bus64 a écrit le sept. 2026, 12:33 : ↑ Dixit le C9 qui autrefois était archi-plein à toute heures et qui avait mérité ses articulés...

La fréquence de C9 a mis du temps à diminuer. Ce qui l'a tuée c'est surtout qu'elle serpente et qu'elle se tape tous les bouchons du monde

On a toujours mis des standards sur des lignes régulières lors des navettes matchs.
Il y a même un parc dédié aux navettes, composé de standards, le "Pool GS". On utilise ces standards pour remplacer les articulés sur les lignes régulières, qui iront eux sur les navettes.

Par exemple le C23 n'a pas son arrêt juste au feu à coté du Boulanger, mais 200 m en arrière à un endroit où il n'y a rien. Il n'aura échappé à personne qu'il s'agit d'un arrêt provisoire, en attendant un arrêt qualitatif qui devait arriver avec le projet Rive Droite. Maintenant qu'il est abandonné...

Je ne vois pas en quoi poser 2 aiguilles et une traversée oblique surtout à cet endroit serait un problème. On sait très bien que si on prolonge T9 au sud, il faudra prendre la rue de La Poudrette. L'impact sur la voirie est à peu près nul, les appareils ne sortant pas vraiment de l'emprise déjà co...

Mais évidemment, pour T9, il eut été souhaitable de poser une bifurcation pour aller sur Poudrette sud... Après il faut avoir conscience aussi que les deux projets ne sont absolument pas dans la même phase d'étude et qu'il est donc difficile de préfigurer quelque chose d'aussi important qu'une biff...

sebac22 a écrit le août 2026, 11:40 : ↑ Mais il n’est pas question d’exploiter T8 en tant que tel.

Pour l'instant c'est étudié en tant que ligne à part entière. Les infrastructures ne sont pas prévues pour un T9/T10 prolongé

Forcément il y a un manque d'anticipation en commandant des petites séries d'articulés thermique et l'autre côté des réformes de série en quantités, et c'est les usagers qui vont en payer le prix avec des limitations voir supression temporaire de lignes. Sauf que tu omets 160 Hess commandés en 2022...

C14 est bien prévu en Hess sans modification d'itinéraire, donc normalement oui

La ligne 116 ne desservira plus Vaulx La Soie et passera par l'avenue de Bohlen avec un arrêt à Carré de Soie. C'est un itinéraire provisoire en raison des travaux du T9 sur La Soie. Elle retrouvera son terminus à La Soie dès que ce sera possible (fin septembre normalement), avec toutes les autres ...

Hello,

Les travaux sous le pont SNCF ne dureront pas jusqu'en 2027. Il faut toujours se méfier des dates au 31/12, cela veut plutôt dire "on ne sait pas jusqu'à quand précisément."
En l'occurence, la ligne retrouvera son itinéraire normal d'ici 1 à 2 mois, comme C11.

A+

C200 est une ligne de car, en LE certes. Elle ne remplis pas les critères pour être une ligne C urbaine, mais reste une ligne forte : D'où son classement. Pour 128 je suis d'accord c'est ambigu, néanmoins elle est davantage urbaine qu'interurbaine, tandis que les autres lignes de la CCEL, effectuées...

Pourquoi garder le « C » alors qu’il suffisait de dire que les numéros 1 à 30 sont pour les lignes les plus importantes ? Là est tout l'intérêt de cette renumérotation : - Tu cherches à savoir quelles lignes sont fortes >> Tu te fie au C - Tu t'en fiche du C >> Tu peux ne plus l'utiliser Il faut pe...

Auron a écrit le avr. 2026, 23:49 : ↑ Apres... l'explication donnée est plus ou moins valable... les trains sont blindés en HP

La priorité à intégrer étant le TTOL, pas sûr que lui soit saturé

Pour les autres lignes, l'argument s'entend. Mais on en revient toujours à l'absence de volonté politique d'investir dans le ferroviaire.

