Salut
J'ai profité de l'après midi relativement ensoleillée pour aller voir un peu la ligne de Vaugneray. Ma conclusion est très réservée sur les possibilités de réutilisation. Sur Craponne, la voirie sur l'emprise du FOL est large, on peut sans problème faire passer des bus, mais par contre, la partie sur Francheville n'est pas compatible.
Après, évidemment, on a le viaduc d'Alaï, quelques constructions sur l'emprise, le reste, on connaît (avenue de Lauterbourg, promenade piétonne).
Bref, transformer stricto sensu la ligne en site propre, je pense qu'il ne faut pas rêver, sauf à reconstruire du neuf (mais à quel prix !). D'autant que le passage dans Craponne a sa pertinence, on est à 100 m au sud du trajet actuel du 73/74 et ça s'est bien construit.
On est très loin d'être dans une situation comparable à celle du CFEL ou de la ligne de Trévoux.
A+
Rémi
L'urbanisation se développe le long de la rue Centrale mais elle existe déjà au niveau de la RD 489 avec un trafic trop rapide, pas assez urbain. De même, il y a des habitations le long de la Voie Romaine qui seraient trop loin de la rue Centrale, ou plutôt, qui seraient handicapées par la position excentrée de la ligne. C'est pour ça que je cherche des solutions. Espérons qu'il y en a.
En attendant, RDV sur les traces du FOL: 
Entre les fêtes de Noël ici puis départ dans le Jura jusqu'au réveillon du Jour de l'An et ensuite retour à Bologne, je ne peux pas. Dommage. :cry:
. De mémoire, ça passe jusqu'au centre de Craponne si on met une voie unique. A vérifier. Si c'est le cas, un couloir bus peut être une première étape. Faut que je m'arrête, je vais reparler de prétram ! 
ops:)
