Coucou,
Je pense que pour le tram nord, le mieux pour desservir la part dieu ne serait pas de passer par Garibaldi, mais par les boulevard Jules Favre puis aux Brotteaux.
Le terminus pourrait être construit derrière la place de Milan, juste derrière le bâtiment du sytral, légèrement en hauteur (compte tenu de la sortie de la station taxis béraudier) ce qui permettrait d'aménager 3 ou 4 voies, nécessaires pour également accueilir un potentiel C6 converti en tram, en l'absece de couloir de retournement. Puis passage il s'agit de modifier la sortie bonnel du tunnel Vivier Merle, en réalisant un petit s permettant de croiser le tramway à niveau.
Après la ligne passerait entre la tour suisse et son bâtiment de livraison puis passerait sur Jules Favre, seul le stationnement sarait supprimé, et les couloirs bus / cycles serait maintenus. Cela serait envisageable en ne maintenant l'arrêt seulement pour le tram à quai central à l'embouchure de la rue Waldeck Rousseau. Cette cohabitaion resterait acceptable compte tenu du fait que le trafic bus diminuera et de la suppression de l'arrêt Jules Favre pour les bus.
Le boulevard des brotteaux serait réservé aux trams jusque la porte tête d'or du parc, après laquel un site partagé bus/tram est envisageable, avec voies cyclables séparées tout le long du boulevard des belges. Le tram continuerait via un tunnel de la boucle puis dans Caluire et Rilleux selon au choix les diverses propositions déjà explorées sur ce forum
La restructuration du réseau bus se ferait ainsi :
C1/38 : part dieu - garibaldi via un site propre étendu au nord de cette rue - puis tracé du C1 jusqu'au haut des soldats via le site tram/bus partagé du boulevard des belges, puis passage dans Caluire à déterminer (en trolley évidemment).
Le 70 resterait tel quel, avec une conversion au trolleybus (couplée à celle du 40).
Le bus région (que je considère inadapté mais bon c'est trop tard) passerait sur le même tracé que le 70.
C6, si non converti au tram passera par Garibaldi, et par le tronçon du tram nord jusque la rue Duquesne.
Le plus gros avantage de cette solution est le fait que son terminus, quoique onéreux serait très bien situé.
Qu'en pensez-vous ?
Afin d'illustrer ma solution sur le boulevard Jules Favre, j'ai fait des diagrammes sur Streetmix (un outil assez pratique) :
Bonsoir...
