Hello ! Les roues fer d'un métro sur pneumatiques ont un profil très différent d'une roue fer classique. Là où une roue ferroviaire présente un profil conique afin de gérer les passages en courbe sans différentiel et centrer l'essieu dans l'axe de la voie, les roues fer d'un métro pneu ont un plan d...
Hello, Le nouveau PA Urbalis 400 utilise bien des cantons mobiles, j'ai pu observer plusieurs fois le franchissement des anciens feux d'espacement alors que ceux-ci sont fermés : aucun lien entre les deux systèmes en dehors des enclenchements utilisés pour tracer les itinéraires sur les zones d'appa...
Sinon a part que ce soit très intéressant de taper sur le constructeur de matériel roulant, on peut se demander où en est le déploiement du nouveau pilotage automatique Avec 13 rames de livrées on peut peut être se dire que ce n'est pas un problème de matériel mais plutôt d'infra, non ?
Salut, Presque 2 ans de retard décidément. Avant de râler, est-on sûr de cette info ? Pour moi à la signature du contrat l'objectif de mise en service était plutôt au printemps 2020, donc si on part du principe que ce sera plutôt septembre 2021 ça ferait moins d'un an de retard, pas plus de deux ! L...
Hello, si tout se passe bien C'est bien là qu'est l'os, sur ce genre de projet, rien ne se passe jamais comme prévu Il faut prendre l'avancement journalier indiqué par le SYTRAL comme une moyenne "à la louche" qui permet de tracer des planning macro, pour autant la réalité sur le terrain e...
la limite de courbe pour des tramways urbains c'est plutôt 25m. A 60m on est très larges Non on n'est pas "très large", en dessous de 150m de rayon on commence à avoir du mal à trouver un MR urbain qui soit vraiment à l'aise. Ce n'est pas parce qu’un Citadis peut négocier une courbe de 25...
Hello, DLR ou métro de Copenhague (et ses déclinaisons) sont tout de même plutôt le mode transport d'il y a 20 ans Avant de se lancer dans le métro automatique sur l'Ouest Lyonnais on a tout de même une certaine marge de progression, en faisant plus simple et moins cher ! Encore une fois, attention ...
Hello ! si on commence à dire que le roulement fer contre fer ne fonctionne qu'en ligne droite, on n'est pas rendus Je suis bien d'accord, ce n'est pas mon propos Je souligne simplement le fait qu'il ne faut pas oublier en concevant une infra que plus on se rapproche des limites du matériel roulant,...
Re, Je ne suis pas encore convaincu OK pour les 20m à gravir, par contre je trouve plutôt un linéaire d'environ 330m au maximum, soit une rampe légèrement supérieure à 70mm/m avec des courbes d'environ 60m de rayon (ce qui ajoute de la résistance à l'avancement d'une part, impose une vitesse faible,...
Salut, @Topolino, pour passer du niveau des voies de la station Gorge de Loup TTOL à l'altitude du pont du site propre au dessus de l'Avenue Sidoine Apollinaire, il faut gravir environ 17m si j'en crois Google Maps, sur une distance d'environ 130m soit une rampe de 130mm/m. C'est un peu raide pour n...
Salut, je ne pense pas que ce soit une spécificité lyonnaise, à La Rochelle en tout cas ce type d'aménagement a fleuri à la suite des aménagements "tactiques" du premier confinement, y compris sur des artères chargées (tant en VP qu'en vélo). L'idée est de créer des bandes cyclables plus l...
Salut, dans l'hypothèse où le T10 du SYTRAL serait en correspondance avec la ligne de câble à Gerland et rejoindrait la presqu'ile en empruntant les voies de T1, est-ce que cette section entre Le Roule et la Confluence aurait son utilité ? Deuxième question, qu'est-il prévu au niveau de l'actuel tec...
Salut, la mise en service de ces deux infras (appelés T8 et T9 dans le plan de mandat) va de toute manière appeler une recomposition des dessertes tram (T1 notamment), donc je pense qu'il ne faut pas trop s'inquiéter des indices de lignes pour le moment Un Atoutram à venir qui pourrait être l'occasi...
Salut, A ce sujet, existe-t-il des raisons techniques expliquant qu'aucune des lignes pneu en France (voire au Canada/Chili) ne soit repassée en fer? Faut-il véritablement reprendre la voie autrement que quelques aiguillages? L'entretien des voies pneumatiques est-il moins onéreux, atténuant une par...
Salut, l'arrivée dans le quartier Gerland à pour moi du sens : on serait en correspondance avec MB, T1, T6, T10 à terme, ce qui donne un accès rapide à la Part Dieu, à la Presqu'Ile et au sud de la ville. Une arrivée à Confluence dégraderait le temps de trajet vers la Part Dieu, en nécessitant une r...
Hello, je suis bien d'accord, il faut forcément une dose de "présentiel" et le travail à distance n'est pas toujours adapté. Une fois qu'on a dit ça, je considère tout de même que nous devons faire un effort pour réduire les déplacements professionnels au strict minimum (que ce soit en avi...
