JFS a écrit :
Disons que vu la largeur de façade à façade (ou de clôture à clôture), et la largeur des chaussées, sur les voiries du tracé,Il s'agirait d'un viaduc pour tramway et non pour voitures particulières!
Rien n'interdirait de créer des pistes cyclables et espaces verts en dessous...
on ne pourrait pas mettre de viaduc sans passer très près de certains logements,
et on ne pourrait pas mettre au niveau du sol ce qui ne "rentre" déjà pas bien aujourd'hui s'il faut en plus trouver la place pour les pilotis supportant le viaduc.
Donc il faut exproprier (+ou- 20 parcelles, dont une quinzaine avec bâtiments à démolir) pour élargir.
Et si on élargit, on peut tout mettre au sol : je crois que les gens dont les immeubles ou maisons auront été préservés (parce que déjà suffisamment en retrait) trouveront alors moins pire un tramway au sol qu'un viaduc ferroviaire et des rames circulant au niveau du deuxième étage ?
A+
nanar
"Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de la solution pour l'aménagement des villes, vous êtes une partie du problème"