Donc Urbalis est à Saint-Ouen mais les équipements de signalisation, la cybersécurité, et la MCO de cette automatisation à Villeurbanne. Où est la logique ? Pas étonnant de se retrouver avec un canard boiteux dans ces conditions.
Bon, pour ceux qui avaient du mal à suivre, on apprend dans la presse et dans les communiqués de presse Alstom que les MPL2NG auront pour dénomination finale MPL25 mais c’est pas grave elles seront “identiques à celles en service sur la B” (donc des MPL16, et Alstom n’a rien appris en 9 ans, ou ne v...
Les cheminements piéton et cycliste ne coûtent pas cher à prévoir dès le départ (parce qu’un cycliste ou un piéton ça pèse pas lourd, ne contrairement à un gros tram) et très cher à boulonner à postériori. Donc faire l’impasse dessus ça serait des économies de bout de chandelle que l’on regretterait...
A la base, les élus voulaient un geste architectural fort, et bien c'est loupé à mon sens, ça aurait été chouette d'avoir un pont ressemblant au pont Raymond Barre, mais non, un pont classique, peut être la portée sera plus importante entre les 2 piles du pont (posé des 2 côtés sur la terre ferme) ...
Je crois que c’est le principe de la proposition, être neutre et discret et ne pas empiéter sur le paysage côté Balme.
La rampe d’accès côté Confluence est plus exubérante (l’archi s’est rattrapé).
je ne comprends toujours pas pourquoi ne pas avoir acheté directement des rames de 4 voitures au lieu de faire du bricolage De toute façon, le vin est tiré, il faut le boire, maintenant qu’on a acheté du MPL16 en deux voitures il a vocation à se retrouver sur la D (ce serait totalement idiot d’avoi...
Sur la D pour l’instant on envisage un mix MPL16 + MPL2NG + MPL85 c’est quand même extrêmement ambitieux quand on n’arrive même pas à faire rouler des UM sur la B avec un parc MPL16 neuf et homogène
Et pour moi les 18 MPL16 qui iront sur la D dans un 1er temps, sont celles de la B. Je ne trouve pas de trace de commande de MPL16 dédiés à la D […] il est précisé : "A partir de 2028, les 18 MPL2NG sont exploitées sur la ligne B en mixité avec les rames MPL16. Un nombre équivalent de rames MP...
Bon, je suppose que les “essais de renforcement de capacité et de confort” ce dimanche c’est un euphémisme pour essayer une fois de plus de faire fonctionner le pilotage automatique en UM de manière fiable, et pour régler correctement les paramètres de vitesse inter station (quand la com commence à ...
Au passage j’ai vu l’autre jour une rame avec une rayure continue, comme si elle avait frotté contre un équipement ou un mur (pas eu le temps de noter le numéro). Est-ce qu’on en est au point où le pilotage automatique est incapable d’assurer un écartement fiable (par exemple, va trop vite dans une ...
Je suis finalement presque d’accord avec l’élue et/candidate de l’article mais pas pour les mêmes raisons L’élue/candidate admet à demi mot que le téléphérique aurait pu se faire et être utile (donc qu’elle a coulé un truc utile à ses électeurs). Il y avait des situations individuelles, humaines, q...
Un peu d’infos pour le C18 https://www.lyoncapitale.fr/actualite/amenagement-imprevu-travaux-a-rallonge-a-lyon-les-habitants-de-la-rue-de-bonnel-dans-lincomprehension Je suppose que le Sytral s’est rendu compte un peu tard que Cordeliers ne suffisait pas pour faire stationner les bus entre deux serv...
Quant au Plateau nord, pour moi, c'est le temps de parcours qui va jouer. Le temps de parcours et la fréquence pour moi (la fréquence c’est le temps que je vais attendre s’il y a le moindre aléas. Par ailleurs bien malin qui est capable d’avancer un chiffrage pour les dépenses contraintes de rénova...
Il ne prend pas grand risque. Sa principale opposition a fini par se rendre compte que sorti des salons où on honni les khmers verts, elle ne pesait pas grand chose, et s’en remet à Saint Aulas pour lui sauver la mise. Et Saint Aulas n’a aucune idée à part raser gratis ce qui est totalement antithét...
Par exemple, les Verts tendent la main pour une alliance, pourquoi pas, mais il y a aussi des insuffisances à corriger dans le mandat en matière de culture, de social, de transport […] Les Duchéroises et Duchérois, par exemple, sont enclavés. Nous proposons un tramway pour désenclaver ce quartier, ...
