Les nouveaux Citelis 2600 sont arrivés !

[S-P]

oui, c'est normal il est affecté" a la 40/43

[Hooliez]

A Bordeaux  nous avons 8 Citaro G II GNV et y a pas photo, sur tous les plans le Citélis peut aller se rhabiller!

C'est aussi les modèles qui sont achetés à Dijon depuis 2005-2006, au total nous avons une trentaine de Citaro GNV (V1 et V2 confondus). Mon humble avis de simple voyageur dit qu'ils sont très bien, mais je monte rarement dans les Citélis articulés.

[LEL - admin]

Tu confonds avec la 10 qui a eu 1006 à 1008

[PR118]

Avant l'arrivée des Irisbus Citelis18 €3 en 2006, il me semble que les affectations des Agora L étaient les suivantes :

1001 à 1003 67 La Soie
1004 et 1005 95 La Soie
1006 à 1008 10 Oullins
1009 à 1011 51 La Soie
1012 67 La Soie

Ibou.

Salut,
J'ai vu cet aprem, le 1003 et 1004 sur la 40.
@+

[Ibou]

Salut,

Quand je parlais de ça :

Avant l'arrivée des Irisbus Citelis18 €3 en 2006, il me semble que les affectations des Agora L étaient les suivantes :

1001 à 1003 67 La Soie
1004 et 1005 95 La Soie
1006 à 1008 10 Oullins
1009 à 1011 51 La Soie
1012 67 La Soie

Ibou.

...C'était l'état du parc des Agora L en 2006, ou même, avant l'arrivée des Citelis18 €3.

A l'heure actuelle, l'intégralité des Agora L, c'est à dire les 1001 à 1012 sont tous à UTVaise.
Il n'est donc pas étonnant de retrouver un Agora L de la 98 sur la 43, ou un de la 43 sur la 40, et vice-versa.


A+,
Ibou.

[JoNaT]

Les 2600 (tout comme les 2100) arriveront à la rentrée, patience!

[mm]

Salut,

Ça veux dire que le Sytral attend la livraison complète des Standards et articulés ? Avant la mise en service .....

[manu69]

En période estivale, le nombre de service baisse. Il n'est donc pas nécessaire d'avoir les nouveau bus  pour cet été. Le parc actuel est largement suffisant. Le seul avantage qu'il peut y avoir, serait de mettre des bus  climatisés sur les quelques lignes qui ne le sont pas en été.
De plus je doute fort qu'en septembre , la totalité des nouveaux citélis soient livrés! ::)
Et  pour finir, ceux déjà arrivés, ne sont pas en service pour des raisons... techniques. Un bus qui arrive d'Annonay n'est pas exploitable en l'état. N'oubliez pas, c'est de l'Irisbus  :buck2: 

[Tonio]

Mise en service, depuis aujourd'hui des citélis sur la 19.

[loicdu69]

J'en ai vu un en passant à gorge de loup, de 19 en citelis 2600. La classe ! Pas eu le temps de sortir l'appareil photo

[lelyon]

Bonsoir,

Des photos sont disponibles à cette adresse : http://mediathequepartdieu1.free.fr/ligne_19/

Bonne soirée.

[JoNaT]

Bravo pour ce scoop! Depus le temps, ils sont enfin là!!!

[Swisstram]

Rhooooo, que c'est beau un Bus TCL avec une girouette à diodes ! 

Merci pour ces photos, Lelyon ! 

[Ibou]

Salut,

Pourtant, des personnes du dépôt de Vaise (Saint-Simon) m'avaient dit qu'ils ne rouleraient qu'a partir du 1[sup]er[/sup] Septembre. Je n'avais moi même pas compris pourquoi qu'à partir de cette date, et voilà qu'ils roulent déjà avec 2 semaines d'avance. C'est cool !

Merci Lelyon pour les photos.

A+,
Ibou.

