[Transisère] Le réseau de cars du CG38

[alecjcclyon]

Bonjour,

Ou se fera le terminus des lignes Transisère à GB ?
Pour ma part, je ne vois que l'emplacement du 1E comme solution. Je pense qu'un simple poteau de bus ne suffira plus si jamais c'est le cas.
C'est déjà la foire en heures de pointe entre la sortie du métro et la faculté de médecine..

[Carry]

Vu comment les interurbains sont traités, ils sont capables de leur faire prendre en charge au même arrêt qu'actuellement c'est à dire C16 direction Surville et leur demander d'aller se faire cuire un oeuf ailleurs pour la pause :/

[bus64]

Je crois malheureusement que carry a raison

[alecjcclyon]

Les conducteurs devront manger dans le bus, non non pas ça ! Le C16, il faudrait dans ce cas déplacer l'arrêt de l'autre côté du Mcdo (arrêt du JD direction Pierre Termier). Je leur aurais bien proposé un mcdo, mais pas sûr que ce soit au goût de tout le monde
Par contre 2 bus max au terminus..

[BBArchi]

Attention, ne pas se méprendre. GB, ce n'est PAS l'abréviation de Grenoble... donc en gros, ils n'ont rien à faire par ici, quoi.

La 5100 Grenoble <> Villard de Lans est équipée depuis quelques temps de nouveaux cars, dont le confort est très nettement en deça des BOVA qui équipaient la ligne avec quelques FR1 de temps en temps, il n'y a pas si longtemps...
Je ne dirai pas la marque, histoire de ne pas être taxé de mauvais esprit, mais... entre la baisse de niveau de confort ET la conduite très sport /discutable de certains chauffeurs affectés, c'est vraiment moins un plaisir de "monter" avec TransIsère.

[bus64]

Bonjour

Deterrage de topic.
Les nouveautés de la rentrée en Isère sont bien moches.
Deux lignes supprimées T22 cremieu morestel et T43 les abrets Grenoble
Des lignes régulières qui deviennent des lignes scolaires.
Prétexte pas assez de fréquentation. Mais l'offre était sporadique et le ticket 1 zone à 4.30 euros
La X04 qui devient la T19 ....pourquoi ?


https://www.laregionvoustransporte.fr/a ... mbre-2026/

[fantransport]

Les nouveautés de la rentrée en Isère sont bien moches. [...]
Mais l'offre était sporadique et le ticket 1 zone à 4.30 euros
La X04 qui devient la T19 ....pourquoi ?

https://www.laregionvoustransporte.fr/a ... mbre-2026/

La région a décidée (en décembre dernier) de modifier la tarification de ses Cars Région en uniformisant sa tarification, à l'échelle de la région.
En gros résumé :
- Toutes les lignes Txx, Sxx, Pxx, etc... auront une nouvelle tarification unique à 4€ le trajet (3€ avec un carnet de 6 voyages) et un abonnement à 60€. Reste encore à voir les modalités (correspondances, accès aux réseaux urbains, etc...). Et la date de lancement de cette tarification.
- Toutes les lignes Xxx auront une tarification kilométrique (type "Cars TER").
La ligne X04 (pas si express que çà) devient T19 pour basculer vers la tarification Cars Région.

[bus64]

Salut
Toutes les lignes d'Isère ?
Car dans l'ain c'est toujours 2,30 sans zones . Si çà passe à 4 euros çà va être compliqué

@+

[rayy]

Par ailleurs je constate que la ligne T36 entre Parilly, St Pierre de Chandieu et St Jean de Bournay a disparu des nouveaux plans TCL et n'a pas sa fiche horaire 2026-2027 sur le site. Fin de l'intégration tarifaire ?

[fantransport]

Toutes les lignes d'Isère ?
Car dans l'ain c'est toujours 2,30 sans zones . Si çà passe à 4 euros çà va être compliqué

Sans connaitre les modalités précises de la tarification, ce seront toutes les lignes de la région qui devraient avoir cette tarification (Hors lignes Xxx).
Si c'est un gain pour l'Isère (avec la fin du zonage historique), et de fort réduction de tarifs, pour des trajets de plusieurs zones : Grenoble - Villard-de-Lans passerait de 7,70 à 4€ (3€ avec un carnet de 6 trajets). C'est une hausse pour le reste de la région.

[Carry]

Bonjour,

Passer de 2 euros et quelques à 4EUR, ça fait une sacré augmentation pour la majorité des usagers non ? A moins que l plupart soient abonnés et bénéficient d'un tarif bien plus attractif ? Où comment vider les cars et les supprimer dans un 2e temps.

