Le Forum de Lyon en Lignes

nim

Dans le dernier numéro de Mobilités Magazine, on apprend que Railcoop envisage l'achat de 16 X72500 tricaisses (10 à AURA et 6 à la Normandie). C'est quand même beaucoup pour 5 allers-retours ! Et je suis toujours aussi perplexe sur la capacité à les remettre en service aussi rapidement, sachant qu...

nim

Bonjour, Si le problème c’est de trouver un pont sur le Rhône, tourner à gauche sur Girondins, et insister pour que la passerelle du même nom (prévue par la mairie sur ce mandat) supporte le poids d’un tram. Après, l’angle est peut-être plus naturel en passant par Jaurès (ce qui permettrait un barre...

nim

Bah, on est quand même sur des balmes qui laissent peu de possibilités de construire autre chose. En gelant son urbanisation Sainte Foy s’est mise dans une situation intenable : la métropole continue de grossir et d’évoluer autour, les solutions techniques d’il y a 20 ans (tout automobile) sont remi...

nim

En attendant, faute de décision rapide, on va se retrouver avec l'image d'un bateau à la coque trouée, en matière ferroviaire, sauf gros ressaisissement de l'Etat : je vois mal comment, en cas d'arbitrage entre la desserte de métropoles avec des millions de voyageurs (parce qu'il n'y a pas qu'à Lyo...

nim

Faut pas exagérer aussi la seule question (dont je ne connais pas la réponse) est le bruit d'une telle installation. À part cet aspect un pylône ne bloque pas la lumière, ne pollue pas l’air, est une garantie que les voisins ne vont jamais construire quelque chose qui bloque la vue à côté, etc. C’es...

nim

L’hydrogène, c’est comme le reste, il faut regarder quel hydrogène on propose et pour quel emploi. C’est pas une pilule miracle. L’industrie aéronautique, par exemple, semble avoir décidé qu’elle n’arrivera pas à produire d’avions à batteries, et je conçois parfaitement qu’un avion à hydrogène ce so...

nim

Bonjour Je ne vois donc pas comment expliquer l'implication de la CNR en dehors du contexte Engie. D'ailleurs, pour ceux qui n’auraient pas encore compris que l’hydrogène sert de faux nez à l’industrie gazière pour continuer à extraire un maximum de carbone fossile sans rien changer, en vendant de l...

nim

Pour qu’il y ait un piège, il faudrait que les élus LR soient motivés pour développer les transports en commun de l’agglomération. Tant que c’est juste un argument électoral comme un autre, ça ne les gênera aucunement de répéter boo métro E pas bien le lundi et boo métro pas E pas bien le mardi. Les...

nim

Ailleurs dans le monde : https://www.wionews.com/world/watch-mexico-city-launches-first-line-of-cable-car-system-368315 Comme à la Paz pour desservir des quartiers pauvres, parce qu’en Amérique Latine les villas sont sur le plat et les pauvres relégués sur les reliefs peu accessibles, et chez nous c...

nim

A priori, le principe de l'électrolyse, c'est d'utiliser un liquide, l'eau en l'occurrence... cela paraît assez logique de s'installer sinon dessus, du moins dans une proximité relative de la ressource plutôt qu'au milieu de l'Andalousie. Un fleuve ça coule, il y a des km de Rhône sans installation...

nim

Bonjour, Nim> Oui, l'hydrogène est une énergie "à risque", mais comme toute matière explosive / inflammable / détonnante, la gestion technique doit être adaptée ; une fois domestiquée et maîtrisée, où est le problème ? D'un simple point de vue des bilans d'accidentologie, le gaz (en boutei...

nim

Bonjour, Nim> On avait déjà eu une amorce de débat ici, et je continue trouver étonnant, pour ne pas dire plus, que le principe de production de l'hydrogène à partir de l'électrolyse de l'eau ne soit pas réellement perçu comme pertinent (à défaut d'être évident pour eux) par l'ensemble des acteurs p...

nim

Aura est en pointe parce que certains acteurs régionaux, comme la CNR, se verraient bien en fournisseurs d’hydrogène (soit parce que l’hydrogène est plus rentable que l’électricité, soit parce que la maison mère, Engie, a un préjugé sur la fourniture de gaz). Cela vaut bien un coup de pouce des élus...

nim

Bonjour, > Et puis, au lieu de pleurnicher sur un passé révolu, peut-être qu’il serait enfin utile de mettre des outils au service d’une redensification des territoires extra urbains, et arrêter cette hystérie livrée à elle même, consistant à empiler les gens en métropoles en flinguant les kilomètre...

nim

Hess a la côte https://tribunedelyon.fr/2021/02/18/des-bus-100-electriques-rouleront-a-lyon-des-avril/ https://nouveaulyon.fr/2021/02/18/tcl-les-nouveaux-trolleybus-arrivent/ https://www.lyoncapitale.fr/actualite/tcl-a-lyon-des-trolleybus-electriques-nouvelle-generation-mis-en-service-au-mois-d-avri...

