Incendie de la locomotive du Paris Vintimille... détourné par Les Sauvages !

[BBArchi]

Ce matin, le Paris Vintimille qui était détourné par les Sauvages et donc en traction diesel, s'est retrouvé immobilisé à Régny (42) entre Roanne et Tarare : la machine a pris feu... 

Je suppose qu'il s'agit d'une UM 67300/400... vu le type de train.


On va encore dire que décidément, à part le TGV, ces lignes TER sont dangereuses... 

L'article :
http://www.lefigaro.fr/flash-actu/2009/ ... -paris.php

[simseb]

L'entretient laisse de plus en plus à désirer.
Sur ma ligne 3~4 panne de train par an...

[Rémi]

Salut

Là encore, il faut comparer ce qui est comparable. Le train de nuit incriminé était détourné par les Sauvages en raison d'importants travaux sur la Région de Dijon. Les 67400 ont l'âge de leurs artères et ne sont plus vraiment capables de tracter des compositions très longues comme celle des trains de nuit.

L'entretien du matériel soulève des questions multiples : on est dans une période où il faut être capable de gérer à la fois des vieilles tôles façon BB Jacquemin ou CC72000 et maîtriser les nouvelles technologies des TER2NNG et des AGC. Ajoutez qu'il faut être aveugle ou borné pour ne pas prendre en compte les contextes sociaux locaux qui font que la maintenance est de plus ou moins bonne qualité selon les sites et selon les périodes.

Enfin, les parcs sont de plus en plus sollicités compte tenu de l'évolution des trafics (mettons 2009 à part) : les parcours mensuels augmentent, par conséquent, la probabilité d'avoir une défaillance augmente (c'est la même chose avec un camion, un bus, une voiture ou un vélo !).

A+
Rémi

[large]

J'ai déjà été bloqué au tunnel des Sauvages sur un train Lyon Nantes, il y a une dizaine d'années. Il s'agissait d'un couplage de 67000. Au bout d'une demi heure le train a redémarré, mais une seule loco fonctionnait et les derniers mètres de la rampe ont été périlleux.
Du temps de la vapeur, des machines de pousse venaient en renfort des trains.
Il faut savoir que le PLM avait crée un itinéraire de secours pour la ligne Paris -Lyon , avec un profil plus facile . Il s'agit de la ligne Lyon -Paray le Monial - Moulins via la Vallée d'Azergues), or cette ligne n'est que peu utilisée alors que ces rampes sont faibles (10mm/m)comparées au 25mm/m de la rampe du col des Sauvages.
Actuellement la ligne Lyon Roanne devrait être électrifiée. Celà permetterai de faire des relations Lyon-Nantes en électrique via Bourges.
Mais aujourd'hui,
-Lyon Saint Germain des Fossés ===> diésel (environ 140km)
-Saint Germain des Fossés - Saincaize ===> électrique 25HZ (ligne Paris Clermont)
-Saincaize -Bourges =====> diésel (environ 40KM)
-Bourges - Saint Pierre des Corps (Tours) ======> électrique 1500 V
Saint Pierre des Corps (Tours) - Nantes électrique 25HZ
De ce fait les trains Lyon Nantes sont assurés en diésel par des 72000.
Il existe un projet d'électrification de Lyon Roanne via Saint Etienne. La section Saint Etienne Roanne serait électrifiée.

[BBArchi]

Le projet d'électrification est Vichy<>Lyon. Donc Roanne <> Lyon par Tarare, et pas pas Moulins et Paray.

[Natleferrophile]

En décembre 2011, Bourges - Saincaize sera enfin sous tension, la caténaire sur la transversale Nantes - Lyon sera donc continue de Nantes à St Germain des Fossés, il me manquera plus que le tronçon entre les "deux St Germain".

[amaury]

Salut,

En lisant rapidement, j'ai cru que la loco avait été incendiée par des sauvages. Je sais, je sers à rien mais j'avais vraiment lu ça.

A +
Amaury

[cyr698]

Salut,

En lisant rapidement, j'ai cru que la locaux avait été incendiée par des sauvages. Je sais, je sers à rien mais j'avais vraiment lu ça.

A +
Amaury

Tu n' es pas le seul!!!

[nanar]

Salut

La LOCO  (motive),  ou  LES locaux  (bâtiments), mais pas  "la locaux"  ... 

A+
nanar

[Rémi]

Salut

Pour info, il n'est pas prévu d'électrifier la section des "deux Saint Germain" qui ne présente aucun intérêt stratégique pour les activités ferroviaires compte tenu des handicaps de la ligne, avec la rampe des Sauvages et l'arrivée à Lyon par l'ouest. En revanche, la Bourgogne a mis à son CPER les études d'électrification et de modernisation de Nevers - Chagny, qui offre beaucoup plus de possibilités notamment pour le fret. Quant à la desserte voyageurs, l'avenir est au matériel bimode pour les relations via Roanne et Paray le Monial.

A+
Rémi

[Nat]

Salut,

En lisant rapidement, j'ai cru que la locaux avait été incendiée par des sauvages. Je sais, je sers à rien mais j'avais vraiment lu ça.

A +
Amaury

Moi aussi 

[citaro66]

La LOCO  (motive),  ou  LES locaux  (bâtiments), mais pas  "la locaux"  ... 

Il est sur que pour les passionnés ( dont je fait partie ) voir la loco motive

[BBArchi]

Moi aussi   :-X

Ah, la parano...  ça en fait faire, des amalgames !

Pour en revenir au sujet : c'est très beau, Les Sauvages.