Ligne C200 : La Soie/Aéroport St-Exupéry

[hichem69]

j’ouvre ce topic concernant la future ligne LEL ainsi que la nouvelle restructuration bus prévue sur le secteur pour ceux qui ont des informations

Ci-joint lien du 1er magazine connect concernant LEL

https://www.sytral.fr/include/viewFile. ... BD_PAP.pdf

[pluton]

Bonjour,

Dispose t on d'une étude d'impact sur du fait de la création de cette ligne ? A mon sens, la clientèle touristique privilégiera cette ligne du fait d'une tarification sans commune mesure.

[alecjcclyon]

Je pense T3 + 47 sera plus rapide donc plus attractif, car trajet tram direct Part Dieu Meyzieu. En plus, la Lel n'ira pas tout le temps à l'aéroport (services partiels).

[nanar]

Elle pourra servir de moyens de transport à certains employés de la plateforme aéroportuaire qui logent à Genas ou Chassieu.

A+
nanar
"Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de la solution pour l'aménagement des villes, vous êtes une partie du problème"

[Stifff38]

Les aménagements sur cette "nouvelle" ligne par rapport à l'actuelle ligne 28 se limiteraient donc (je cite) à "une priorité aux feux, des couloirs d'approche aux
principaux carrefours et une voie réservée dans le secteur Sept Chemins - boulevard des Droits de l'Homme" : sachant qu'il y a déjà un site propre sur Droits de l'Homme, il n'y a donc que les 600 m sur l'avenue Franklin Roosevelt à aménager !

Désolé de faire le mec-qui-tire-des-traits-sur-une-carte, mais n'eût-ce pas été a bonne occasion pour rendre le tracé un poil plus direct en réalisant les aménagements suivants :

• côté La Soie : site propre partagé avec T9 avenue du bataillon Carmagnole-Liberté + rue Brunel + site propre bus dans le prolongement de cette dernière (pour atteindre Droits de l'Homme plus directement que par Marius Grosso) ;
• côté Genas : site propre bus reliant les rues Citroën et Salengro via la bande de terrains en voie d'urbanisation (au lieu du crochet par Antoine Pinay) ?

[alecjcclyon]

Je pense que le crochet est voulu pour desservir la ZI, je trouve dommage que la ligne ne passe pas par Mairie de Chassieu et trace tout droit jusqu'aux Sept Chemins.
Cette zone est fortement urbanisée avec à proximité de pas mal d'equipements (établissements scolaires, piscine, stade, ecole de musique, mairie, etc...).

[hichem69]

Les boucles de Chassieu ne manquent pas aux habitants de Genas mais le crochet par la ZA Grandes Terres sera maintenu en effet un cinéma UGC va s’implanter près de l’arrêt Antoine Pinay.

[hichem69]

LEL circulera de 5h à minuit avec une fréquence de 10 mn HP et 20 mn HC.
1 bus sur 3 sera prolongé à l’aéroport LYS soit toutes les 30 mn en HP et 60 mn en HC.
Fréquence de 30 mn le dimanche
Tous les arrêts seront équipés de vysulis

La ligne 28 est conservée son trajet est modifié pour la desserte des quartiers d’Azieu et de Vurey

Une restructuration réseau bus sur le secteur aura lieu pour une meilleure complémentarité avec LEL

[alecjcclyon]

Peut on envisager de prolonger la ligne Part Dieu / Sept Chemins vers Saint Exupery avec les mêmes fréquences de 30 à 60 min ?
Le tout en alternant le passage entre la LEL et cette ligne au niveau du graphicage.

[Ylliero]

D’ailleurs on sait si une tarification spéciale sera mise en place pour rejoindre l’aéroport (un peu à la manière de la ligne 14 à Paris) ? J’ai peut être loupé l’info..

Avec cette nouvelle ligne rapide, on a une alternative de plus à (en plus de T3 + 47), et avec l’avantage d’être connecté au à Vaulx-en-Velin par rapport au 47.. Accessible à la tarification TCL.

(J’espère que non mais je le vois bien venir )

Bonne soirée à tous !

[Lyon-St-Clair]

Y'a aucune raison d'avoir un tarif spécifique, c'est fini l'époque de la concession de Rhônexpress et du caca nerveux.

[nanar]

Oui... et non. JC Kohlhaas en a un tout petit peu parlé lors de la dernière réunion de la CCSPL du Sytral, en septembre.

On envisagerait une harmonisation billétique des TCL, de Libellule (Villefranche) et des cars du Rhône, MAIS avec plusieurs zones.