nim

Quelques photos des dernières stations de Métro parisiennes… https://www.railpassion.fr/infrastructure/la-ligne-14-arrive-a-mairie-de-saint-ouen/ Rien de somptuaire, on est loin des cathédrales de l'époque Mitterand, mais des panneaux de carrelage grand format moderne propres et faciles à entretenir...

nim

https://www.liberation.fr/societe/ville ... 4RJIRU4TI/

nim

Bonjour Amaury, Il me semble que le prix du logement sur la métropole montre que les perspectives d'urbanisation des plans officiels sont très sous évaluées par rapport aux besoins, sans doute comme tu l'as indiqué parce que chaque élu espère que la croissance sera absorbée par les autres, et ces do...

nim

Bonjour,

nanar a écrit :Oui, mais quand un réseau tramway grandit, ça devient plus ou moins inévitable

Un cisaillement bien fichu se fait à côté d'une grosse station, comme ça le temps d'attente se fait à quai et bénéficie aux usagers.

nim

Bon tant qu'à faire je suppose que tout le monde ici l'a déjà vu, mais au cas où

http://transporturbain.canalblog.com/ar ... 08346.html

nim

Bonjour, Il y a un vrai problème pour les BEV en cas de coup de froid, pas aidé dans ce cas par d'autres équipements, mais bon on a vu le même type de flotte à l'arrêt à Moscou récemment. Ça manque un peu de maturité technique, les constructeurs intègrent pas encore l'équivalent batterie d'un starte...

nim

Ce qui est significatif, c'est que les élus se battent désormais pour du transport en commun et plus pour leurs voies rapides.

nim

@BBarchi L'un des effets peu identifiés de la vente en ligne est la relocalisation des fonctions commerciales côté producteur. Dans un modèle de vente au détail classique l'effort de commercialisation (discours, catalogues, mise en scène des rayons, campagnes de promotions) est fait par l'enseigne q...

nim

Bonjour Nonopoly, Il faut laisser le temps à la population pour intégrer la mutation de l'agglomération depuis un endroit où il y a de la place partout et on circule en VP à un espace structuré par ses transports en communs. Cette mutation est beaucoup plus récente qu'à Paris, ce ne sont pas encore ...

nim

@BBArchi, je ne sais pas, en macro certains métiers en rayon subissent la même extinction, que les guichets des banques après la carte bleue, ou les guichets administratifs après Internet, il y a augmentation des emplois peu qualifiés dans les entrepôts, augmentation des emplois très qualifiés côté ...

nim

@xouxo en effet la vraie force d'Amazon, c'est d'avoir compris que les progrès de l'informatique transformaient une partie du commerce en métier de logisticien, et la concurrence viendra des sociétés qui auront intégré cette dimension elles aussi.

nim

Sécurité : chaque tunnel sert de secours à l'autre grâce aux couloirs de liaison. Dans l'absolu, pas de souci, un tunnel de secours sert à l'arrivée des secours et l'évacuation des humains, on se fiche pas mal des véhicules coincés dans le tube secouru, ils sont sacrifiables. Dans la pratique ça do...

nim

Bonjour, Pour élaborer, la Société du Grand Paris existe pour trois raisons 1. gérer une subvention étatique 2. allouer une taxe locale spécifique au projet 3. court-circuiter les élus locaux de l'époque, qui partageaient la conviction du président sur le besoin en transport en communs, mais pas sa ...

nim

Sur toutes les pratiques sociales ou fiscales précédentes, je suis d'accord. Par contre, ces pratiques ne sont pas nécessaires au succès d'Amazon (elles lui permettent d'optimiser son profit, sous le principe que si le législateur laisse faire, ils auraient tort de se priver, ce qui est très limite ...

nim

Oui mais enfin Amazon il a livré pendant des années en France avec la Poste, en jours et heures ouvrées, et pas le week end, et ça ne l'a pas empêché de se développer. Le livreur en auto entreprenariat payé aux pièces n'est pas une composante nécessaire de ce modèle de distribution, on peut parfaite...

nim

Bonjour, L'envolé des prix est dû à une différence entre l'offre et la demande. C'est un peu plus compliqué que ça puisque par exemple, la théorie de l'offre et la demande suppose que les acteurs ont une connaissance parfaite du niveau de l'offre et de la demande. Or, c'est tout sauf le cas, les pri...

nim

Ce scénario, je l'ai vécu des années, en banlieue parisienne, (depuis de retour à Lyon, ouf), sur une commune à la frontière de plusieurs départements, dont la gare routière en sortie de RER servait de terminus à au moins 3 sociétés différentes (RATP, Transdev et une petite compagnie locale du dépar...

nim

parce qu'il y a un peu le feu, la facilité de la commande le croupion dans le fauteuil ou entre deux métros est absolument redoutable. La commande le croupion dans le fauteuil ou entre deux métros allant aussi de pair avec la réduction de la place de la voiture personnelle, la fin des virées du sam...