[Citeyosh]

J'ai qu'une chose à dire ils sont super !
Les passagers étaient surpris de les voir et une personne a dit "Enfin, on va se débarasser des vieilles bouses qu'on se trélasse tous les jours"  ;D

Voici une photo du 2604 à Hôtel de Ville (Lelyon me surpasse largement  :))



@+

[Métropaul]

J'en ai croisé un tout à l'heure aux Terreaux. Les diodes étaient bien lisibles, même en plein soleil, ce qui fait toujours plaisir, et la présentation est parfaite ! Faudrait que les joyeux drilles qui programment les girouettes RATP viennent en prendre de la graine...
Sur la girouette latérale, une nouveauté, avec la présentation sur la ligne inférieure de la destination finale, et sur la ligne supérieure des principaux points de passage (en défilement). Plutôt réussi.

[Citeyosh]

Par contre, un CR disait tout à l'heure que la climatisation ne marche pas, son collègue aussi ! (Pour la 2604)
Moi je trouvais que si ! Une anomalie technique dès le 2e jour de sa mise en service ?

[Ibou]

Salut,

Tout à l'heure, j'ai eu le 2607 sur la 19. La clim' avait l'air de fonctionner, et les trappes au toit étaient ouvertes. J'ai d'ailleurs remarqué qu'il y avait possibilité de verrouiller les trappes au toit. Ce n'était pas le cas, pour les autres ? Notamment les séries 38/2100 ?
(Par contre, mou le démarrage...)

A+,
Ibou.

[mathieu.38]

Ne vous inquiétez pas : si ils sont comme les 3800 (y a des fortes chances), Irisbus a oublié d'isoler le moteur de l'habitacle et comme la clim' diffuse peu l'air frais vers le fond ben la trappe de toit du fond et les impostes sont systématiquement ouvertes. Il y a des points où Irisbus régresse vraiment : la climatisation (et la finition quand on voit les 3800), elle fonctionne bien mieux sur les premiers Citélis et sur les derniers Agora Line.

Petite question pour les connaisseurs : quelle est la dernière série de bus à ne pas avoir été repris après leur mise en circulation ?
- les 3800, c'était les clim' qui fuyaient,
- les 2800 ?
- les 1600 ?
- les 1500, c'était pour le pare-brise
- les 2000, c'était le câble batterie (suite à l'incendie du 2025)
...

[Shoubi]

Bonsoir,

Pour ceux qui on aimé les superbes photos de la ligne 19 postées par Lelyon, voici une version retouché de la photo ici:

http://lyon69bus46.skyrock.com/2590888451-Irisbus-IVECO-Citelis-n-2604-TCL-Ligne-19.html

Bonne soirée a vous tous 

[man-x86]

Je pensais que tous les 2100 et 2600 étaient livrés, mais ce matin j'ai croisé un 2600 avec la girouette "20 Gare de Vaise" entre Mions et St Pierre de Chandieu sur la route d'Heyrieux.

C'est curieux qu'il fasse un tour dans la campagne.

(Mais depuis le volant de l'auto école je n'ai pas pu en voir plus).

[bus64]

@mathieu38: à ma connaissance ce doit être les 1200

@+

[mathieu.38]

@Bus64 : merci pour ta réponse, ce n'est glorieux pour Irisbus. 

[rodo]

Bonsoir,

Voici le 2607 à Hôtel de Ville :






@+

[manu69]

Un conseil d'amateur pour les spotteurs: Achetez un filtre polarisant pour votre appareil photo, ça fera disparaître les reflets sur les baies vitrées et les pare-brises des bus 

[Swisstram]

Ça existe pour les compacts ?    Auquel cas, je te remercie du conseil ! 


(L'inconvénient, c'est que l'argument "Ne vous inquiétez pas, on ne vous voit pas sur la photo, il y a des reflets" pour les conducteurs récalcitrants ne fonctionne plus...)

[fabien22]

Magnifique Citelis 12 ! A diodes les premiers . belles photos . A quand les diodes couleurs ils serait encore plus beau .

[Lyon-St-Clair]

Ah noon les premiers Citélis a Diodes sont sur le ( Affrété a RNA )

[fabien22]

Ah d'accord, ok merci.

[Auron]

Je ne sais pas si cela a déjà été dit mais je suppose que ces citelis sont boite VOITH non?