Donc une nomenclature nouvelle qui ne commence pas au chiffre 1... C'est difficilement compréhensible et lisible, même avec une excuse grotesque par rapport au tram T1. L'existence d'un indice TB11 implique - dans la tête du voyageur - l'existence de 10 autres lignes. Ils appelleraient un bus un bu...
Oui, une station à basse fréquence il faut parois, sièges, etc, une station à haute fréquence il faut retirer tous les obstacles au sol (idéalement ne garder que les piliers d’un auvent et mutualiser ces piliers avec ceux des lac, virer sièges, paroi, déporter les armoires techniques hors du quai). ...
Bonjour, Des quais non dédiés, ça marche bien pour des petits trams, des petites fréquences et des gros quais, pour des gros trams, de grosses fréquences et de petits quais comme à la Part Dieu on perdrait en mouvements de foule et en personnes qui bloquent les portes pour arriver à entrer ce qu’on ...
Un élément d'explication : https://www.mediacites.fr/enquete/lyon/2024/04/16/le-passe-trouble-a-lextreme-droite-du-directeur-de-lyon-people/ Lyon people c’est tellement orienté et n’importe quoi, même la presse locale très sage réagit : https://tribunedelyon.fr/edito/lyon-people-journal-gratuit-que...
Alors sur la A, ce seront des MPLNG, ne pas confondre avec les MPL2NG. Ah ok j’avais oublié cet épisode, le Sytral s’est rendu compte que les MPL16 avaient des soucis, donc au lieu d‘exercer le lot MPL16 qui était prévu initialement pour renforcer la D il va exercer un lot MPL2NG (qui ressemble fic...
De mémoire, les MPL2NG de la B ne sont pas prévus avant les MPL2NG de la A, qui eux mêmes demandent d’automatiser la A d’abord. Donc le “prochainement” n’est pas très prochain et il était prévu de compléter la D avec des MPL16 pour tenir les volumes d’ici là. Ce sont les 339 M€ d’augmentation du par...
J’espère bien que le Sytral va obliger Alstom à terminer l’automatisation des UM sur la B avant de réceptionner le même matériel sur la D (surtout si le retour d’expérience de la B conduit à modifier le matériel). Le parc de la B est au complet, il n’y a plus d’excuses.
Le rapport se plaint que ça ne veut pas densifier et que ça ne veut pas intégrer le TTOL au reste du réseau, donc en gros il étrille le processus politique qui a conduit à prioriser l’ouest et avec le E ce serait pire. Mais qui aurait osé dire aux électeurs de l’ouest que les promesses de Collomb ét...
Je me demande comment des gens font pour balancer des projets comme ça en évoquant l'horizon 2040 alors que l'analyse de l'avancement des LGV (et de leur coût...) des 40 dernières années permet de voir ce qu'on peut faire - ou pas - dans un temps raisonnable... :buck2: Une partie de l’astuce consis...
Que les membres politiques du SYTRAL aient des avantages tarifaires, je pense que c'est normale. Ils doivent pouvoir se rendre dans les transports qu'ils contrôlent. Par contre que les élus qui n'ont pas de fonction dans le SYTRAL, je ne vois pas de raison qu'ils aient des avantages tarifaires. C’e...
Bof, la plupart des habitants considèrent que c’est déjà de facto la même collectivité, les résistances sont côté des maires périphériques et des jacobins de la capitale. La région… c’est très différent on pourrait la retailler demain sans que personne ne proteste (ou ne s’en rende compte).
La pression politique pour lâcher du lest côté travaux de voirie avant les municipales doit mettre un souk pas possible côté planification, que ce soit côté pouvoirs publics ou côté entreprises de BTP, tout le monde doit faire et refaire des plans de charge en anticipant la coupure d’après (et parfo...
On a découvert un peu par hasard à la fin du chantier que le quai était sur le point de s’effondrer https://actu.fr/auvergne-rhone-alpes/lyon_69123/lyon-un-mur-menace-de-tomber-un-chantier-tres-attendu-pour-cet-ete-stoppe-en-urgence_60951566.html (sans doute d’ailleurs du fait de l’ancien parking qu...
Pourquoi ne pas avoir acquis directement des rames boa de 4 caisses, ça évite les bricolag, on voit bien les difficultés de la B en accouplant des rames de 2 caisses...on aurait gagné beaucoup de temps...... Tu as parfaitement raison, la seule ligne qui a vraiment besoin de l’accouplement c’est la ...
