Rénovation des Citadis 302

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TubeSurf
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Re: Rénovation des Citadis 302

Messagepar TubeSurf » 31 mars 2026, 08:02

Presque bon: la 821 est en service depuis un moment déjà ;-)
Avoue travailler pour le réseau TCL.
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AdriTCL
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Re: Rénovation des Citadis 302

Messagepar AdriTCL » 31 mars 2026, 11:43

Je n'avais pas vu le post notifiant de son retour en ligne.
Normalement, on est bon cette fois. :P

Rames rénovées et en service :
806, 807, 808, 809, 810
811, 813, 814, 815, 816, 817, 818, 820
821, 822, 823, 825, 826, 827

En attente de mise en service :
805, 824

En cours de rénovation :
803, 812, 828, 830
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sebac22
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Re: Rénovation des Citadis 302

Messagepar sebac22 » 31 mars 2026, 12:11

Merci !

Il commence à y en avoir pas mal mine de rien.

Cumulé avec les rames de fin de série garées à Meyzieu, j’ai l’impression de croiser plus de rénovées que de non rénovées.
J’erre sur les lignes :T: :T1: :T2: :T3: :T4: :T5: :T6: :T7:
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TubeSurf
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Re: Rénovation des Citadis 302

Messagepar TubeSurf » 31 mars 2026, 13:09

Fin prévue de la GR début 2028. C'est pas dans si longtemps, comparé au début du projet =)
Restera à s'occuper des 26 suivantes...
Avoue travailler pour le réseau TCL.
maxc19
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Re: Rénovation des Citadis 302

Messagepar maxc19 » 31 mars 2026, 14:32

Bien que la partie révision « technique » soit indispensable, ça serait bien qu’au moins une rame garde la livrée d’origine intérieure comme extérieure, même si je n’y crois pas trop :'(
J’espère qu’on sera mis au courant du dernier jour de circulation de la dernière rame non rénovée avant son départ à Belfort.
Chris69002
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Re: Rénovation des Citadis 302

Messagepar Chris69002 » 31 mars 2026, 17:05

Dommage qu'ils n'ont pas pu concevoir les rames pour mettre à disposition des sièges à l'anglaise à cause des bogies, comme dans les métro depuis la rénovation de 2009. Je crois que ça se fait sur certaines rame d'autres réseaux ?
nanar
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Re: Rénovation des Citadis 302

Messagepar nanar » 31 mars 2026, 20:16

Salut,

Je ne pense pas que les coffres qui contiennent les roues et moteurs pussent être suffisamment réduits en taille pour pouvoir disposer les sièges qui sont sur eux dans l'autre sens (donc longitudinalement).

De plus les rails sont écartés de 1435 mm.
Le couloir central entre les coffres de roues ne pourrait guère dépasser 1000 mm
Il serait donc très encombré par les pieds des gens assis, et ne pourrait pas accueillir beaucoup de gens debout.

Dans le module central des trams TFS de Grenoble, le couloir descend même à 850 mm de large.
voir page 3 de ce document : http://fbrisou.free.fr/RAIL21/FicheTFS.pdf

A+
nanar
"Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de la solution pour l'aménagement des villes, vous êtes une partie du problème."

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