Exactement, on ferait la voie de retournement juste après le croisement T1, au milieu du rond point menant au pont Pasteur. Ça faciliterait un prolongement ultérieurement...
Ah c'est bon j'ai les idées qui reviennent en place ! Définitivement contre le tracé vert, dire que le tracé vert desservira mieux les secteurs à l'est de Villeurbanne n'est pas vrai car les Buers se trouveraient à 700-800 d'une des 2 stations (Gaillard/Bienvenus). Je vous mets au défi de voir comme...
Oui on pourrait ainsi desservir le pôle PIXEL, Medipole directement mais cette décision du T7 prolongé (moins d'1km de voies à créer) doit être prise maintenant pour éviter de refaire les travaux après T6N et perturber encore T3/Rex. En l'état actuel, le T6 à Gare de Villeurbanne apportera un flux d...
Bonsoir, Les arrêts TCL sont de nouveaux disponibles sur Google Maps (avec horaires), il intègre également le mode transport : * https://www.google.fr/maps/dir/H%C3%B4pitaux+Est+-+Pinel/Gare+d'Oullins,+Oullins/@45.7393689,4.8214098,13z/data=!3m1!4b1!4m14!4m13!1m5!1m1!1s0x47f4c1bbfd2b26f1:0x79ad8fa28...
Quelqu'un saurait pourquoi l'option via Édouard Vaillant /Antonins à été écartée (l'école Rosa Parks c'est rien par rapport aux expropriations sur Bienvenus/rasage de jardins) ? C'est un bon compromis entre les 2 tracés et est plus rectiligne que le vert et rouge.
Bah dis donc animée cette réunion d'ouverture ! Hâte de découvrir le tracé choisi au final, après les arguments exposés ce soir je ne sais plus quel tracé choisir.
Perroncel-Parc du Centre : En direction de la Doua par Vaillant (tourner rue Robert Desnos, Raspail depuis Barbusse prolongée , ou au niveau de Rosa Parks depuis Verlaine) et Billon (via Barbusse prolongée) en direction de Debourg par exemple.
Rillieux-La Soie aurait un bon potentiel et permettrait une alternative à l'A42/A46 aux automolistes qui bouchonnent beaucoup plus que le pont de la Mulatiere d'ailleurs...
Pour l'instant je constate que le site de la concertation que 60% sont pour le vert et 40% pour le rouge. Hors de question de mettre une voie unique voyons ! Je suis pour le rouge personnellement, le T9 aurait vocation à desservir le secteur des Buers. Entre 1100 mettre et 200 m à traverser dans des...
Que pensez-vous d'une station intermédiaire entre Kimmerling et Gare de Villeurbanne (au niveau de la boucherie) ? Personnellement je pense que ça permettra mieux desservir le secteur de Montchat.
Faire passer les TTOL par Perrache en faisant un terminus à Jean Macé pour éviter de surcharger le noeud guillotiere et en offrant un accès rapide à Part Dieu (via métro B) serait une bonne idée.
Les habitants de Pressense ont monté un collectif d'ailleurs. Bah alors l'élargissement de cette rue c'est pour quand ? L'étroitesse de la rue ne sera plus une excuse. ::) A voir si ça demande des expropriations (ou raser un bout de jardin),je pense que ça deviendrait plus délicat.. Le passage par B...
On a bien fait T7 pour une station différente. Couper T2 en changeant d'indice aurait été plus lisible pour le public. T2. Porte des Alpes-Montrochet : 5' rames 43m T11. Saint Priest-GB : 10' rames 43m (renforcer la C25 en parallèle 10' en HP au lieu de 11-12' voire la 62)
Bonjour, Ce trajet est personnel (j'ai sûrement voulu éviter les tunnels ::)) , je juge que faire un doublon 40/70 entre Fontaines et Neuville a peu d'intérêt. La 40 est bien plus efficace à ce jour... Un tracé qui réutilise la voie ferrée permettra de mieux desservir les habitants (plus proche des ...
Bonjour, Micka ton tracé ne desservirait pas correctement la grande île et Saint Jean. En ce qui concerne la circulation par Marius Grosso, je comptais rogner les stationnements côté métro en direction de La Soie (sens unique entre Ibis et BUE ?) Je suis d'accord sur le fait que passer par le centre...
On voit bien que le fait de vouloir cisailler les voies du T3 risque de le ralentir (T7 le fait déjà assez bien) et plus T6 à Gare de Villeurbanne...d'ou peut être ce choix en cas de prolongement après la Soie vers Bron,Vénissieux.
Pour le tracé T9, je pense que le passage par Vaulx Sud vers Carmagnole/Brunel est peu efficace pour la correspondance avec le métro A, T3/T7 (4 à 5 minutes de marche). Il faudrait selon moi passer par BUE,Marius Grosso et avenue des Canuts, on supprime l’arrêt actuel du 52 afin d'aménager les quais...
Proposition : T8 : Bellecour-La Doua 4 à 5' T9 : Charpennes-Vaulx Centre-La Soie 10' T10. Bellecour-Yves Farge-Halle Tony Garnier-Gare de Vénissieux-Porte des Alpes 10' T11. Gare de Vénissieux-Vaulx La Soie-Vaulx HDV 10' Une fusion T9/T11 (55 minutes de trajet aussi long que T2 et T4) éviterait de m...
Pourquoi pas un tram ou BHNS ? Dommage la ligne sncf est peu utilisée juste à côté et elle est plus proche des habitations, à voir pour les activités...D'ailleurs, la 10E qui emprunte la M6 ça donne quoi à ce jour ?
https://www.lyoncapitale.fr/actualite/tcl-a-lyon-parcours-trajets-etudes-tout-ce-qu-il-faut-savoir-sur-les-3-nouvelles-lignes-de-tram-dans-la-metropole-de-lyon/ Trois nouvelles lignes de tramway dans la Métropole de Lyon ont été lancées ce lundi par le Sytral : le prolongement du tram T6 au nord ent...
Tu as totalement raison pour T3, rien qu'à la Soie je te dis pas la charge qu'elle aura à supporter avec les projets immobiliers qui fleurissent ! T2 Paris et T3 Lyon ont les mêmes caractéristiques. Pour le métro A, ne rêvons pas !
Je tiens à signaler que pour ce mandat, on a presque mis 1 milliard (875 millions) pour développer le tramway et comme nous le savons construire une nouvelle ligne de métro, surtout de 8 à 10 km ne coûtera jamais moins du milliard ! Je me suis basé sur le budget actuel de 2,5 milliards. -Pour l'est ...
Métro E : Craponne Centre-Part Dieu (20 minutes) Mise en service : 2030-2033 Plan mandat 2021-2026 : 160 000 000 euros... Plan mandat 2026-2031 : 770 000 000 euros (30% du total) Plan mandat 2031-2036 : 770 000 000 euros (30% du total) Total : 1 700 000 000 euros