Salut, Bonjour, On peut avoir besoin de se déplacer dans la journée Ce "besoin" (pourquoi faire ?) me semble être autant au cœur du problème que la consommation d'énergie de nos moyens de transports... Pour le milieu pro, j'espère que les moyens de communication qui sont passés sur le deva...
Re, Des lests ont été ajoutés à partir des Lyon 3, afin de stabiliser la rame en alignement. Cependant les rames 801 à 847 (Lyon 1 & 2) sont bien autorisées à 70km/h, comme quoi... Je ne sais pas si cette modif a significativement amélioré la note de confort, mais dans le meilleur des cas ce ne ...
Salut, Mais si on fait cela, est il faisable techniquement de revoir les rames du t3 pour supprimer les deux cabines de conduite en trop ? Je ne parle pas forcément d’une intercirculation mais au moins de supprimer la cloison et le poste de pilotage pour gagner des places Techniquement ça ne doit pa...
Salut, je ne sais pas si la présence des opérateurs privés en suisse crée de l'émulation pour les CFF. L'argent alloué au rail par les cantons et l'état fédéral joue pour beaucoup, on ne peut l'occulter (que donnerait la SNCF avec les mêmes moyens que les CFF et un réseau en aussi bon état ? Pas fac...
Salut, il faut que l’opérateur accède à un lot de plusieurs lignes afin d’éventuellement couvrir les pertes des parties moins rentables, ce qui arrivera avec les prochains appels d’offre Cette assertion n'est vraie que dans le cas de la concurrence en "open access" (on autorise toute entre...
vraisemblablement aussi cher que le métro E. Certainement pas ! on n'a pas du tout la même longueur d'infrastructure, même en considérant un ME limité à Bellecour. Si on part du principe que les études du ME s'orientent vers un métro automatique sur pneumatiques, alors on peut être certain que le p...
Salut, Airbus, ce que disent Rémi et nanar, ce n'est pas faire reposer toute la desserte de l'ouest lyonnais par TTOL, mais bien de le compléter par des infrastructures tramway permettant une couverture plus complète du territoire. Le projet métro E n'est intéressant que pour les habitants entre St ...
Salut, Ne pas confondre service public et entreprise publique. Le service public doit être défini par les élus (c'est le boulot que leur délèguent les citoyens dans une démocratie). Une entreprise publique, en France en 2020 c'est exactement comme une entreprise privée mais avec un actionnaire polit...
Salut, N’importe quelle entreprise trouverait cela insensé Toute la question est là : faut-il considérer un réseau de transport public comme une entreprise comme les autres (à caractère lucratif ), ou comme un service rendu aux citoyens par les pouvoirs publics ? Ne pas oublier que la mise à disposi...
Hello, Les Archives sont une belle source d'information : on y trouve le cadastre de la ville depuis le milieu XIXème, avec notamment les voies ferrées représentées Pour la rue Diderot : w https://nsa40.casimages.com/img/2020/10/22/201022094710531465.jpg Le tram (ligne 6 OTL) passait bien par là jus...
Hello, Nos amis américains/australiens utilisent une solution plutôt efficace, le TORFM (Top Of Rail Friction Modifier). Il s'agit d'une graisse déposée sur le haut du rail dans les sections à faible rayon de courbure, et qui permet de diminuer d'environ 30% l'effort latéral exercé par l'essieu sur ...
Hello ! Pour MC1 pas une mince affaire, il faudrait lui trouver des bogies entre autres Quitte à remettre en service MC1 et MC3, ajouter la possibilité de faire une UM ne doit pas être insurmontable vu le reste du boulot ! Un beau projet d'étude pour une classe de DUT ou d'école d'ingé soit dit en p...
Salut, il arrive souvent qu'en raison du planning de la validation/certification certaines rames soient réservées pendant un certain temps pour des essais, ce qui fait qu'elles peuvent être livrées au client plus tard que leurs petites sœurs (typiquement c'est le cas des caisses utilisées pour les e...
Hello, je pense que le plus "facile" serait de créer une gare d'autoroute ferroviaire sur une partie du faisceau du triage de Saint Germain au Mt d'Or (accès à l'A46 à créer mais sans difficulté particulière) et de même sur le site de Sibelin proche de l'A7, et faire passer les trains via ...
Hello, pas évident non plus de dissocier les sens de passages : le seul chemin qui me semble praticable hors rue Grenette est de passer par Rue Constantine - Place des Terreaux - Rue Joseph Serlin puis la rue de la Ré jusqu'aux Cordeliers. Pas facile à insérer avec le flot de piétons et de trolleybu...
Salut, Intéressante vidéo : leur chantier semble assez proche de ce qui a été réalisé à la gare d'Austerlitz et à la gare de Lyon dans les années 70 : djBVpkOcdng fgFXwoYWHGA A Part Dieu le sujet est un peu différent, les voies étant supportées par des viaducs et non posées à niveau. Je ne sais pas ...