La station Carry aurait été un peu compliquée à insérer je pense

Lyon-St-Clair a écrit le mars 2026, 18:21 : ↑ 157 à 159, N187 et N188 ça correspond à quoi ?

Hello,
157 à 159 : Réserve pour ex-Libellule
N187-N188 : Réserve pour les navettes

Ce serait bien d'avoir le mobilier tramway pour TB11 également. Des bus de 24 mètres pourront ils être envisageable sur ces deux lignes (comme T1 à Nancy) ? Je ne sais pas si les quais actuels pourront être élargis. Hello, tous les quais de TB11 ont été conçus pour accueillir des bus 24, et ce dès ...

Sûrement parce qu'elle n'est pas large, que c'est peu dense, que la C24 n'est pas si loin et que c'est pratiquement un cul de sac pour les bus.

Hello,

Les trams auront obligatoirement l'une des 30 couleurs visibles sur les lignes Ex-Cars du Rhône et Ex-Libellule.
Faites vos jeux

Une journée entière pour imprimer des feuilles, c'est pas très réactif quand même... Je ne sais pas si vous vous rendez bien compte de la situation : quasiment tout Lyon n'a pas eu de bus pendant une journée à cause d'une panne informatique. On ne parle pas de Douai, mais de la troisième ville de F...

Hello,

Normalement oui
Mais ça prend son temps...

Hello, Pour nuancer le propos : Panne radio et perte du lien avec le PC signifie que si un conducteur se fait agresser, il ne peut pas déclencher d'appel de détresse (soit un appel silencieux qui permet d'écouter ce qu'il se passe à l'intérieur du bus pour le PC, sans que celui-ci ne parle). Donc ou...

Salut, Beaucoup de secteurs électriques ne sont pas alimentés à cause de travaux (parfois peu visibles). Bien que les bus soient IMC, si trop de secteur sont consignés (généralement on parle de + de 3 secteurs), cela empêche d'exploiter en trolleybus. Par exemple sur C13, il n'y a pas de LAC (et il ...

Ecully Centre et Grange Blanche ne perdent pas leur desserte. Grange Blanche : Temps de trajet amélioré car la desserte de Mermoz/Laënnec se fait après. Ecully Centre : La desserte se fait en boucle après le Campus Lyon Ouest, pour privilégier l'accès à la Duchère et à la Gare de Vaise, plus peuplés...

Hello,
La ligne C18 effectue son terminus à Cordeliers, mais ne peut pas s'y retourner. Elle va donc se retourner par Bonnel et Saxe, sans voyageurs.
A terme, elle doit être prolongée à la préfecture en service commercial, mais les travaux ne sont pas terminés.

Je rejoins Yanns sur le fait qu'il faut voir les lignes C1 à C30 comme des indices réservés. Quand à la réorganisation, il est précisé sur le site du SYTRAL qu'elle sera en deux parties : - Jusqu'à septembre 2025 : application aux réseaux Cars du Rhône, Libellule, aux lignes chrono interurbaines ain...

Enfin, si l'objectif c'est de réduire le nombre de conducteurs, d'aucuns apprécieront ! Quand on voit le plan fumeux des VL et en particulier la VL 12 qui ne le dit pas , mais qui prévoit de ne plus envoyer la ligne 35 à Bellecour, et de faire passer la C12 sur le pont de l'Université, on peut avoi...

Il faudrait qu'on exige le rétablissement des lignes C9 et C14 dans leur intégralité et sans délai. La coupure de ces deux lignes majeures a assez duré et personne ne croit plus que c'est par manque de conducteurs. Je pense en effet que c'est une des mesures accompagnant les "Voies Lyonnaises&...

Je maintiens la non reprise de T7 samedi. Ainsi que sa non reprise fin décembre.

Pitou

Edit : après vérification sur le site TCL, la ligne entrerait en service le 05/12. Bien le bonjour, Pour avoir travaillé un peu dessus, la date du 5/12 est juste résultante d'une suppression des horaires que l'on fait de temps en temps (ne sachant pas non plus quand est ce qu'elle sera lancée). Don...