Le Forum de Lyon en Lignes

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Ça valait bien le coup de dégrader la ponctualité (toujours pas complètement résolu), de faire des travaux pendant 2 ans, de communiquer à balle là dessus depuis début 2025, pour au final tendre vers la moitié des rames en 43m "progressivement" (sans date fixe, donc). J'avais personnelleme...

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Le ticket Funi a l'avantage d'être moins cher qu'un ticket classique, donc l'absence de correspondance possible est "justifiée". Ici ce n'est pas le cas. Et puis franchement, pour la faible différence de prix, pour le peu de passagers (à l'échelle du réseau) que ça représente les navibus, ...

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Perplexe de ce choix de numérotation, intégré dans la numérotation tramway sans en avoir l'indice, j'aurais plutôt vu : C1-10 réservés pour les lignes BHNS (C1, C2, C3, C13 et le nouveau BHNS) C11-30 réservés pour les lignes fortes de bus lyonnaises puis on reprend le nouveau schéma annoncé il y a q...

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Pour le secteur de la place Sathonay, pas vraiment de changement : il y a toujours la possibilité de prendre le C13 à Tobie Robatel pour aller vers Part-Dieu.

La prise du C23 sur les quais concerne les usages côté Rhône (vers l’arrêt de métro donc).

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... Et la VL3 entre Oullins et Givors-Grigny, des nouvelles ? Je roule à vélo sur la D315 la peur au ventre... Malheureusement, cette section a été repoussée à une date indéterminée (qui le restera si les écolos ne restent pas à la métropole en 2026, soyons honnête). En naviguant sur Cyclopolis, on...

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Bonjour, L'idée est intéressante à démocratiser mais l'utilité varie en fonction du placement des parcs relais non ? Typiquement, celui de Vénissieux n'est à proximité d'aucun axe rapide routier (tout comme celui de St-Genis d'ailleurs, qui n'est pas des plus pratique à relier en voiture depuis l'ex...

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Pour habiter Saint-Priest, je confirme que les performances de la ligne (qui étaient déjà loin de leur excellence avant les travaux...) se sont dégradées depuis l'allongement des quais. Les trains de plusieurs trams -déjà fréquents auparavant- sont quotidiens et un ajout de 5 à 10 min au temps de tr...

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On a globalement en France une simplification de la tarification du transport urbain, à Paris avec l’uniformité des tarifs et dans d’autres métropoles avec notamment l’intégration tarifaire TER… Et à Lyon, on va introduire des zones et on sépare les flux vers Eurexpo entre une navette payante et une...

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Les échéances ont bien été repoussées pour T9 et T10, cela avait été abordé dans un autre topic : Recalage des échéances des projets T9 et T10 : - Pour T9 : fin des travaux novembre 2026, essais et marche à blanc de fin 2026 à avril 2027, mise en service avril 2027. - Pour T10 : fin des travaux juil...

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Au vu de la fréquence cible (15 minutes en HP), une exploitation en voie banalisée (avec croisement aux gares) serait possible ?
Cela expliquerait peut-être le coût au km finalement pas plus élevé qu'en 2000 ?

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Si c'est plus simple de retirer que de modifier, peut être simplement enlever les annonces de correspondances, au moins ça évitera les fausses informations.

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Chris69002 a écrit le déc. 2024, 10:17 : ↑ Le maire d'Écully réclame un métro, tout peut encore changer.

Le maire d'Écully ne veut même pas densifier suffisamment pour justifier un tramway, alors un métro il va pouvoir attendre un moment...

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Il y a un périmètre de sécurité mis en place autour d'un immeuble qui a brûlé hier à proximité de la station : https://france3-regions.francetvinfo.fr/auvergne-rhone-alpes/rhone/lyon/des-dizaines-de-blesses-suite-a-un-incendie-dans-un-immeuble-squatte-pres-de-lyon-3070003.html https://www.radioscoop...

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Bonjour à tous,

Sur T1, côté la Doua, il n'y a que INSA et IUT Feyssine à faire ? Croix-Luizet est encore en 32m ?
Ensuite, il restera à traiter la portion entre Servient et Quai Claude Bernard (Servient non inclus) j'imagine.

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Il semblerait que ça soit comme la station Part-Dieu ou Charpennes rénovée il y a quelques années, juste des supports pour plaques et les plaquettes elles-même, sérigraphiées avec le visuel choisi. Ces deux stations ne vieillissent pour le moment pas si mal (mais ça fait pas très longtemps...), mais...

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Rouvrir la rue en double sens bus c'est prendre le risque de : 1) Que les taxis l'utilisent intensivement/stationnent (avec l'irrespect du code de la route qui s'en suit), surtout vu le coin 2) Si les taxis sont interdits, à la pression qu'ils soient autorisés, comme sur le cours Lafayette 3) En tan...

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Tweet où l'on apprend également que la portion Montchat > Sept Chemins ne sera livrée qu'un an plus tard, en 2027

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Personnellement plus partisan d'une double extension T9/T10 et aménagement d'un terminus pour les deux lignes à Parilly Université (ce n'est pas la place qui manque). La perspective d'une extension qui croisent les voies du T3 me paraît également compromise : en 2026 on inaugure le T9 avec voie bana...

