terminus Vaulx Marcel Cachin au lieu de Place Boissier
Jean Macé au lieu de Gare de Vénissieux 
Desserte de Genay à certaines heures
Desserte du centre pénitencier
Pff le 27 c'est un mercredi, ya une coquille là !
? Je crois que sur cette ligne mis à part les articulés, des efforts significatifs ont été faits pour le flanc de pointe le soir. Maintenant, vu le bordel que c'est sur l'axe N7, ben on fait au mieux.Dede a écrit :Moi je veux pas de changement mais Manu nous a indiqué que les lignes 12 et 60 sont touchées par la modification d'horaires.
mm a écrit :Comment le Sytral s'y prend pour réduire le temps de trajet ?
. A cause d'Atoubus?
pour qu'une nouvelle restructuration soit faite ! Le métro 
n'est pas plein entre Jean Macé et Stade, la 
est vide, quel est l'intérêt d'envoyer la à Jean Macé et de dépenser autant d'énergie pour si peu ?
... 
a par la priorité au feu. Par contre la on peut le passé en articulé et la on fera avancer les choses!!! est en articulés j'attends plus grand chose en amélioration. Je ne crois pas une seule seconde aux 26 lignes en articulés qu'on essaie de nous vendre avec Atoutbus.
, je partage le scepticisme de St Félicien : je ne vois pas l'intérêt de l'envoyer à la gare de Jean Macé alors qu'elle passe à proximité de la gare de St Fons et qu'il y a déjà la pour rejoindre ensuite directement le centre de Lyon. dessert justement ces deux gares de Vénissieux et de St Fons ! Je ne vois aucune utilité à faire passer ces voyageurs là par le centre de Lyon.Métropaul a écrit :J'imagine que le but de la 80 à Jean Macé, c'est la correspondance directe TER. Je suppose (mais sans en avoir la certitude) que cette restructuration a été imaginée dans le cadre du plan de déplacements inter-entreprises de la Vallée de la Chimie.
se perdre à Jean Macé. Franchement, quand je vois l'énergie qu'on va dépenser sans compter la modification de la signalétique, pour peu ou pas de résultat, je me pose des questions., il n'y a effectivement plus grand chose à faire, par contre il reste beaucoup à faire sur certaines lignes, notamment une ligne avec un double 
... : ça donne au moins l'impression aux gens qu'on s'occupe d'eux ! 
) que des lignes qui ont vraiment des problèmes (:99:). :
En attendant, RDV sur les traces du FOL: http://folsaintjust.free.fr. 
aux heures de pointe , on n'a pas besoin de Coralie, d'Amélie ou d'autres demoiselles tout aussi charmantes soit-elles pour comprendre qu'il faut y mettre des 18m.
mathieu.38 a écrit :J'ai parfois l'impression qu'on s'occupe plus des lignes où y a personne (:9:,
(un peu par hasard après avoir loupé le 79), j'ai été très surpris des personnes qui étaient dedans : que des personnes agées, avec un CR qui a conduit "confortablement", qui papotait avec les mémés... doit servir à gagner des électeurs à moindre frais 
, c'est nettement plus classe que de séparer le parc de la pour la 
et la 
pour qu'ils aient une fréquence correcte en HP (je me souviens des sorties du lycée JP Sartre quand j'habitais à coté) et en HC (je me souviens d'une fréquence de 25min à 14h autour de 2005). matrix a écrit :Pour la
FLY SEVEN a écrit :slt,
âpparament la ligne 7 va redevenir ( bonnevay- mas du taureau)
info ou intox
si c'est vrai si quelqu'un peux expliquer merci .....................
amaury a écrit :Salut,
Les deux démarches qui ont été lancées et qui semblent déboucher sur Atoubus n'ont à aucun moment été lancés pour des coups de com'. Elles sont nées du constat que les RRS successives manquaient d'ensemble au niveau de l'agglo et qu'à moyens constants, il était peut-être possible de redéployer l'offre. Ce n'est pas une démarche de com', ni de marketing politique (prendre des mesures visibles). Hormis les passionnés et les membres des assos (et encore, pas tous !), qui en a entendu parler ?
