Restructuration réseau surface - Prolongement métro B HLS

[Billy]

Je republie ici les images diffusées sur Twitter par le Sytral des plans comprenant les futures modifications pour la Restructuration du Réseau de Surface qui aura lieu en octobre 2023 avec le prolongement du métro B à Hôpital Lyon Sud :

[hichem69]

Vivement une nouvelle signalétique en couleur c’est infernal ces plans horribles aucune logique

[Micka69]

Bonsoir,

Il y a du bon et du moins bon dans tout ça:

-Pour Vernaison entre le renforcement de la 18 et le prolongement de tous les 15E c'est un gros renfort d'offre qui s'annonce.
-Pour Brignais : c'est un peu brouillon, pas moins de 5 lignes (6 en comptant le tram train) pour rejoindre Lyon et pas moins de 3 tarifs différents pour des temps de trajets similaires en fonction de la destination. Le réseau bus/car à lui seul ne propose pas moins de 4 modes de rabattements différents à des stations différentes.... La répartition des 3 modes de rabattements sur les cars du Rhône (120 reste a Perrache,119 va à Oullins, 114 et 145 vont aux hôpitaux) nuit à la lisibilité et à la fréquence de l'offre, l'offre de la 12 rabattue différemment aux hôpitaux ajoute encore de la complexité...
-Pour Saint Genis, le maillage est intéressant, il est dommage si c'était envisageable, que le C10 n'est pas été dévié via l'avenue Eugénie et le chemin du Grand Revoyet pour desservir les hôpitaux mais ce n'etait peut être pas possible...
-Pour Givors (et Grigny) la coexistence de 3 ou 4 tarifs et 6 itinéraires vers Lyon (78, 113, 114 et 120 TER RG et RD) nuit à la lisibilité mais offre une belle opportunité de maillage du secteur, notamment pour la liaison Mornant - Givors (114 prolongée) ou Givors - Est Lyonnais (113 renforcée).
La ligne 78 et ses tarifs TCL risque de continuer à drainer les foules et ses surcharges chroniques auraient justifié à mon sens un renfort d'offre significatif (d'autant que des km-bus on été économisés du fait de son raccourcissement)
-Pour Irigny la double liaison vers la B et le maintien de la liaison directe vers le centre ville de Lyon est une bonne chose à mon sens.
-Pour Pierre Bénite on conserve globalement l'offre (avec néanmoins quelques changements pour la ligne 18 et un renfort de la 17), le sud de la commune gagne dorénavant à se rabattre aux hôpitaux.

Un point général : il est dommage de ne pas avoir cherché à rapprocher l'arrêt Oullins Mairie du Métro Oullins Centre pour améliorer la correspondance, notamment depuis C10, 119 et 120 qui malheureusement ne croisent pas plus tôt le métro et auront donc commencé à affronter le gros des embouteillages de la Grande Rue d'Oullins avant d'avoir croisé la B, faisant par là perdre inutilement de précieuses minutes aux passagers en correspondance...(Ce sera toujours moins pire qu'aujourd'hui avec l'interminable arrivée à Orsel suivi de la longue marche peu pratique jusqu'à la gare d'Oullins)...


Voilà de mon coté Et vous, qu'en dites vous ?

Micka

[to8d]

Dans cet article il y a une intéressante carte concernant le réaménagement des lignes de bus autour de la nouvelle station de métro Hôpital Lyon Sud :
https://www.sytral.fr/TPL_CODE/TPL_ACTU ... etro-b.htm
en la téléchargeant et en zoomant, on peut mieux la lire (la ligne 12 est donc prolongée).

[Lodulac]

D'accord avec @Micka69, les arrêts Oullins Centre et Oullins Mairie aurait mérité d'être fusionnés...
Pour Brignais, il n'y a en effet pas de prolongement du C10 comme annoncé à demi mot sur twitter par JC Kohlhass, mais une autre réponse énigmatique laisserait entrevoir ce prolongement en 2024 : https://twitter.com/JCKohlhaas/status/1 ... ZaV-A&s=19
Je trouve au moins le prolongement du 12 intéressant, le temps de trajet sera au moins divisé par deux pour rejoindre le métro B !

Par contre, cachez-moi ce plan du réseau de Givors et Grigny.... il est plus illisible d'année en année (et c'était déjà le cas avant le changement de charte graphique) et les lignes sont de plus en plus tordues, sans doute la faute d'être passé de 5 lignes à 3 depuis l'entrée du réseau dans les TCL ?! Je me demande comment font les habitants...

[alecjcclyon]

Je crains que le secteur soit vite saturé autour du terminus, les rues ne sont pas si larges pour accueillir un flux important. Heureusement que les bus disposent tout de même d'un nouveau site propre.

Dommage que la C10 n'aille pas à Brignais en octobre 2023. Si ça se fait en 2024, je propose de maintenir l'itinéraire actuel sans passer par HLS. Les lignes 114 et 145 passeraient déjà à Brignais.
Par contre ça veut dire qu'on limite la 12 à Saint Genis 2 et qu'on envoie la 88 à Saint Genis 2 HLS-Gadagne-St Genis Bellevue, Citadelle et Saint Genis 2 (idée personnelle).
La 17 (et S9) étant renforcée offrirait toujours une liaison directe entre Collonges/Bellevue et HLS.
Je sens qu'on pourrait faire un truc bien pour que les lignes 17 et 88 ne se doublonnent pas trop à Saint Genis, dans l'option que je vous ai présentée.