A propos de cars, je n'arrive toujours pas à comprendre que subsiste cette fantaisie de ligne ex 171 AIN avec des conditions d'accès dignes des ex lignes suburbaines. N'y aurait-t-il pas moyen de créer une vraie ligne TCL sur cet axe jusqu'à Montluel (ou avant si ça pose des problème administratifs) ou alors comme pour la CCEL c'est chasse gardée à cause d'accords historiques qui n'ont plus lieu d'être aujourd'hui, à l'heure de la métropolisation voire de la mégalopolisation ?

Autre chose à propos de la ligne ex CDR / LVA 134 entre Givors et Condrieu, pareil, n'y aurait-t-il pas moyen d'adopter une double tarification TCL / LVA en accord avec VCM sur cette ligne ? Le 211 va jusqu'à Vienne, la ligne 5 LVA est de retour depuis quelques années à Givors mais plusieurs communes du Rhône ne sont pas accessibles par une ligne à tarification TCL. C'est quand même très compliqué tout cela !

[bus64]

SAlut

A 4 euros le ticket tu fais fuire les clients. C'est déjà compliqué en interurbain d'attirer la clientèle si ils font çà certaines lignes vont en pâtir. Et après comme dit Carry ce sera l'excuse pour supprimer.
La région parle de choc d'offre sur le réseau car mais pour l'instant je vois plutôt des suppressions et des augmentations de tarifs.
J'ai l'impression qu'il n'y a pas d'analyse quant aux raisons pour lesquelles une ligne ne fonctionne pas.
Exemple la T22 Morestel-Cremieu Tu veux aller de morestel à lyon T22 puis X04 puis Tram T3 pour un buddget de 10 euros et un trajet de 2h!
Si tu raisonne en réseau, tu relies Morestel à une gare (comme certaines lignes de l'ain qui au passage sont celles qui fonctionne le mieux)
Le réseau de car doit être complémentaire du train.

@+

[Stifff38]

- Toutes les lignes Xxx auront une tarification kilométrique (type "Cars TER").
La ligne X04 (pas si express que çà) devient T19 pour basculer vers la tarification Cars Région.

Heureusement que les lignes X01 à X03 ont basculé dans le giron du SMMAG et sont désormais accessibles de bout en bout avec un ticket urbain...

[Rémi]

Salut

Je sors un instant du Département de l'Isère pour celui de la Drôme : D36 et X71 sur le même itinéraire, avec 2 tarifications différentes et des horaires mal équilibrés dans la journée. Comment l'expliquer aux non-initiés ? X71 est la ligne assurant les correspondances sur les TGV ? Ben non, le soir, c'est D36 qui effectue cette mission.
Calcul de coin de table : avec les mêmes moyens de production, y compris les amplitudes conducteur, on pourrait avoir sur Montélimar - Nyons une desserte à 8 AR de bout en bout + 4 partiels scolaires ou 10 AR de bout en bout (renfort de la trame de base en pointe). Pour une route qui supporte en moyenne 6000 véhicules / jour...

Fin de cette parenthèse portant surtout sur le caractère ubuesque de la gestion des lignes routières et de cette dualité tarifaire !

Rémi

[bus64]

Salut

Je rejoins Rémi sur cette double tarification qui est assez ubuesque.
Après avoir regarder les tarifs des différents départements il apparaît que 4 euros le trajet revient à une large augmentation pour la quasi totalité des départements.
Presque tous ont des tarifs uniques allant de 1.70 à 3.50 le trajet.
On trouve des zones dans la Drôme (à partir de 2.30), la palme revient à l'Isère (à partir de 4.30)
Bref la moyenne est loin très loin des 4 euros.

@+

[Gil-Puy26]

Presque tous ont des tarifs uniques allant de 1.70 à 3.50 le trajet.
On trouve des zones dans la Drôme (à partir de 2.30), la palme revient à l'Isère (à partir de 4.30)

Plus que le tarif, ce qui fait fuir le client c'est les conditions de voyage. Chez nous dans la Drôme on voyait circuler beaucoup de Renault FR1, Iliade, des Mercedes ou Setra confort class. Maintenant on ne voit quasiment plus que des bétaillères scolaires, y compris sur les lignes structurantes.

[bus64]

C'est vrai que ce ne sont plus les mêmes véhicules.
Il y a eu une perte de confort.
Mais la tarification telle que proposée si elle est mise en oeuvre posera souci c'est sûr.