Restructuration Réseau de Surface 2026

[Auron]

Ou alors on supprime les Tb...

[pitou]

157 à 159, N187 et N188 ça correspond à quoi ?

Hello,
157 à 159 : Réserve pour ex-Libellule
N187-N188 : Réserve pour les navettes

[Lyon-St-Clair]

Merci !

[nim]

Bon voilà c’est parti, le préposé aux voitures n’est pas responsable des conséquences sur les transports en commun, ça va être un bordel monstre sur le réseau de surface.

https://www.lyonmag.com/article/151199/ ... ir-rouvrir

[Chris69002]

C'était très bien avant, pourquoi chercher des indices à trois chiffres ? Les utilisateurs vont être complètement perdu.

[Rémi]

Salut

C'est une solution minimaliste pour limiter les doubles attributions de numéros, sauf pour les lignes de tram finalement.
Pour aller plus loin et éliminer complètement les doublons (et les indices alphanumériques), il faudrait aller beaucoup plus loin, et prévoir des tranches :
- 1 à 19 pour le tramway
- 20 à 59 pour les lignes de bus et trolleybus principales
- 60 à 99 pour les lignes complémentaires du cœur d'agglo
- à partir de 100 pour les lignes de banlieue

Mais dans ce cas, le nombre de lignes devant changer d'indice serait encore plus important.

Rémi

[Lyon-St-Clair]

C'était très bien avant, pourquoi chercher des indices à trois chiffres ? Les utilisateurs vont être complètement perdu.

On avait C2, la 2, la 2 de Libellule, la 2Ex, la S2, la ZI2, la GE2, la R2, le JD2...

[maxc19]

Mais vu qu’il n’y a plus de doublons numériques, pourquoi garder le « N » sur les navettes ? Pourquoi garder le « C » alors qu’il suffisait de dire que les numéros 1 à 30 sont pour les lignes les plus importantes ? Pourquoi créer cette abomination de « TB » ? Pourquoi encombrer les girouettes d’un caractère supplémentaire avec les « E » qui deviennent « EX » ?

[Rémi]

Salut

Il resterait encore les doublons entre T1 et T10 d'une part + TB11 + TB12 et les lignes C1 à C12.

Donc si on veut vraiment n'avoir qu'une classification par chiffres et nombres :
- 1 à 10 = actuels T1 à T10
- 11 et 12 = actuels TB11 et TB12

Après, ça se complique. On peut considérer qu'à partir de 13, on reprend la nomenclature par ordre hiérarchique donc avec les lignes C13 à C27, et ensuite, à partir de 28, on reprend la nomenclature basique... à moins de rebrasser là aussi pour hiérarchiser entre les lignes de cœur d'agglo, puis du reste de la zone 1 puis de la zone 2.

Rémi

[nim]

Mais vu qu’il n’y a plus de doublons numériques, pourquoi garder le « N » sur les navettes ? Pourquoi garder le « C » alors qu’il suffisait de dire que les numéros 1 à 30 sont pour les lignes les plus importantes ? Pourquoi créer cette abomination de « TB » ? Pourquoi encombrer les girouettes d’un caractère supplémentaire avec les « E » qui deviennent « EX » ?

Parce que les communicants vendent de la communication, et personne d’autre (politiques compris) ne croit en leur truc mais il ne coûte pas cher donc autant essayer.

[Auron]

Ce mélange entre ligne "normale" et ex navette ex soyeuse...
Et leur foutu S4a et S4b qui deviennent 104a et 104b
C'est tellement illisible

[pitou]

Pourquoi garder le « C » alors qu’il suffisait de dire que les numéros 1 à 30 sont pour les lignes les plus importantes ?

Là est tout l'intérêt de cette renumérotation :
- Tu cherches à savoir quelles lignes sont fortes >> Tu te fie au C
- Tu t'en fiche du C >> Tu peux ne plus l'utiliser

Il faut penser aussi qu'une ligne ça vit : c'est prolongé, c'est raccourci, c'est renforcé en offre. Une ligne faible aujourd'hui pourra être forte demain.

[hichem69]

Je ne comprends pas la création des lignes Chrono interurbaines par exemple la C200 aurait du être la C28 en quoi cette ligne a un profil interurbain alors que la 128 est considérée comme une ligne urbaine idem pour les lignes urbaines de 160 à 165 alors que les lignes de la CCEL sont en interurbaines 230 232 247 une vraie connerie du SYTRAL !!!

[pitou]

C200 est une ligne de car, en LE certes. Elle ne remplis pas les critères pour être une ligne C urbaine, mais reste une ligne forte : D'où son classement.
Pour 128 je suis d'accord c'est ambigu, néanmoins elle est davantage urbaine qu'interurbaine, tandis que les autres lignes de la CCEL, effectuées en car sont clairement interurbaines.

Les lignes 160 à 165 ont une vocation de desserte locale, ce sont presque des navettes communales : Elles sont donc urbaines.

A un moment il y a une nomenclature qui définit ce qu'est une ligne urbaine ou interurbaine, on peut la remettre en question. Cependant si on peut rester polis et essayer de comprendre avant de critiquer, c'est mieux

[timerfuller1]

https://www.tcl.fr/de-nouveaux-numeros- ... nes-de-bus

Découvrez l'intégralité de la nouvelle numérotation à compter du 31 août 2026.

Les lignes de trams et bus à destination du Groupama Stadium ont également été renommée en N190 à N197.

[Rémi]

Salut

Eh ben... c'est quand même un peu compliqué. Certes, l'objectif est de toucher le moins de lignes possibles, mais c'est tout de même assez brouillon. J'ai peut-être l'esprit déformé par des habitudes parisiennes, mais les indices à 3 chiffres pour des lignes de zone centrale, c'est quand même un peu déroutant.

Dans la numérotation actuelle, pour les lignes "ordinaires", à partir de 30 (pour ne pas faire doublon avec les ligne C), on a quand même des trous : 36 - 41 - 42 - 44 - 48 - 51 - 53 - 56 - 58 - 73 - 74 - 75 - 83 - 91 - 92 - 94 - 99. Mais ça ne fait pas le compte pour les doublons entre 1 et 30.

Donc pour aller au bout de l'exercice, il aurait fallu aller beaucoup plus loin et en y intégrant les tramways et lignes TB / C, mais dans ce cas, la "table de Champollion" aurait été beaucoup plus complexe. Cependant, la solution retenue n'est pas forcément beaucoup plus simple avec des indices à 5 caractères... Il faut qu'on m'explique la différence entre C22E et C22EX...

Rémi

[timerfuller1]

La ligne 36 a été reprise par l'actuelle ligne C7, la ligne 41 a été reprise par l'actuelle ligne C19 et la ligne 44 a été créée (et c'est la seule) dans le nord de Lyon.

C'est plus dans les lignes C que les trous sont plus ou moins visibles (C3, C4, C7, C11, C19). Et puis je pense qu'on ne pourra jamais résorber les trous dans les numéros, une ligne de bus peut être vite supprimée ou renumérotée de nos jours.

Et concernant les 5 caractères je suis d'accord, c'est très peu lisible (TN192, oui c'est une des liaison du Groupama Stadium).

Pour les lignes C203 et C204, je ne comprends pas pourquoi elles n'ont pas été renumérotées en septembre dernier.