[mathieu.38]

Oui, c'est bien des boites Voith, comme sur les précédents.

[Tom-Lyon69]

Je vais faire celui qui n'y connais rien, ce qui est un peu le cas niveau bus, c'est quoi la boite VOITH ?

[Lyon-St-Clair]

La boite de vitesse

[Ibou]

Je vais faire celui qui n'y connais rien, ce qui est un peu le cas niveau bus, c'est quoi la boite VOITH ?

Lulut,

C'est la marque de la boîte de vitesse automatique présente sur l'autobus.

Il y a aussi la marque ZF, et d'autres.

Ibou.

[darko]

Par contre, j'ai discuté avec plusieurs CR de la ligne au sujet de la boîte
Il me semble que la boîte sur les séries précédentes avait la disposition 1 2 3 D N R ; alors que sur les 2600, nous avons que D N R

Je trouve que c'est vraiment dommage, parce que perso j'aime bien que ça ronfle un petit peu dans les tours 
Mais aussi, parce que le bus avait généralement une meilleure relançe en rétrongradant (et on pouvait bloquer la vitesse en forte montée ou sur neige)

[manu69]

Le problème des boites 123DNR n’est pas sa mauvaise utilisation par les CR.
La réflexion porte sur comment optimiser l'utilisation des rapports de vitesse et faire baisser la consommation de carburant pour des autobus en urbain.

Sur les citélis actuellement en exploitation, les bus ont des boites avec des programmes internes fixes « super éco/ éco/ perfo/ super perfo ».
Chaque boite est préréglée en fonction de l’affectation du bus à une ligne donnée dont on connaît la topographie.
Une ligne comme la 36 qui monte à la duchère est programmée « super perfo » pour avoir de la puissance en montée. Sauf que quand le bus est en descente, le passage des rapports se fait un à régime moteur beaucoup trop haut, ce qui entraîne une sur-consommation.
A l’inverse les lignes qui ont peu de dénivellé sur leur parcours ont des bus dont la boite est réglée sur des programmes  « éco ». Les rapports sont long, mais à la moindre côte, les bus n’avancent plus.

Pour modifier des programmes, actuellement , il faut être dans un atelier de maintenance. C’est possible. Mais on ne le fait pas lorsqu’on affecte un bus pour une journée ou une semaine sur autre ligne que celle pour laquelle il est programmé.
Aujourd’hui, chaque boite de bus n’a qu’un seul programme d’accessible en exploitation, est seule l’utilisation des touches 1,2 et 3 peut influer sur les rapports de vitesse. Donc une action manuelle faite par des conducteurs pas du tout formé pour ça.

Les nouvelles boites VOITH qui arrivent avec les nouveaux citélis, sont pourvus d’un programme spécifique « intelligent » qui va gérer en automatique tous les programmes internes . C’est le système SENSOTOP.
En temps réel, ce système va détecter la topographie, la charge, l’accélération et optimiser le choix du programme à mettre en œuvre. En gros, les bus passeront automatiquement en « perfo » en montée et en « éco » sur du plat et « super éco » en descente, etc…
Les boites seront donc uniquement des DNR (voir photo).
On estime le gain possible sur la consommation de carburant à environ 4 à 5%.

Avec ce système, sur les lignes réglées « perfo » actuellement, on ne gagnera sur la consommation que dans les endroits où la topographie de la ligne n’exige pas une puissance, de même qu’en heure creuse ou la charge étant moindre, la sollicitation l’est également moins. Et inversement pour les bus réglés « éco ».




Concernant les quelques 3800 qui ont des boites DNR, ils sont en cours de modifications. Ce sont seulement la moitié des bus d’une ligne qui sont modifiés pour pouvoir comparer la consommation avec des bus non modifiés. Exemple, sur la 36 à UTA  5 des 10 bus ont une boite DNR, les autres 123DNR. Logique. Idem aux Pins et à Perrache.

