 10 plus fortes lignes de bus (je vais finir par regretter l'époque Rivalta, où on les avait)

A+
nanar
"Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de la solution pour l'aménagement des villes, vous êtes une partie du problème"

[fraberth]

Salut,

Les chiffres sur le bus montre surtout l'abandon total de ce mode de transport, entre les travaux, les absences de chauffeurs et les parcours modifiés.
Même le reste n'est pas glorieux:
tram +9,9 millions, divisé par 260 ça fait environ 38 000 voyageurs jours en plus. C'est "juste" la première partie du T6 + un peu de croissance du reste du réseau
métro +16,4 millions, environ 63 000 voyageurs jour, mais entre le prolongement de la B et sa difficile automatisation, on aurait pu faire mieux

[Imago]

Pour le chiffre de 9,9 millions, il faut aussi se rappeler que l’extension du tram T6 a eu lieu en 2026 et que les tramways T9 et T10 vont encore faire augmenter ce chiffre. Durant la période 2019 - 2025, il n’y a eu aucune nouvelle ligne (excepté T7 qui n’ajoute que peu de voyageurs) ça explique probablement la faible augmentation du nombre de voyageurs.

[Auron]

Les chiffres sur le bus montre surtout l'abandon total de ce mode de transport, entre les travaux, les absences de chauffeurs et les parcours modifiés.

Sans parler du materiel roulant non remplacé et/ou en fin de vie
Mais tout va bien niveau commande des bus selon certains...

[fraberth]

@Imago oui bien sûr, sauf que nous sommes dans une grande métropole, qui prend encore 10000 habitants par an + essence cher depuis un moment + bouchons = tout est réunis pour avoir une augmentation permanente du trafic même sans nouvelles lignes

Pour moi ça montre une absence de travail de fonds pour améliorer le service
On se vante et félicite de tout prolongement, mais derrière on fait plus grand chose
Il suffit de voir le énième accident qui ce soir bloque t2/t5

Est ce qu’il y a eu un travail pour sécuriser le réseau ? Un truc fait avec la préfecture pour mieux faire respecter le code de la route ? Rien

Si on rentre en guerre avec la Russie, avec 2 missiles le réseau sera hors service pendant 15 ans

@Auron oh oui j’ai vécu ça sur C18 l’autre fois, le conducteur devait descendre à chaque arrêt ouvrir la porte avec le système de secours. Derrière les politiques ont fait quoi ? Ils ont redonné des commandes à Hess qui n’est pas foutu de livrer à l’heure

J’ai tout de même l’impression qu’il y a une base de réflexion similaire à celle de la gratuité des transports, cad scier la branche sur laquelle le réseau est assis

[Imago]

Les bouchons ne viennent pas uniquement du nombre augmentant d’habitants à la métropole de Lyon (qui a augmenté de seulement 3000 habitants de 2022 a 2023, pas 10000) mais aussi d’une politique générale visant à diminuer l’attractivité de la voiture au profit d’autres modes de transport (et qui n’étant pas terminée en raison du changement de majorité risque de maintenir les bouchons durant tout le mandat). La faute n’est donc pas vraiment celle du respect du code de la route.
En effet, le SYTRAL n’investit pas assez dans la robustesse du réseau. Mais je ne suis pas sûr que ce soit la seule raison qui a conduit à ce (faible) déclin de la fréquentation des bus.