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Ce n'est pas parce que ça se fait que c'est normal.pitou a écrit le août 2026, 14:50 : ↑ On a toujours mis des standards sur des lignes régulières lors des navettes matchs.
Moi j'aime bien celui de Ferro-LyonCarry a écrit le août 2026, 16:30 : ↑ C'est une horreur absolue, cela me fait penser au mini plan illisible RATP du début des années 2000 avec métro RER mais à leur décharge, ils n'avaient pas bien le choix.

Et ils attendent quoi au fait?Patafix a écrit le août 2026, 08:33 : ↑ ça aurait été intéressant que ce soit avec le Conecto sans valideurs donc)
Est ce qu'il y a dejà eu des controleurs sur cette ligne? je présume que ceux de KBL (ils sont encore chez KBL ou dans une entité à part) n'y mettent pas les piedsPatafix a écrit le août 2026, 20:12 : ↑ Fun fact, le 2523 roule en fait depuis plusieurs mois sur la 86 ... sans aucun équipement billétique![]()
En effet, c'est hardcore...Tipaul a écrit le août 2026, 17:15 : ↑ Celle du C202 offre un bon aperçu de la catastrophe.![]()
Désolé de ne pas être d'accord avec toi.nanar a écrit le avr. 2026, 11:59 : ↑ Ben oui : même Auron - bien qu'à ma connaissance il ne soit pas homme politique - ne veut pas.
C'est dire !![]()
il faut sortir carrément un dépot de terre...nanar a écrit le avr. 2026, 21:05 : ↑Ben, 500 M€, ça pouvait aussi contribuer à agrandir un peu les installations fixes, quitte à acquérir moins de trains, non ?

qui ne sont pas homologués en France...man-x86 a écrit le mars 2026, 12:48 : ↑ L'origine des véhicules n'est pas un problème, il y existe au moins les CAF Urbos TT et les Stadler GTW comme tram-trains configurables sur catalogue.

Pour ce qui est des TER, c'est la région qui décide des fréquences.nim a écrit le févr. 2026, 13:14 : ↑ [ne fois que la SNCF a arrêté d’assurer une bonne fréquence.
Quel bruit ça fait?Patafix a écrit le janv. 2026, 10:02 : ↑puis au fond le moteur qui vu son bruit ne tourne manifestement pas sur tous ses cylindres