[tom]

et la 88 , c’est quoi son terminus ? sur le plan on voit juste qu’elle fait une boucle dans St
Genis autour de HLS.

[Mark Parken]

Bonjour à tous,

Je trouve que la restructuration est dans l’ensemble bien mais c’est dommage concernant la desserte de Brignais. J’aurais bien vu la création de deux lignes de bus vers l’Ouest et le Sud-Est car à ce jour il n’y a pas de liaisons directes sans devoir faire plusieurs correspondances :

- Une ligne avec l’indice 13 qui relierait HLS à Craponne ou Vaugneray (si la desserte est reprise par les TCL) par St-Genis 2, Brignais, Chaponost et Brindas ;

- Une ligne avec l’indice 36 ou 41 qui relierait Brignais ou St-Genis 2 vers la gare de Vénissieux via Pierre-Bénite (Les Mûriers) et St-Fons. Le problème c’est les doublons sur St-Fons avec le C12, le 93 ou le T10 plus tard.

Ce n’est que des propositions mais cela aurait pu être sympa notamment la liaison Sud-Est - Sud-Ouest où actuellement, il faut passer par Lyon pour pouvoir relier ces deux secteurs.

[bus64]

SAlut

Effectivement il manque cette liaison Sud-ouest sud-est...qui a déjà existé sous l'indice 102.
Pour la 88 je comprend pas on dirait qu'elle fait une boucle dans St Genis
Et puis l'indice 6 réutilisé...6=cx rousse j'aurais mis 36 pour une ligne secondaire c'est plus logique

@+

[Chris69002]

La 88 passe par l'hôpital une fois direction St Genis Laval pour faire son terminus au pôle multimodal à la fin comme terminus à la place de l'actuel saint-genis-gadagne

C'est pas mal si un client rate le bus à st genis centre par exemple il pourra rejoindre l'hôpital dans l'autre direction.

[Airbus]

Dans cet article il y a une intéressante carte concernant le réaménagement des lignes de bus autour de la nouvelle station de métro Hôpital Lyon Sud

Super ! Bonne source d'informations. Je note une nouvelle ligne 6, espérons qu'elle sera moins éphémère que la précédente du côté de Techlid !
La ligne 17 une nouvelle fois remaniée, ne desservira plus Le Roule, ce qui était pourtant un joli clin d'œil au passé de cette ligne !
Curieusement, on nous parle d'octobre, mais aucune date précise n'est annoncée, c'est bizarre quand même à 4 mois de l'échéance !

[Lyon-St-Clair]

La nouvelle 6 c'est le tronçon nord de la 17 (et c'est marqué sur le plan).

[nanar]

Salut

Réorganisation du réseau de surface à l'ouverture du métro B aux Hôpitaux sud (source = SYTRAL Mobilités - Comité des partenaires du 21/09/2023)

Ligne 12 (Gare d’Oullins – St Genis 2) : prolongée à Hôpital Lyon Sud, via le chemin de la Citadelle.

Ligne 15E (Bellecour Charité-Gare d’Yvours /Vernaison Place) : tous les trajets prolongés à Vernaison Place / itinéraire modifié dans Irigny pour emprunter les bords du Rhône (ancien tracé de la ligne 18) / connexion maintenue avec Bellecour pour les communes de Vernaison et Irigny.

Ligne 18 (Gare d’Oullins – Vernaison Place) : itinéraire ramené à HLS au lieu de Gare d’Oullins, et en passage par le centre d’Irigny en remplacementde la L15E. Vernaison et Irigny sont connectées rapidement au métro B. Offre renforcée avec 95 trajets contre 54 actuellement.

Ligne 17 (Sainte-Foy Place St-Luc - Saint Genis 2/Saint Genis Lycée Descartes), scindée en 2 lignes distinctes :

 Ligne 6 (Sainte-Foy Place St-Luc - Gare d’Oullins) : tracé inchangé, offre renforcée en semaine (+5 services) et offre créée le dimanche. Amélioration de la ponctualité.

 Ligne 17 (Gare d’Oullins - Saint Genis 2/Saint Genis Lycée Descartes) : tracé inchangé, offre renforcée (81 trajets contre 60 actuellement) pour compenser à Pierre Bénite la limitation de la L18 à HLS, création d’une offre le dimanche (44 trajets), amélioration de la ponctualité.

Ligne 78 (Gare d’Oullins – Gare de Givors Ville) : itinéraire ramené à HLS au lieu de Gare d’Oullins, offre améliorée les samedis et dimanches. Givors et Grigny sont connectées plus rapidement au métro B.

Ligne 88 ( Gare d’Oullins – St Genis Gadagne) : prolongée de Gadagne à HLS / rabattement de St Genis vers métro B dans les deux sens de circulation / adaptation des fréquences à la diminution de fréquentation des étudiants entre Oullins Gare et l’hôpital : passage de 10’ à 15’ en HP (soit 130 trajets contre 163 actuellement)

Ligne S9 (St Genis Moly – St Genis Jean Giono) : itinéraire prolongé du collège Giono à HLS, amélioration de l’offre en vacances scolaires (idem semaine)

Transport à la demande dynamique : intégration des communes de Vourles et Millery au territoire couvert et création d’un point de connexion à Brignais, accessible depuis Irigny, Charly et Vernaison.

Ouverture au cabotage des lignes Cars du Rhône.


A+
nanar
"Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de la solution pour l'aménagement des villes, vous êtes une partie du problème"

[Lyon-St-Clair]

Ah excellent pour TCL à la demande, ce n'était donc pas une erreur du plan.