+1, si on arrête la ventilation on aura encore moins de renouvellement d'air que si on conserve la clim en maximisant l'apport d'air neuf (donc 30% dans le cas des Citadis lyonnais) Vu qu'on se dirige vraisemblablement vers l'obligation du port du masque dans les TC, pas la peine de se faire des nœu...
Salut, Sur les groupes de clim tels que ceux utilisés dans le ferroviaire et dans les trams, normalement on peut régler le %age d'air neuf (et donc le passer à 100% en période covidesque pour ne pas avoir à recycler l'air potentiellement contaminé). Je ne sais pas si c'est appliqué à Lyon, mais ça l...
Bonsoir la géologie révélée par les derniers sondages effectués va imposer des stations de métro E à l'ouest de la Saône toutes situées à 30 mètres de profondeur ou davantage (39 m à St Irénée). Si je comprend bien ce message : quelle que soit le mode (tramway / stadtbahn ou métro pneu), on ne saura...
Salut, il y avait eu au moins une quinzaine de X73500 modifiés pour circuler au B30 (carburant composé à 70% de gazole et 30% d'huile de colza) au milieu des années 2000 : quelqu'un connait le résultat de expérimentation ? En tout état de cause, le reste du parc n'a pas été modifié. Effectivement di...
Salut, il ferait doublon avec le métro E je ne suis pas d'accord avec cet argument (plusieurs fois utilisé ici) : le métro E est loin d'être acquis, et même si il l'était, sa mise en service interviendrait bien après celle du T7 comme envisagé (10 ans ? Plus peut être ?). Eventuellement, ce serait d...
Salut Le souci avec une gare souterraine très (trop) profonde, c'est qu'on augmente le temps nécessaire pour rejoindre le quai depuis la surface. Plus la station est profonde, moins on gagne de temps avec une solution souterraine par rapport à un tram en voirie ! Sur un trajet relativement court com...
Salut, Quelques photos des JEP à l'atelier tramway de Porte des Alpes (UTTR) avec la motrice Brill 439 (ex-FOL/NLT/OTL) d'ATHALY et le Berliet PCM de RBL présentés par les deux associations : https://nsa40.casimages.com/img/2019/09/24/190924074806429834.jpg https://nsa40.casimages.com/img/2019/09/24...
Hello, bof, c'est un peu pareil pour CAF, ce sera vraisemblablement un dérivé de la gamme Omnia, donc la même situation que l'offre d'Alstom basée sur le Régiolis L'autre proposition faite par Alstom sr la base des motrices TGV2020 était pour le coup plus "artisanale" et originale dans la ...
Salut, Ce ne serait pas la première fois qu'un appel d'offres de ce niveau de montants se déroule dans des conditions à la limite du discutable... Rooh que tu es médisant, des appels d'offres publics qui ne seraient pas complètement transparents ? Plus sérieusement, il est clair que la manière dont ...
Salut, nope, la section de séparation 1,5kV / 25kV 50Hz est au niveau de Saint Pierre de Chandieu : m Concernant le MR : effectivement les Dualis lyonnais ne seront sans doute pas être convertis au 25kV mais puisque de toute façon, du matériel neuf devrait être commandé pour assurer ces extensions d...
Salut, Oh chouette un nouveau projet de tapis volant ! Un bon point pour les matériaux "ferrométaliques" (sic)... Avec le doublé "véhicule autonome" + "pile à hydrogène" les subventions devraient tomber facilement... Sinon le réseau proposé est aussi bien gratiné : j'ai...
Salut, Merci nanar pour le document - Question : aujourd'hui, le transit PL est-il autorisé sur les sections déclassées des ex-A6/A7 ? - J'imagine que les 5000 PL qui disparaissent entre les quais du Rhône et le tunnel se dispersent dans Lyon pour alimenter les commerces et les industries. - Pour le...
Salut, Il ne suffira pas de décréter qu'ils ne passeront plus, il faudra des mesures concrètes et efficaces. En soi on pourrait parfaitement interdire le transit marchandises par l'ex- A6/A7, et forcer les camions à emprunter un système d'autoroute ferroviaire au moins pour la traversée de l'agglomé...
Re, excellent Et malheureusement très réaliste, pour avoir assisté il y a deux ans à une présentation du fondateur de Supraways, c'est exactement ce qui se passe ! Et le pire c'est que ça marche : ils obtiennent des crédits de l'état comme si l'argent pleuvait. Les grandes opérations type JO ou Gran...
Salut, Plutôt simple, un système de coussin d'air et un moteur linéaire ? Euh pour moi c'est plutôt une usine à gaz... Le coussin d'air c'est assez incroyable : on crée un système compliqué et consommateur d'énergie pour remplacer une invention millénaire : la roue ! Les modes de transport "rév...
Avec 13 rames de livrées on peut peut être se dire que ce n'est pas un problème de matériel mais plutôt d'infra, non ?
@Tubesurf : l'indiscipline des automobilistes aussi y est pour beaucoup 
