TB11 : St Paul - L. Bonnevay (ex ligne C3)

[Rémi]

Salut

Cette nomenclature est illisible. Il faut un truc simple et un principe fondateur : on n'utilise qu'une seul fois un numéro.

Rémi

[alecjcclyon]

Y compris les 10 à 15 lignes de tramway ?

[Rémi]

Re

Oui ! Un truc simple, mais je l'avais déjà suggéré... On parle d'expérience client et tout un tas de verbiages abscons, mais sur des éléments basiques, on finit par avoir des logiques de jus de gland.
Donc pour Lyon : A à F pour métros et funiculaires, 1 à 19 pour les tramways, à partir de 20 pour les bus, en réservant quelques dizaines pour les axes principaux.

Rémi

[bus64]

>Pendant plus de 100 ans c'était la 3, tout le monde savait de quoi on parlait...
Puis en 35 ans en c'est devenu la 1 puis la C3 puis TB11....et pour y retrouver la C23 (ex ligne forte supprimée!!) en renfort dessus...comprend plus rien
En sept 91 elle est devenu ligne 1 (numéro lui étant attribué car c'était la ligne la plus forte du réseau) avec en renfort.. bah la 3 limitée au trajet Part-Dieu-Gorge de loup.
Finalement en 91 ils avaient vu juste et sans indices illisibles , mais un peu trop tôt .

@+

[Rémi]

Salut

En 1991, l'indice 1 était disponible puisqu'en 1988, les lignes 1 et 24 avaient fusionné. Une rationalisation d'ailleurs un peu passée sous les radars.
Point positif : l'usage de bus articulés en remplacement de SC10U (ligne 1) et de SC10R (ligne 24)
Point négatif : la suppression de la liaison directe vers les Cordeliers, mais il est vrai qu'on avait déjà le 23 (pour la place Gabriel Péri), le 18 (pour Saxe-Gambetta) et le 9 qui n'était pas très loin (et de plus en plus près au fur et à mesure qu'on se rapprochait de Grange Blanche).

Pour en revenir à TB11, c'est l'illustration des rigidités dans la façon de dénommer les lignes. Si on prend par exemple Nantes, les lignes de BHNS (4 et 5) sont numérotées comme les lignes de tramway (1 à 3 puis prochainement 6 et 7).

Rémi