PR118 a écrit :supprimer les bus standards 3 portes
phili_b a écrit :Il ne faut pas abuser non plus. Sur certaines lignes chargées les bus à 3 portes sont bien mieux remplis que les bus à 2 portes. Quand il est demandé aux gens d'aller au bout du bus, ils ont peur de ne pas avoir le temps de sortir et d'être bloqués, à moins de faire une grande partie du trajet du bus, par conséquent ils refusent à raison d'aller au fond du bus et le congestionnent de peur de ne pas pouvoir sortir.
PR118 a écrit :Ensuite, dans les très grandes villes (Paris, Lyon, Marseille), elle est difficilement appliquable car la mentalité des voyageurs n'est pas la même que celle d'une ville moyenne ou petite.
).xouxo a écrit :A Paris, la MPA fonctionne plutôt bien, avec des bus à 2 portes et à couloir large (1+2 places de front à l'avant).
Les gens ont l'habitude et avancent généralement bien dans l'autobus au fur et à mesure que d'autre gens montent.
Les articulés ne sont pas concernés (lignes PC3 par exemple).
) sur les lignes standards, je prend l'exemple de la 65 c'est un carnage ! Les bus sont bondés à tout moment de la journée et il est impossible d'appliquer la MPA d'ailleurs personne ne l'applique. Idem sur 26, 38, 54, 68 et 92 au moins. En banlieue c'est pire je crois que la MPA ne fonctionne que sur les lignes équipées de micro bus à 1 porte 
C'est pas pour rien que le STIF pense sérieusement à équiper plusieurs lignes de Paris intra en articulés... Et vu que c'est le self qui est appliqué sur les articulés ça veut tout dire. La MPA est une ineptie sur les réseaux de Paris et Lyon et sur certaines lignes des autres grands réseaux.
pimousse69650 a écrit :la MPA est une grosse connerie !! en particulier pour les personne qui ont une poussette comme moi !
je suis obliger de faire bouger toutes les personne qui sont dans le passage (quand le bus est blindé) pour arriver au milieu ou il y'a les portes !!
ah j'en entend des "rhoo" ou des "fffffffiouu" alors qu'avant c'etait si pratique je montais derriere je restait devant les porte en me mettant sur le coté je genais personne et je sortais facilement quand je voulais
ca n'a aucun interet a part souler tout le monde et ca ne freine pas la fraude bien au contraire
) de manière à ce qu'il reste tout le temps de la place à bord, quelle que soit l'heure, et donc on peut passer autour des poussettes ) soit on dit que bin non, les poussettes, ça ne va pas être possible, désolé.Rémi a écrit :D'autant qu'en cas d'affluence, les poussettes doivent être pliées...
On peut pas le replier ? 
C'est quoi c't'histoire ? 
Bin yaka le lyophiliser, pis on remet de l'eau à l'arrivée, et hop. Un mouflet tout content d'avoir repris son aspect utilisable. 
xouxo a écrit :Les gens ne sont plus tenus de montrer leur abonnement, car la carte orange "parpier" n'existe plus. Il n'y a plus que les navigo ou les tickets.
CQFD Seul Paris est plus grand que Lyon et à Paris ça ne marche pas enfin si sur le TUVIM, la ligne 662 ou le SUBB. En Europe je demande à voir quels grands réseaux 10x plus grands que Lyon à part Londres fonctionnent en MPA mais on sait que là bas malgré la MPA le réseau bus est inefficace à cause de la congestion du trafic donc certes tout le monde paie mais les bus n'avancent pas d'ailleurs à Londres comme à Paris il faut être motivé pour prendre le bus sachant que sous terre il ya un mode de transport performant en self 
Connexxions a écrit :Seul Paris est plus grand que Lyon et à Paris ça ne marche pas enfin
;D donc en gros une fois que le bus est blindé au départ du terminus, on applique la MPA, intéressant comme idéephili_b a écrit :Donc je suis pour la MPA sauf aux terminus et quand c'est blindé.
à partir du moment où on dit que ça marche SAUF... on a tout dit ! Mais bon ce n'est que mon avis et le retour d’expérience que j'en ai.
K-L a écrit :... mais la mentalité n'est pas la même, c'est clair. Le problème vient peut-être tout simplement de là.
...matrix a écrit :Salut, un des seuls points où je suis d'accord avec toi est bien celui-ci
Prime de combien K-L stp ? Car au vu du résultat, je pense que c'était couru d'avance. Quand je vois qu'on en arrive à embaucher des gens d'une société extérieure, certes, juste pour empêcher l'accès aux portes arrières et faire monter les gens devant, je me demande où est l'intérêt en fait.
80 % du temps K-L, ok : et tu fais quoi quand quelqu'un ne valide pas ? Tu l'incites à descendre et tu bloques le bus le cas échéant ? C'est ça le principe de la MPA si on va jusqu'au bout du principe
Parce que bon si c'est juste pour faire monter devant, autant les faire monter derrière, au moins toi tu seras tranquille
K-L a écrit :On parle de la C24 ? Ok, on voit un bus qui arrive à Gorge de Loup avec 10/12 mn de battement. On voit un conducteur qui reste en retrait (tout à fait normal, une pause est nécessaire) et on voit ce même conducteur aller à l'arrêt 30 secondes avant son départ, ouvrir toutes les lourdes, gueuler parceque les clients honnêtes veulement monter par l'avant ("C'est ouvert derrière, on perd du temps là" !!).
flo2 a écrit :La tu prends un cas qui arrive, ok, mais en hp de 16h à 18h30, va voir, les C24/C24E qui arrivent à gorge à +10 avec 5 min de battement, et le quai blindé, et les gens qui engueuele le Cr (surtout pour les vaugneray) parcequ'il y en a toutes les 30 min et que la il a 10 min de retard!!
Ben je te jure qu'à ce moment la, si il décide d'ouvrir qu'à l'avant, y à un moment ou les clients vont vraiment gueulés, et à juste titre il me semble, voir certains vont vouloir agresser le Demander à S-P, il conduit sur la C24/C24E, je pense qu'il vous dira la meme chose... Ou sinon aller juste faire un tour àgorge à l'arret de la C24/C24E vers 17h!!
).. phili_b a écrit :... et aussi le taux de gruge corrélé avec la MPA ou non, et donc la mise en balance des perte liées à la fraude et aux incivilités avec les pertes de temps et d'argent du à la MPA. Car la fraude était l'excuse de départ me semble -t-il.
BBArchi a écrit :Ce n'est pas le coût d'équipement d'un valideur qui pose problème ? (D'autant qu'il suffit pour les standards de reporter un des deux valideurs de l'avant sur la plateforme arrière...
phili_b a écrit :Oui ce qui manque principalement c'est le valideur au milieu.
BBArchi a écrit :Ce n'est pas le coût d'équipement d'un valideur qui pose problème ? (D'autant qu'il suffit pour les standards de reporter un des deux valideurs de l'avant sur la plateforme arrière...
Pas de matériel à acheter, juste de la main d'oeuvre et du câble).
Diaka a écrit :Accessoirement, cela réduit la fraude (c'est l'évidence).
Va falloir me la démontrer, cette "évidence".BBArchi a écrit :Ta phrase " le passage devant le conducteur a ce même rôle incitatif car il représente l'autorité dans le bus" me fait un peu sourire ; en général, le fraudeur passe sans que la perception de l'expression d'autorité soit manifeste ...
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