Salut, On en avait discuté précédemment rééquiper les MPL85 en Urbalis c’était quand même chaud vu la contre performance d’Alstom sur la B (tant en mise en œuvre qu’en calendrier de livraison). Par contre si le Sytral abandonne l’idée de convertir les MPL85 je vois mal comment il arrivera à la fois ...
Concernant l'accouplement je comprends pas pourquoi les tests réalisés il y a quelques années ne permettent pas au jour d'aujourd'hui l'accouplement ? Tout simplement parce que les tests ont été réalisés en mode Magaly or Magaly est en fin de vie et le parc existant est insuffisant pour assurer le ...
Ces cache misère me rappelle les bacs à fleurs de Collomb... Oui c’est moche, dans cette histoire on a le bal des faux culs, entre la droite qui s’indigne du cache misère (mais veut bétonner et goudronner à donf, en prétendant que le moindre pissenlit cache un dealer, et en faisant usage des mêmes ...
Salut, 1. je ne savais pas mais on peut faire un siphon ? Quand à la station, la place me semble assez grande pour une diagonale/faible courbe ce qui ne semble pas gêner le Sytral à Charpennes 2. oui, là où il y a la place pour faire un aménagement sympa, avec un kiosque sur la place à côté par exem...
Il est évident que ça amènerait des protestations en masse et - comble d'ironie - surtout de la part de gens qui réclament le plus fort le prolongement du métro au sud de Perrache. Entre autres les élus de cet arrondissement. ;) Il y a une manière très simple de le faire sans véroler le quartier c’...
Je serai moins négatif sur le carrelage, bien posé il résiste sans problème à de forts passages dans les lieux publics (jamais de souci dans les aéroports par exemple), il apporte une lumière absente des remplaçants, et décourage les pissotières. Mais il oblige à un minimum de rigueur dans la mise e...
Il y a sans doute au moins un petit effet automatisation de la ligne B. Avec un métro nord sud plus fréquent (et combiné avec la D pour l’est ouest), le trajet diagonal direct mais lent et moins fréquent du T1 perd en intérêt. Et j’imagine que le développement du télétravail pèse beaucoup plus que l...
Oui mais tout ceci ce sont des généralités applicables aux quatre points cardinaux. La différence entre le (nord) ouest et le reste c’est le relief. Il ne faut pas prendre les habitants pour des quiches habiter dans ce relief a été choisi pour ses effets anti-densifiants par bon nombre d’habitants (...
Quelqu'un sait pourquoi les communes de l'ouest lyonnais n'ont jamais voulu densifier ? Quand tu choisis délibérément d’habiter dans un secteur vallonné où il sera plus cher de construire et de transporter c’est que tu trouves un bénéfice à ce qu’il soit plus difficile de construire et transporter....
Je suis toujours étonné qu'on sache installer un tunnel de 3000 tonnes sous un périphérique en 3 jours, mais que toute installation d'appareil de voie nécessite au grand minimum un mois. Si quelqu'un sait m'expliquer pourquoi, je suis preneur :) Pour installer un tunnel de 3000 tonnes sous un périp...
Bonsoir, Regardez bien la légende. TEOL est représenté par une ligne bleu alors que les autres tramways sont indiqués en violet/mauve. Bon admettons il y a deux patates vertes à Perrache et Jean Macé, mais c’est parce que les auteurs ont voulu être exhaustifs pas parce que TÉOL les concerne. Dans c...
Sais-tu analyser une carte comme celle-ci ? Si tu regardes bien, tu peux voir que TEOL s'arrête à l'arret Hôtel de région. https://i.ibb.co/YyrGdZD/Screenshot-2025-01-13-at-19-56-36-Flyer-A5-Teol-1-pdf.png Même sur cette carte qui discutait de l’infrastructure pas du service, Perrache et Jean Macé ...
> Pour contredire tout cela, je dirai que les projets T9 et T10 n'auraient pas du être en tram. Sur T10 je ne sais pas mais T6 nord et T9 arrivent à point nommé le foncier de Gerland s’épuise et la croissance urbaine se reporte au nord est (ce qui s’est vu début d’année quand la population de Villeu...
Sauf erreur de ma part tant qu’on reste sur la même gamme et la même finalité de matériel rien n’interdit dans ce type d’appel d’offres de négocier des aménagements. Sinon il serait bien difficile de gérer les aléas (changements réglementaires ou de tracés qui ajoutent des contraintes).
L’auteur en avait marre de sa plate-forme et s’est fait mettre en demeure par une revue spécialisée qui l’accusait de plagier ses articles. C’est la goutte qui a fait déborder le vase, je doute qu’on le retrouve de sitôt (une plate forme ça se change mais jouer aux procès pas glop).