ne me convainc pas du tout. La correspondance pourrait être assurée à Gare de Vénissieux. Et au pire des cas, certains TER s'arrêtent à Saint Fons, non ? Non franchement, y'a vraiment plus urgent à traiter non ::) ?Métropaul a écrit :Euh si, un peu quand même : il n'y aurait plus rien à faire si on ne laissait pas cinquante personnes en rade aux heures de pointe. On peut commencer par assurer une régulation digne de ce nom (parce que bon, le "renfort" Hôpitaux - Grange Blanche qui passe juste derrière celui qui fait l'itinéraire complet alors que rien n'est arrivé pendant 15 minutes...), et par mettre de vrais renforts : là, on a ponctuellement un intervalle de trois minutes, mais la règle reste plutôt autour de huit minutes d'intervalle. J'appelle pas ça le maximum faisable. Alors évidemment, ce n'est plus le même prix, et il y a d'autres lignes tout aussi urgentes...
. qui fait un renfort juste derrière un standard blindé. Bien sûr sur l'horaire théorique ça passe, mais la réalité est souvent bien différente.Chris a écrit :C'est surtout que les 26 lignes en articulés pour dans 26 ans, c'est bien d'y réfléchir mais on s'en moque un peu : c'est pour les 2/3 prochaines commandes de bus qu'on aurait besoin de ne recevoir QUE de l'articulé pour la dizaine de lignes qui en a clairement besoin de manière urgente ( voir le sujet concerné : "les besoins en articulés").
:))...
ou la 
qui doit aller à Décines, effectivement, on ne peut plus s'occuper du reste... En attendant, RDV sur les traces du FOL: http://folsaintjust.free.fr.. Ou alors on ajoute un départ par ci par là, avec des grands élans de comm, tout en retirant un trajet ailleurs, ou diminuant le temps de parcours pour gagner une voiture. Bref, rien d'exceptionnel pour l'usager lambda. aux Cordeliers et la 
à Part-Dieu c'est bien joli tout çà mais les gens qui rentre de la Presqu'ile vers Lacassagne ils font comment ? La demande de transport ne se réduit pas lorsqu'il y a des bouchons !matrix a écrit :J'ajouterai articulés avec 3 portes et bien sûr, et configurés en MPA
amaury a écrit :
@ man-x86 : Tu décris une situation où il y a des gens dans le bus. Apparemment des personnes âgées (potentiellement plus captifs que la moyenne) et tu trouves ça gênant ? C'est pas la définition du service public que d'offrir des moyens de transport urbain à ceux qui en dépendent ? Quand on me dit qu'il n'y a personne dans un bus, je suis ok pour dire qu'il faut faire quelque chose (modifier l'itinéraire par exemple) mais si y'a des gens dedans, c'est qu'il sert à quelque chose, non ?
).
Les cartons, c'est pratique, ils ont une destination et une taille. Les gens, c'est aussi des besoins (distance aux arrêts pour les personnes âgées ou en situation de handicap) et des attentes (aller plus vite et tant pis pour les correspondances ou l'inverse : ne pas avoir de correspondances, quitte à aller moins vite). En attendant, RDV sur les traces du FOL: http://folsaintjust.free.fr.
amaury a écrit :S'il n'y a que des petits vieux dans la 9 et qu'ils ne sont que 3 par service, on peut partir sur l'idée que leur fournir des transports à la demande (taxis au tarif TCL sur le trajet de la 9), ça peut revenir au même pour eux tout en coutant largement moins cher à la collectivité.
En attendant, RDV sur les traces du FOL: http://folsaintjust.free.fr.Revenir à « Le forum de Lyon en Lignes »
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