Restructuration Réseau de Surface 2026

[maxc19]

Sur la page du convertisseur de lignes, les navettes tram GS apparaissent désormais dans la catégorie "lignes inchangées". On dirait donc qu'ils sont revenus en arrière sur l'idée catastrophique de les numéroter N190, N191 et N192.

[Billy]

Les sticks qui masquent temporairement les plaques d'arrêt sont vraiment léger niveau colle, au moins on en retrouvera pas les traces 10 ans plus tard cette fois

Les stickers qui masquent les plaques d'arrêts sont vraiment peu collants car il y en a pas mal qui se sont déjà envolés.

Par contre concernant l'information affichée, c'est dommage qu'il n'y ait pas eu de vérification poussée car il y a des saucisses... Sur la 72 à La Madone par exemple, la ligne 247 a été oubliée en direction du Parc Lacroix-Laval, et en direction de Sainte-Consorce il n'y a carrément plus de lignes régulières, seuls les JD apparaissent !

[Tipaul]

Eh bien ne parlons même pas des fiches horaires. Il y a des coquilles quasiment partout, entre les noms d'arrêts mal orthographiés, les pictos lignes qui reprennent les anciennes couleurs, ou encore les correspondances qui ne sont affichées que pour les lignes du même transporteur...


Celle du C202 offre un bon aperçu de la catastrophe.

[Lyon-St-Clair]

Sur la page du convertisseur de lignes, les navettes tram GS apparaissent désormais dans la catégorie "lignes inchangées". On dirait donc qu'ils sont revenus en arrière sur l'idée catastrophique de les numéroter N190, N191 et N192.

Oui alors on va éviter de juger sur ce seul outil, le JD58 a pas mal voyagé entre les catégories par exemple... Puis pourquoi rétropédaler alors que tous les plans schématiques, où elles figurent, sont déjà imprimés ?

[maxc19]

Pourquoi rétropédaler ? Peut-être que quelqu'un du Sytral a eu un éclair de lucidité et s'est rendu compte que cette renumérotation était totalement absurde et apportait plus de confusion que d"'amélioration de la lisibilité", surtout pour des lignes en grande partie empruntées par des personnes qui viennent parfois de très loin, juste pour un événement occasionnel au stade, qui pourraient se retrouver désorientées face à trois numéros longs, similaires et "qui ne font pas ligne importante". "Navette Part-Dieu", "Navette La Soie" et "Navette Meyzieu-Panettes" ça marche plutôt bien depuis 10 ans, je ne vois pas l'intérêt de leur mettre un indice de bus. Ou alors on aurait pu partir sur N1, N2, N3 pour les trams, N4, N5 (et N6 renfort La Soie) pour les bus, mais on toucherait au sacro-saint principe de PAS DE DOUBLONS

[Auron]

Celle du C202 offre un bon aperçu de la catastrophe.

En effet, c'est hardcore...