Une de ces zones serait, soit la zone actuellement desservie par les TCL, soit la Métropole stricto sensu.
Dans la deuxième option, les liaisons de Lyon à St Ex (qui n'est pas dans la Métropole) - hors REX - couvriraient donc 2 zones.

A+
nanar
"Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de la solution pour l'aménagement des villes, vous êtes une partie du problème"

[Rémi]

Salut

Pour faire Part-Dieu - Aéroport en direct, il faudrait quand même tirer un peu de ligne aérienne : pas sûr que cela en vaille la peine.

Rémi

[amaury]

Il y a aussi une autre hypothèse envisageable : les dessertes TCL aux tarifs TCL et Rhônexpress qui conserve ses tarifs.

[bus64]

Salut

Surprise du jour le sytral communique sur un prolongement du BHNS des Sept Chemins vers Parilly en passant par la Porte des Alpes.
Il ne me semble pas que c'était prévu?

@+

[Rémi]

Salut

En effet, coup double avec l'annonce du T8 Vénissieux - La Soie et du prolongement du BHNS du 25 vers Parilly métro, par un tracé différent, plus à l'est.

L'idée n'est pas mauvaise mais il faudra quand même prévoir d'ajuster le tir en fonction des études de tracé du T8 (cf. notre discussion sur ce sujet). J

En outre, l'argumentation par rapport à la Part-Dieu est un peu discutable car C25 existe. Je vois 37 minutes entre Part-Dieu et l'arrêt Paul Berliet au croisement Route d'Heyrieux / Bd de la cité Berliet. A mon avis, on doit pouvoir faire mieux... et le temps de trajet Part-Dieu - Parilly métro via Sept Chemins me semble quand même très ambitieux (35 à 40 minutes) alors que c'est un itinéraire moins direct.

Rémi

[Chris69002]

La mise en service et en septembre 2025, par contre je n'arrive pas à voir combien de temps on gagnera par rapport à la fameuse actuelle ligne 47 pour rejoindre l' aéroport Saint-Exupéry si on prend l'itinéraire depuis Vaulx-en-Velin la soie ?

[hichem69]

Vaulx la soie - Genas Pasteur 23 mn Terminus principal

Genas Pasteur - Aéroport LYS 7 mn Terminus partiel

Soit 30 mn en HC voire 40 mn en HP

[alecjcclyon]

Du coup la 47 va être modifiée ?

[Chris69002]

Oui... et non. JC Kohlhaas en a un tout petit peu parlé lors de la dernière réunion de la CCSPL du Sytral, en septembre.

On envisagerait une harmonisation billétique des TCL, de Libellule (Villefranche) et des cars du Rhône, MAIS avec plusieurs zones.

Une de ces zones serait, soit la zone actuellement desservie par les TCL, soit la Métropole stricto sensu.
Dans la deuxième option, les liaisons de Lyon à St Ex (qui n'est pas dans la Métropole) - hors REX - couvriraient donc 2 zones.

Vaulx la soie - Genas Pasteur 23 mn Terminus principal

Genas Pasteur - Aéroport LYS 7 mn Terminus partiel

Soit 30 mn en HC voire 40 mn en HP

Pour la tarification,

Sur la carte zonale, on s'aperçoit que colombier saugnieu est sur la zone 2, pour rappel un abonné et un utilisateur avec carte de ticket standard pourra voyager sur maximum 2 zones sans supplément avec l'unification en septembre.

@hichem69
Ca donnera 1 bus sur 2 pour l'Aéroport LYS ? Et ça donnera une fréquence de quoi à peu près en HP et HC toujours à L'Aéroport LYS ?

[hichem69]

1 bus sur 3 soit une fréquence toutes les 30 mn en HP et 60 mn en HC en semaine en ce qui concerne le week end aucune idée mais au minimum à l’heure ?? Idem pour l’amplitude ??

[Chris69002]

Tu penses que la ligne sera sous-traitée par un exploitant ou par Keolis Lyon ?

[Lyon-St-Clair]

Keolis Lyon ça n'existe plus (à part 2/3 personnes pour clôturer les comptes), c'est Keolis Bus Lyon.

[Chris69002]

Concernant la ligne C200 maintenant qu'on connaît l'indice mettra 40 minutes, entre la soie et l'aéroport d'après la pub du SYTRAL, soit le même temps que T3 + 47.

Les horaires ne sont pas encore disponible.

[alecjcclyon]

La ligne C200 fonctionne à merveille.
Je pense qu'il faudrait envisager de prolonger la ligne vers l'aéroport sans service partiel.
https://www.lefigaro.fr/lyon/le-rhonexp ... e-20250913

[bus64]

Salut

A les écouter on dirait que l'alternative 47 n'a jamais existé.