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@fraberth JCK a dit qu'il y avait moins de 20K voy/jour, pas que c'était une raison pour ne pas développer le réseau métro. C'est Chris69002 qui a fait ce chemin de pensées. @greg59 Ni Toulouse, ni Rennes, ni Lille n'ont de métro lourd et leur géographie n'est pas la même. Si on compare avec les aut...

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L'arrêt du terminus T6 se fera devant le Quai 43 (voir le plan de circulation ici qui place la station : https://destinations2026-sytral.fr/processes/t6-nord)
Il y a un raccordement prévu avec T1/T4/T9 mais le tram s'arrête environ 200m avant la station Gaston Berger actuelle.

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Comble de l'ironie, la région IDF se débarrasse justement des zones en 2025, après avoir fait le Navigo unique il y a quelques années, en mettant en place deux tickets uniques pour tout le réseau : un ticket bus/tram à 2€ et un ticket métro/RER à 2.5€ qui remplace les tickets origine/destination. ht...

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Voyez vous vraiment des avantages à cet "apaisement"? Celui qui revient le plus souvent, c'est le fameux tournant apres la station HdV qui serait trop dangereux. Il y a objectivement un avantage à tout ce plan (c'est l'objet même de la restructuration du réseau bus) : la suppression de la...

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Il me semble que l'ambition est de le remplacer par le P+R de Saint-Genis, situé en zone moins dense - pour construire en lieu et place un "parc sportif" dans le cadre du réaménagement du quartier de la Saulaie. C'est bien pour la vie de quartier mais c'est dommage de remplacer un parc rel...

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Re, A Lyon, par les élus mais surtout la presse, on parle bien "d'autoroutes à vélo" pour les voies lyonnaises. Hors les VL c'est 3m de large, idéalement 4m. Loin des 2x3m minimum. En prenant en compte la bordure, une marge, etc, on est bien à 1+1/2 voie de circulation. C'est vrai qu'à cer...

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Depuis le point presse du 20/09, on a eu pas mal d'annonces sur des reports et annulations. Si on jette un oeil sur ces sections, on distingue deux types : -> reporté à cause des préoccupations/attentes pour les TEC - VL5 entre Tassin et Francheville/Sainte-Foy => reporté à cause de TEOL. Peut-être ...

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Deux 403 qui partent en fumée, c’est pas comme si on croulait sous les rames longues à Lyon malheureusement.

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Bonjour à tous, Le SYTRAL a annoncé aujourd'hui sur Twitter le recrutement de dizaines de conducteur-ices sur le réseau, avec notamment le retour à leurs terminus respectifs des C9 (Bellecour) en date du 24 avril et C14 (Jean Macé) le 9 mai. De nombreuses lignes (C15, 22, 33, etc.) vont retrouver le...

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BioGNV n'est pas uniquement une dénomination commerciale du GNV signalant qu'il vient d'une source renouvelable et pas fossile ?
Il y a une vraie différence chimique ?

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Le GPL est composé d’un mélange butane / propane, les gaz que l’ont retrouve aussi dans les bouteilles pour cuisine. Le GNV est très largement composé de méthane. Je ne sais pas si ça change grand chose au niveau pollution à l’utilisation, mais le grand avantage du second est qu’il est renouvelable ...

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il n'y a pas que le C9 qui s'est pris un coup de tronçonneuse mal maîtrisée À mon humble connaissance : - Le C9 limité à Part-Dieu - Le C14 limité à Hôtel de Ville d'autres ? Plus le remaniement en presqu'ile qui changera la donne du réseau de surface : - C3 qui manquera la correspondance avec MC -...

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Il est clair que ça serait une bonne idée pour tout le monde d'au moins séparer les modes, quitte à les rassembler temporairement sur les endroits exigües genre les ponts. Je pensais sincèrement que pour cette VL7 le choix allait être fait de passer sur voirie, quitte à la réduire (on peut pas dire ...

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Bonjour, La suppression du couloir est-ouest est effectivement très gênante, notamment entre le pont de la Guil. et Garibaldi. Quand on voit l'état de la circulation entre Saxe et le pont actuellement, on a du mal à voir comment C12 sera maintenu si il n'a pas de couloir, surtout qu'il n'est pour l'...

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Sur le dossier de concertation de la Voie Lyonnaise 1 publié récemment (m) on découvre que l’extrémité méridionale de celle-ci ne sera plus St-Fons et Feyzin comme prévu initialement mais Debourg, soit environ un tiers du tracé supprimé… Edit : Fabien Bagnon m’a répondu, cette portion n’est pas sup...

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Bonjour à tous, Pour revenir sur le sujet des voies lyonnaises, nous sommes déjà presque à mi-mandat et le bilan provisoire est à mon sens pas aussi bon qu'espéré. Le sujet est très mis en avant dans les communications de la métropole, mais nous n'avons toujours pas accès à un vrai plan (même projet...

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Bonjour à tous, Comme vous le savez peut-être, la métropole a annoncé hier mercredi le réseau de Voies Lyonnaises (ex-Réseau Express Vélo), accessible ici: https://www.grandlyon.com/actions/les-voies-lyonnaises.html . Le plan présenté étant schématique (et encore variable sur certains tracés pas enc...

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