[Bibouquet]

j'aime bien que ça ronfle un petit peu dans les tours

oui enfin, on fait du transport urbain de voyageurs là, pas de la F1 ! Moi j'aime bien quand le pilote laisse bloqué en 2 sur l'autoroute, et fait monter le moteur en température. C'est sympa pour ses collègues de la maintenance, et pour nos impots 

[darko]

Merci manu : je ne m'en souvenais plus que tu en avais déjà parlé

oui enfin, on fait du transport urbain de voyageurs là, pas de la F1 ! Moi j'aime bien quand le pilote laisse bloqué en 2 sur l'autoroute, et fait monter le moteur en température. C'est sympa pour ses collègues de la maintenance, et pour nos impots  :knuppel2:

Non  :'( faut quand même pas exagéré, j'ai dit un peu
Ca me fait penser qu'on ne verra plus de "maladresse" de CR comme nous avons pû le voir durant notre dernière sortie lelienne : bloqué en 3 sur un racordement de phériphérique, l'hurlement du pauvre 1400 me faisait vraiment mal au coeur  :tickedoff:

[Métropaul]

Personnellement, ce sont les 1400 eux-mêmes qui me donnent mal au cœur.

[GX217]

Je trouve la programmation pas trop mal, peut être que plus d'épaisseur rendrait plus lisible de loin non?

Que pensent les usagers de ces nouvelles girouettes?

[Métropaul]

Au contraire, je pense que plus on épaissit, moins on rend l'indication visible de loin (plus on élargit les lettres, moins elles sont séparées et donc moins l'œil peut les différencier, surtout de loin). Quand je compare ces girouettes lyonnaises parfaitement lisibles à celles des Citelis parisiens (même sans défilement), le résultat est incomparable... Surtout, ne changez rien !!

[mm]

Salut,

Juste pour vous informer que les citelis circulent maintenant aussi sur la 21....aperçu à la gare de Vaise ainsi qu'à Duchère....

[Billy]

La chasse aux Citélis est ouverte !

[yannick]

Je confirme... j'ai croisé pleins de 2600 cette semaine sur et , et les girouettes sont super lisibles ! Chapeau bas à ceux qui les ont conçues, mais aussi à ceux qui les ont programmées !

Par contre j'ai été étonné de voir un avec un SERVICE PARTIEL clignotant en alternance avec la destination (enfin je crois que c'était en alternance, j'ai pas bien vu). avant il me semble qu'on signalait les services partiels avec une inversion vidéo (noir sur fond clair) ? Peut être que c'est trop lumineux avec les diodes ?


Par ailleurs, je remarque que toutes vos photos de girouettes sont nickel : est-ce que vous réglez votre vitesse d'obturateur suffisamment lente, ou est-ce du à une absence de multiplexage ?

[fabien22]

Magnifique photo.

[Swisstram]

Par ailleurs, je remarque que toutes vos photos de girouettes sont nickel : est-ce que vous réglez votre vitesse d'obturateur suffisamment lente, ou est-ce du à une absence de multiplexage ?

Ce sont des girouettes Aesys, et celles-ci rendent toujours nikel en photo (contrairement aux girouettes à diodes Duhamel par exemple...  ). 

[Billy]

Les SP sont bien signalés par une alternance entre la destination, et un affichage de SP :

[S-P]

et a l'arriere c'est c'est marqué 21 partiel aussi vu cette semaine sur la ligne 21

[yannick]

Et le pour Chasselay est marqué 21 Chasselay sur la girouette arrière (avec Chasselay qui défile en dessous d'un 21 fixe).

Bon, donc pas de multiplexage, je suppose.

[mm]

Et le pour Chasselay est marqué 21 Chasselay sur la girouette arrière (avec Chasselay qui défile en dessous d'un 21 fixe).

Bon, donc pas de multiplexage, je suppose.

Salut,

Je trouve que c'est illisible, la girouette arrière a une fonction de l'indice de ligne, mettre ce gadget ne sert strictement à rien puisque personne ne fera attention à ce genre de détail, où alors il faudrait des girouettes à l'arrière comme le réseau de la CUB....trop d'informationS sur la girouette n'est pas bon pour la clarté de la ligne.