nim

> Pour le carrelage, par exemple, on a la présence d'un fabricant historique dans la vallée du Rhône, à Saint Vallier, dont la gamme répond parfaitement aux demandes. Pas besoin d'aller chercher systématiquement à l'autre bout de la planète, les prix sont curieusement aux mêmes niveaux, le bilan car...

nim

Bonjour, L'allotissement est une catastrophe sur tous les endroits où les allocataires se superposent. Sur les lignes partagées (style RER A), l'entité qui gère le tronc commun va systématiquement privilégier ses branches par rapport aux autres, et l'interconnexion devient un tel sac de nœuds où tou...

nim

Et d'où vient l'envolée des prix ? Pour une bonne part de l'aveuglement, la timidité, la corruption des élus locaux, qui demandent au contribuable de financer l'attractivité de certaines zones, à coup d'infrastructures publiques (transports, parcs, etc) et laissent ensuite un petit nombre accaparer ...

nim

Bonjour, Il ne faut pas sous-estimer la force de l’inertie, tant côté particuliers (on achète quand on a enfin les moyens ce qu'on avait rêvé 30 ans plut tôt dans un autre contexte) et côté politiques publiques (on continue de favoriser/subventionner certains comportements alors même qu'on sait aujo...

nim

La taille d'Amazon n'excuse pas tout. Oh, la taille n'excuse rien du tout au contraire. Mon argument était surtout que sur tout un tas de produits industriels calibrés, du tube de dentifrice à la boîte de conserves au meuble fait en grande série la plus-value d'un commerce de proximité se rapprocha...

nim

Mais les coffres de roues prennent tout de même de la place Le problème de la sortie des deux côtés, pour des véhicules avec des caisses courtes comme les bus (articulés ou non), c'est que ça conduit soit à sacrifier l'essentiel des sièges (pas idéal pour un BHNS qui ne fait pas de cabotage) soit à...

nim

Qu'est ce qui est le plus intelligent, au bout du bout ? Laisser couler froidement et acheter ailleurs, ou subventionner / soutenir / accompagner un outil local / régional / national pendant ses phases de creux de commandes, et disposer ensuite de l'outil de production nécessaire et adapté aux beso...

nim

Sinon un pont/tunnelier tramway défigurerait la magnifique vue sur la Saône et les collines, ce serait dommage :) Pas forcément, autant j'aime pas les bâtiments symbole, qui sont généralement très mal fichus à l'intérieur, autant sur les ponts et passerelles on arrive à faire de très jolies choses ...

nim

J'y ai pensé au T8 pour faire la liaison entre Part Dieu et l'ouest Lyonnais, mais dans la réunion publique de concertation de 2019 on nous avait dit que le tramway serait plus profond que le métro E ( 40 à 50m de profondeur)… Bonjour, Si ça t'amuse l'infographie avec le métro sur pneus qui monte v...

nim

Merci Rémi effectivement j'aurais dû écrire une double motorisation (dont une qui alimente en courant l'autre)

nim

Oui, à ma connaissance pour descendre en émissions il faut passer à l'hybride Je lis d'ailleurs que la RATP s'en détourne - j'ignore la raison Peut-être les gains sont-ils trop marginaux pour faire la différence sur les petits véhicules? L'un des problèmes de l'hybride c'est de transporter une doub...

nim

La région toulonnaise c'est un secteur à risques côté incendies, très sec et très venteux, avec pas mal de relief boisé, et des routes interdites à la circulation une partie de l'année pour éviter les mégots malheureux. C'est criminel de faire circuler un train en mauvais état dans le coin.

nim

Et peut être même, décaler les quais existants de GdL vers l'ouest pour permettre le débranchement sous la route, vu qu'il y a un bâtiment proche des voies au nord

nim

Salut et bienvenu, Je m'embête où, à St Paul ou GdL ? À GdL, si tu veux éviter que ça soit infernal côté manœuvres il faut débrancher à la sortie du tunnel, avant les quais (et ça demande probablement d'intervenir sur l'échangeur qui passe au dessus de la voie et la zone voyageurs). Et si tu débran...

nim

Faut pas exagérer non plus, il y a aussi des habitants pour qui une bonne indemnisation serait l'occasion de concrétiser d'autres projets. Le problème c'est qu'en période de bulle immobilière il n'y a pas de bonne indemnisation, le prix du marché même amélioré n'est pas suffisant pour retrouver auss...

nim

Bonjour nanar, Je teste la connexion :) Sinon pour le coup je trouve que tu t'embêtes pas mal pour rien, si tu arrives à tirer la voie jusque là, ce qui est naturel et pratique c'est de faire les nouveaux quais parallèles aux quais existants et de remplacer le bâtiment voyageur existant par un hall ...

La recherche a retourné 49 résultats