@+

[sebac22]

Tout comme C3 qui n'a jamais existée avant TB11. Une fausse révolution. SYTRAL adore ça.

[Patafix]

Salut,

Sur la photo où l'on voit les racks à bagages verts, l'intérieur ressemble à du Crossway LE (grilles de clim et éclairage caractéristique).
Est-ce bien Berthelet qui opère la ligne avec ce genre de véhicules, et si oui tous les véhicules de la ligne ont-ils cet aménagement ?

[Jules]

Salut,

Pour avoir testé le C200, RX conserve malgré tout un avantage comparatif encore indisputable : la garantie du temps de parcours.
Les 6 fois où j'ai été amené à utiliser le C200, (samedi après-midi, dimanche matin, et en HP d'un JOB), le bus s'est systématiquement présenté à La Soie avec 10 à 20 minutes de retard sur l'horaire, et le temps de parcours s'est échelonné de 40 à 50 minutes.

En l'état actuel du parcours et les tarifs mis de côté, pour qui ne peut pas prendre d'avance sur son déplacement et à un impératif TGV ou avion à St-Ex, Rhônexpress demeure une garantie de ponctualité.

[alecjcclyon]

Le 47 restera une bonne alternative.
La ligne semble être plus régulière que le C200, car plus courte et transporte moins de monde.
J'ai l'impression que les voyageurs vont délaisser le 47 au profit de C200. Je continuerai à prendre le 47 dans un premier temps.

Et si le 47 loupe une course (vu qu'il y a désormais 2 bus par heure), je prendrai Rx à Meyzieu par contrainte

[Lyon-St-Clair]

Est-ce bien Berthelet qui opère la ligne avec ce genre de véhicules, et si oui tous les véhicules de la ligne ont-ils cet aménagement ?

Berthelet ça n'existe plus C'est Courriers Rhodaniens Lyon (CRL)

[Patafix]

Dans ce cas, leur site web n'est pas à jour (voir ici en bas de page www.berthelet.fr/qui-sommes-nous/ ).

Les véhicules de la ligne sont-ils bien des Crossway aménagés avec racks à valises ?

[métrolyon]

Seul Berthelet est utilisé pour les navettes aéroports (terminaux et parkings) exploité par Aurélien Berthelet lui même.

[Airbus]

J'avoue être un peu perdu, quelles sont la ou les lignes qui ont été supprimées à la mise en service de C200 ?
La 28 entre La Soie et Meyzieu, a du être supprimée, mais la 47 existe encore, je crois.
Or dans les communications diverses qu'on avait pu voir, il m'avait semblé que les lignes 28 et 47 étaient vouées à la disparition, or les sections desservies par la 47 ne le sont pas par la C200, c'est donc assez logique qu'elle soit maintenue.
Par ailleurs, suite au crash de l'entreprise Berthelet, quel est le tableau d'exploitation des lignes de la CCEL ? Courriers Rhôdaniens est l'exploitant de C200 mais aussi de 47 et autres ?
Merci d'avance pour vos diverses contributions.

[Lyon-St-Clair]

Airbus, tu confonds la 47 avec la 48 qui elle a disparu (avec la 29).

CRL a repris TOUTES les lignes de Berthelet, je rappelle que ces lignes font l'objet d'une DSP à part (sauf Zi5) et ne sont pas sous-traitées (sauf la Zi5 donc) contrairement à ce que la majorité des passionnés semblent penser.

[bus64]

Salut

Pour faire simple berthelet a vendu son dépôt de Genas aux Courriers Rhodaniens.
Celui de cremieu à la holding saphine. Il devrait faire partie de Perraud . C'est la même holding qui rachète le dépôt Philibert d'amberieu

[Airbus]

Merci #bus64 pour ces précisions.

[Airbus]

Airbus, tu confonds la 47 avec la 48 qui elle a disparu (avec la 29).

Retour sur ce sujet.
La ligne 28 de Meyzieu a également disparu des écrans radar.
On trouve en revanche, une ligne 128 dont personne n'a jamais vraiment parlé ou presque sur le site TCL.
Est-ce la ligne 28 qui a ainsi changé de numéro au 1er septembre ?

[AdriTCL]

La ligne 128 est complètement nouvelle. Elle relie Saint-Priest Bel-Air et Meyzieu Z.I (avec un bus par heure) et permet une connexion entre les lignes T2 et T3/RX.

[Lyon-St-Clair]

La 128 reprends les restes des lignes 28, 29 et 48 non repris par la C200.

[AdriTCL]

Je rajoute que la nouvelle ligne 128 circule avec une fréquence de 30 minutes en heure de pointe (et une heure en creuse).